专利名称：多功能串列式三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人力或电动三轮车，尤其是包括包括前轮、前叉、车把，后轮、刹车及座板的三轮车。
背景技术：
中国专利ZL88220323.1公开了一种双人三轮车，它是以加重自行车为基础，增加一个副三角架，在副三角架上装有鞍座、链轮和脚踏等构件，达到两人并列骑行的目的；中国专利ZL03277356.0和中国专利ZL98250224.9公开了两款旅游三轮车，它们都是在三轮车的车箱上的改进，达到载物和睡觉的目的。上述三种在轮车，虽然对现有的三轮车做了一定的改进，达到了某些方面的目的，但是，这类三轮车都存在不能两人或多人在同一辆车上同是时解决吃、住、行的问题，三轮车的用途受到了限制。
发明内容
本实用新型解决的技术问题是克服上述缺点，提供一种多功能串列式三轮车，两人或三人同时出行时，它是交通工具；在休闲时，它可以是床、餐桌、椅子等。
它不仅可以架遮阳蓬，还可以架防雨蓬或防蚊帐蓬。
本实用新型的技术方案是设计一种多功能串列式三轮车，包括前轮、前叉、车把，后轮、刹车及座板，所述前叉与后轮之间的联接是用“L”形梁联接的，在后轮与前叉之间，在“L”形梁上，靠近前叉一侧设有多功能车座。
所述多功能车座的结构为它包括至少四块以上的大小相同的偶数块矩形面板，所有面板分成两组，每组中，两相邻面板沿其长形侧面铰接在一起，每组首块面板的另一长形侧面与“L”形梁活动联接；偶数块矩形面板折叠起来固定后，即成为完整的车座。
所述至少四块以上的偶数块矩形面板为四块。
在三轮车的前侧和后侧设有固定夹，用于将折叠后的面板固定成车座或桌腿。
所述多功能车座可变形为车载床，其结构为左右床架与“L”形梁卡接，车座面板向左右平铺张开即成床板。
所述支承杆为可伸缩床架。
所述多功能车座还可变形为车载桌凳，其结构为床架变成为凳子，车座面板至少两块对称张开成为桌面，其余未张开的车座面板固定在一起成为桌腿。
所述多功能车座还可变形为车载椅子，其结构为床架变成为椅架，一组车座面板中至少两块平张成为椅面，另一组车座面板斜张成三角形椅背。
所述构成床架的支承杆与连接杆之间均是可拆式连接。
在所述车载床、车载椅和车载桌凳的上方均可通过其可伸缩的支承杆安装遮阳蓬、防雨蓬、防蚊帐蓬或蚊帐蓬。
在三轮车的后面可以设置车箱，用于装载生活用品及其所需杂物。
本实用新型采用了在前叉与后轮之间的联接是用“L”形的矩形梁联接的，在后轮与前叉之间，在矩形梁上靠近前叉一侧设有多功能车座。并且所述车座根据不同的需要可以变形为床、餐桌或椅子等，这样就可起到一车多用的目的，大大地方便了用三轮车外出旅行。
另外随天气和时间的改变，可以根据需要方便地架设凉蓬、防雨蓬及防蚊帐蓬等。
图1为本实用新总体结构的侧面示意图；图2为本实用新型作为床铺用时的立体结构示意图；图3为本实用新型作为餐桌用时的立体结构示意图；图4为本实用新型作为靠背椅用时的立体结构示意图；图5为本实用新型防雨蓬或帐蓬的结构示意图；图6为本实用新型矩形梁结构示意图；图7为本实用新型连接杆的结构示意图；图8为本实用新型支承杆的结构示意图。
具体实施方式
请参见图1，它是一种多功能串列式三轮车，它是在普通三轮车的基础上，用矩形梁1代替原有的三角架而成，其矩形梁1包括主梁103和副梁104，主、副梁103、104呈“L”形，其夹角为钝角，最好为108度。它包括前轮2、前叉3、车把4，后轮5、刹车6及脚踏8，在所述前叉2与后轮5之间靠近前叉2一侧的矩形梁1上设有多功能车座7。在后轮5的上方设有车箱9。在车座7的上方设有遮阳蓬10。前述多功能车座7的具体结构为它是由四块大小相同的矩形面板11、12、13、14(见图2)组成，每两块面板分成一组，其中，两相邻面板沿其长形侧面铰接在一起，最首一块面板的另一长形侧面与矩形梁1通过皮条活动联接；将四块矩形面板11、12、13、14折叠起来固定后，通过安装在前叉2上的固定夹15、16、17固定在一起，即成为完整的车座7，在车座7上放置座垫18即可使用。
请参见图2，图2为本实用新型作为床铺用时的立体结构示意图。从图可知，所述多功能车座7可变形为车载床，车载床的其结构为由可拆式联接的连接杆191与支承杆192构成的左右床架19与矩形梁1卡接，形成床架，车座面板11、12、13、14向左右平铺张开即成床板，构成一个完整的床。当然，上述床架的支承杆192可设计为可伸缩的结构。
请参见图3，图3为本实用新型作为餐桌用时的立体结构示意图。它同样是由多功能车座7与床架19变形而成，其结构为床架19成为椅子20，车座面板11、12、13、14中的两块面板11、14对称张开形成为桌面，车座面板12、13竖立固定在一起成为桌腿，这样，就形成了一个完整的餐桌。在支承杆192的下面的调节块21。
请参见图4，图4为本实用新型作为靠背椅用时的立体结构示意图。图4所示的车载椅子同样是由所述多功能车座7与床架19变形而成，其结构为床架19成为椅架22，图中车座面板11、12张开成为椅面222，车座面板13、14斜张成椅背221。
请参见图5，图5为本实用新型防雨蓬23，防雨蓬23为立方体结构，蓬面231与蓬侧面之间通过拉链233相接。当然，该防雨蓬也可作为帐蓬使用，蓬面231与蓬侧面之间通过也可用其它的活动连接方式相接。
请参见图6，图6为本实用新型矩形梁结构示意图；图示为一截矩形梁1的结构，从图可知，在矩形梁1上预留有用于连接杆191相接的十字孔101、102。
请参见图7和图8，图7为本实用新型连接杆的结构示意图；从图可知，在连接杆191上预留有连接孔1912，其一端有卡头1911，另一端有连接头1913，连接孔1912、卡头1911和连接头1913用于与其它件相活接。图8为本实用新型支承杆的结构示意图，从图可知，在支承杆192上同样有连接孔1922及连接头1921。可用于与其它件相接。
在三轮车的后面可以设置车箱，用于装载生活用品及其所需杂物。
权利要求1.一种多功能串列式三轮车，包括前轮、前叉、车把，后轮、刹车及座板，其特征在于所述前叉与后轮之间的联接是用“L”形梁联接的，在后轮与前叉之间，在“L”形梁上，靠近前叉一侧设有多功能车座。
2.根据权利要求1所述的多功能串列式三轮车，其特征在于，所述多功能车座的结构为它包括至少四块以上的大小相同的偶数块矩形面板，所有面板分成两组，每组中，两相邻面板沿其长形侧面铰接在一起，每组首块面板的另一长形侧面与“L”形梁活动联接；偶数块矩形面板折叠起来固定后，即成为完整的车座。
3.根据权利要求2所述的多功能串列式三轮车，其特征在于所述至少四块以上的偶数块矩形面板为四块。
4.根据权利要求2或3所述的多功能串列式三轮车，其特征在于在三轮车的前侧和后侧设有固定夹。
5.根据权利要求1或2所述的多功能串列式三轮车，其特征在于所述多功能车座可变形为车载床，其结构为左右床架与“L”形梁卡接，车座面板向左右平铺张开即成床板。
6.根据权利要求1或2所述的多功能串列式三轮车，其特征在于所述支承杆为可伸缩床架。
7.根据权利要求6所述的多功能串列式三轮车，其特征在于所述多功能车座还可变形为车载桌凳，其结构为床架变成为凳子，车座面板至少两块对称张开成为桌面，其余未张开的车座面板固定在一起成为桌腿。
8.根据权利要求6所述的多功能串列式三轮车，其特征在于所述多功能车座还可变形为车载椅子，其结构为床架变成为椅架，一组车座面板中至少两块平张成为椅面，另一组车座面板斜张成三角形椅背。
9.根据权利要求1至8中的任何一项权利要求所述的多功能串列式三轮车，其特征在于所述构成床架的支承杆与连接杆之间均是可拆式连接。
10.根据权利要求9所述的多功能串列式三轮车，其特征在于在所述车载床、车载椅和车载桌凳的上方均可通过其可伸缩的支承杆安装遮阳蓬、防雨蓬或防蚊帐蓬。
专利摘要一种多功能串列式三轮车，它是在普通三轮车的基础上，用“L”形的矩形梁1代替原有的三角架而成。它包括前轮2、前叉3、车把4，后轮5、刹车6及脚踏8，在所述前叉2与后轮5之间靠近前叉2一侧的“L”形梁1上设有多功能车座7。在后轮5的上方设有车箱9。在车座7的上方设有遮阳篷10。多功能车座7的结构为它是由四块大小相同的矩形面板组成，每两块面板分成一组，其中，两相邻面板沿其侧面铰接，首块面板的另一侧面与“L”形梁1活动联接；将四块矩形面板折叠起来，即成为完整的车座7，在车座7上放置座垫18即可使用。本三轮车通过车座的变位，可以架设成床、餐凳或椅子等，这样就可起到一车多用的目的，大大地方便了用三轮车外出旅行。
文档编号B62K5/02GK2851078SQ20052012049
公开日2006年12月27日 申请日期2005年12月10日 优先权日2005年12月10日
发明者郭宏章 申请人:郭宏章