专利名称：踏板式三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人力驱动短途运输的交通工具，属于自行车技术领域，可供城镇和农村广大用户作客货运之用。
目前，国内使用的各种人力驱动的三轮车，大都采用脚踏曲柄带动链轮，通过链传动的驱动方式使三轮车前进。曲柄作圆周运动，由于曲柄短，出力差，有死角，所以骑用时要耗用较大的体力。人们普遍要求改变这种老式结构，以减轻体力消耗。根据一九八七年第一期《世界发明》杂志刊载关于全国首届专利技术展览会展出的踏板式自行车，启发了思路，设计了踏板式三轮车。当前国内尚无踏板式三轮车问世。
本实用新型的目的在于，利用杠杆原理，对老式三轮车进行改进，试制一种省力轻便的踏板式三轮车，它能克服原有三轮车存在的出力性差和耗力大的缺陷。
本实用新型是这样实现的，在原有三轮车的基础上，对传统的踏板作圆周运动的驱动方式作了改进。采用左右两个杠杆式踏板部件和由踏板部件带动的链传动部件组成三轮车的传动机构，去消了传统的链轮、曲柄和中轴。
本实用新型由于采用了杠杆原理，改变了老式客货运三轮车由两个踏脚交替作圆周运动的驱动方式。它以人力驱动一副杠杆式踏板，依次带动三轮车后轴上的两个飞轮中的一个作旋转运动，使三轮车前进。它具有结构简单，出力性能好，无传动死角，骑用轻便灵活，减轻体力消耗等优点，它是一种较实用的交通工具。
本实用新型的具体结构由下列附图及实施例给出
图1为踏板式三轮车的外观图。
图2为踏板式三轮车的结构示意图。
图3为杠杆式踏板结构示意图。
图4为链条、飞轮和下转向滑轮结构示意图。
图面说明图3中转向滑轮1，共有两个左右各一个，与左右链条连接的两条上钢丝绳4绕过上转向滑轮1后，与杠杆踏板2连接并紧固。左右杠杆踏板的一端安然在车架底下支撑轴5上，另一端分别装有脚蹬3。这种踏板杠杆臂原曲柄长得多，因此可以得到省力的效果。骑行时杠杆式踏板上下往复运动，骑行者下蹬时便作有用功，无死角。
图4中三轮车后轴6上装有左右两个飞轮7，绕在下转向滑轮8上的下钢丝绳10两端分别与左右链条9连接并紧固，链条9又分别与飞轮7啮合，而两链条的另一端则分别与图3中的钢丝绳4连接。
实施例由图可知，在原有三轮车的基础上，对其传动机构作了改进，采用杠杆式踏板机构，取代原三轮车的链轮、曲柄和中轴部分。左右两杠杆式踏板2一端各装一只蹬脚3。另一端均装在车架底下的支撑轴5上。在左右两踏板的中间部位设有与二钢丝绳4连接的连接支点。该支点位置是通过试验确定的。与两根链条9连接的两根上钢丝绳4通过上转向滑轮1与左右两个杠杆式踏板2的支点连接。两根链条9与两个飞轮7齿合，两链条的9的另一端与下钢丝绳10的两端连接，而两根下钢丝绳10绕在下转向滑轮8上，上下共有三个转向滑轮，它们中均装有滚动轴承，使传动更为轻便灵活，若将踏板上的钢丝绳支点，改为可前后滑动，则可进行调速。
权利要求1.一种踏板式三轮车，它包括车架部件、车把、前叉、车轮、车轴、鞍座等，其特征在于，它有左右两个杠杆或踏板部件和一个由踏板部件驱动的链传动部件共同组成三轮车的传动机构。
2.根据权利要求1所述的踏板式三轮车，其特征在于，杠杆式踏板部件由一端安装在车架底下的支撑轴5上，另一端分别装有左右两个脚蹬3。
3.根据权利要求1或2所述的踏板式三轮车，其特征在于，链传动部件为装于后轴上的两个飞轮7和与飞轮啮合的两根链条9，以及与两根链条连接的左右上钢丝绳4和下钢丝绳10，下钢丝绳10绕在下转向滑轮8上。连接杠杆2与链条9的左右两根钢丝绳4分别通过左右两个上转向滑轮1。
4.根据权利要求3所述的踏板式三轮车，其特征在于，上下转向滑轮中均装有滚动轴承。
专利摘要本实用新型涉及一种人力驱动短途运输的交通工具，由于它运用了杠杆原理，改变了老式客货运三轮车两个踏脚交替作圆周运动的驱动方式。这种踏板式三轮车是以人力驱动一副杠杆式踏板，带动两个链传动飞轮使后轴作旋转运动、驱动三轮车前进，它具有结构简单，出力性能好，无传动死角，骑用轻便灵活，减轻体力消耗等优点，是一种供城镇和广大农村作客货运的实用交通工具。
文档编号B62M1/24GK2041296SQ8821731
公开日1989年7月19日 申请日期1988年7月9日 优先权日1988年7月9日
发明者颂正, 邢云 申请人:顾正, 邢云