一种三轮电动货车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种三轮电动货车，至少包括主车架、车头、车厢、电池以及驱动电机，主车架上安装有转向装置以及制动装置，所述的转向装置为转向杆、前轮以及车把，转向杆安装在主车架的前端，所述的前轮安装在转向杆的底部，车把位于转向杆的顶部，转向杆的上部设置有一横杆，转向杆和横杆上固定有挡板；主车架的后部的上方设有副车架，车厢安装在副车架上，主车架的后部的下方设有两后轮，驱动电机位于两后轮之间，带动后轮转动；所述的车头中设有车座，车头的上方设有顶棚，车座的下方设有电池安装箱，电池安装在电池安装箱中，电池通过导线与驱动电机连接。该三轮电动货车性能稳定，结构简单、合理，转向灵活。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型提供了一种电动汽车，尤其涉及一种适合于农用的三轮电动货车，属 于电动车【技术领域】。 -种三轮电动货车
【背景技术】
[0002] 三轮电动货车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全 法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。电动车没有内燃机三轮车工作时 产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是"零污染"。 而且电动车产生的噪声也较小。
[0003] 三轮电动货车的研究表明，其能源利用效率已经超过了汽油机三轮车，尤其是在 城市中运行，电动二轮车走走停停，行驶速度不1?，米用二轮电动货车更加适宜。二轮电动 货车在停止时不消耗电量。
[0004] 另一方面，三轮电动货车可有效的减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于 更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐能 等进行转化。除此之外，在夜间进行充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少 费用。
[0005] 三轮电动货车与内燃机货车相比，结构简单、运转传动部件少，维修保养工作量 小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是三轮电动货车易操纵。
[0006] 虽然三轮电动货车具有以上优点，但是，目前三轮电动货车的技术尚不如内燃机 三轮车的技术完善，尤其是动力电源的寿命短、使用成本高，电动车的性能不够稳定。
【发明内容】
[0007] 本实用新型解决了上述【背景技术】中的不足，提供了一种性能稳定，结构简单、合 理，转向灵活的三轮电动货车。
[0008] 实现本实用新型上述目的所采用的技术方案为：
[0009] -种三轮电动货车，至少包括主车架、车头、车厢、电池以及驱动电机，主车架上安 装有转向装置以及制动装置，车头、车厢以及驱动电机均安装在主车架上，所述的转向装置 包括转向杆、前轮以及车把，转向杆安装在主车架的前端，前轮安装在转向杆的底部，车把 位于转向杆的顶部，转向杆的上部设置有一横杆，转向杆和横杆上固定有挡板；所述的主车 架的材质为镀锌钢材，主车架的后部的上方设有副车架，车厢安装在副车架上，主车架的后 部的下方设有两后轮，驱动电机位于两后轮之间，且带动后轮转动；所述的车头中设有车 座，车头的上方设有顶棚，车座的下方设有电池安装箱，电池安装在电池安装箱中，电池通 过导线与驱动电机连接。
[0010] 所述的制动装置包括刹车踏板、牵引杆以及刹车鼓，刹车踏板位于车头内的底板 上，刹车鼓安装在后轮轴上，刹车踏板通过牵引杆连接并控制刹车鼓。
[0011] 所述的电池的电压为48V，容量大于60Ah ;所述的驱动电机为有刷有齿电机、无刷 有齿电机或无刷无齿电机。
[0012] 本实用新型提供的三轮电动货车具有以下优点：1、本申请中由于采用了主车架， 各零部件均有序的安装固定在主车架上，因此整体结构合理、紧凑，转向灵活，制动灵敏。2、 车头中安装的顶棚和车座能够提升驾驶员的舒适度，防止雨淋日晒；同时挡板能够将风、雨 挡在外面，从而避免风雨对驾驶员腿部的侵袭。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1为本实用新型提供的三轮电动货车的整体结构示意图；
[0014] 图2为主车架的结构示意图；
[0015] 图中：1-主车架，2-车头，3-车厢，4-转向杆，5-车座，6-电池安装箱，7-车把， 8-顶棚，9-前轮，10-横杆，11-挡板，12-后轮。
【具体实施方式】
[0016] 下面结合附图对本实用新型做详细具体的说明，但是本实用新型的保护范围并不 局限于以下实施例。
[0017] 本实用新型提供的三轮电动货车的整体结构如图1所示，至少包括主车架1、车头 2、车厢3、电池以及驱动电机，主车架1上安装有转向装置以及制动装置，车头2、车厢3以 及驱动电机均安装在主车架1上，所述的转向装置包括转向杆4、前轮9以及车把7,转向杆 4安装在主车架1的前端，所述的前轮9安装在转向杆4的底部，车把7位于转向杆4的顶 部，转向杆4的上部设置有一横杆10,转向杆4和横杆10上固定有挡板11。
[0018] 所述的主车架1的材质为镀锌钢材，主车架1的结构如图2所示，主车架1的后部 的上方设有副车架，车厢3安装在副车架上，主车架1的后部的下方设有两后轮12,驱动电 机位于两后轮12之间，且带动后轮12转动。
[0019] 所述的车头2中设有车座5,车头2的上方设有顶棚8,车座5的下方设有电池安 装箱6,电池安装在电池安装箱6中，电池通过导线与驱动电机连接。所述的电池的电压为 48V，容量大于60AH ;所述的驱动电机为有刷有齿电机、无刷有齿电机或无刷无齿电机。
[0020] 所述的制动装置包括刹车踏板、牵引杆以及刹车鼓，刹车踏板位于车头内的底板 上，刹车鼓安装在后轮轴上，刹车踏板通过牵引杆连接并控制刹车鼓。
【权利要求】
1. 一种三轮电动货车，至少包括主车架、车头、车厢、电池以及驱动电机，主车架上安装 有转向装置以及制动装置，其特征在于：车头、车厢以及驱动电机均安装在主车架上，所述 的转向装置包括转向杆、前轮以及车把，转向杆安装在主车架的前端，前轮安装在转向杆的 底部，车把位于转向杆的顶部，转向杆的上部设置有一横杆，转向杆和横杆上固定有挡板； 所述的主车架的材质为镀锌钢材，主车架的后部的上方设有副车架，车厢安装在副车架上， 主车架的后部的下方设有两后轮，驱动电机位于两后轮之间，且带动后轮转动；所述的车 头中设有车座，车头的上方设有顶棚，车座的下方设有电池安装箱，电池安装在电池安装箱 中，电池通过导线与驱动电机连接。
2. 根据权利要求1所述的三轮电动货车，其特征在于：所述的制动装置包括刹车踏板、 牵引杆以及刹车鼓，刹车踏板位于车头内的底板上，刹车鼓安装在后轮轴上，刹车踏板通过 牵引杆连接并控制刹车鼓。
3. 根据权利要求1所述的三轮电动货车，其特征在于：所述的电池的电压为48V，容量 大于60Ah ;所述的驱动电机为有刷有齿电机、无刷有齿电机或无刷无齿电机。
【文档编号】B62K5/027GK203876902SQ201420175718
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年4月11日 优先权日:2014年4月11日
【发明者】李文清, 柳正国 申请人:湖北省麻城华为电源车业发展有限公司