一种前置后驱车身的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种前置后驱车身，包括前大梁、中大梁、A柱和前侧板，所述前大梁连接所述中大梁，所述前侧板连接所述前大梁，所述前侧板连接所述A柱，所述前大梁高于所述中大梁，所述前大梁、所述前侧板、所述A柱和所述中大梁形成Y字形结构。该车身车架在布置上，使得所述前大梁、所述前侧板、所述A柱和所述中大梁形成Y字形结构形成良好Y型传力途径；A/B柱区域增加车架横梁搭接头及布置优化，实现侧碰过程中的多路径能力传递；借用前置后驱的优势，增加前围板及前地板通道并与后地板横梁形成T字形结构，增强车身的碰撞性能，同时提高车身弯曲扭转刚度。
【专利说明】一种前置后驱车身
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种前置后驱车身。
【背景技术】
[0002]目前车架主体存在前大梁、中、后大梁基本处于同一水平位置，不能形成Y字形结构，未能很好完成力的传递的问题。
[0003]其次车架与地板、侧围形成很传统的布置结构存在以下问题:发动机中置、形成座椅框结构，车架中间区域薄弱，左右切断状态且前中大梁基本呈现在同一水平面上，地板前后被切断，向后不传递能量，形成传统的下车体结构，对整车的安全性能、及整车的刚度都有一定影响。
[0004]横梁一延伸件一处搭接,影响侧碰安全性能。
[0005]发动机中置后驱，无纵向贯彻的传动轴。
[0006]提高前舱区域的扭转刚度，并有良好的安全性能。
实用新型内容
[0007]本实用新型提出了一种前置后驱车身，采用了前大梁和中大梁形成前高后低走势，与侧围A柱形成Y字形结构的方式，解决了原有技术中前、中、后大梁基本处于同一水平位置，不能形成Y字形结构，未能很好完成力的传递的问题。
[0008]为实现上述技术问题本实用新型的技术方案为:一种前置后驱车身，包括前大梁、中大梁、A柱和前侧板，所述前大梁连接所述中大梁，所述前侧板连接所述前大梁，所述前侧板连接所述A柱，所述前大梁高于所述中大梁，所述前大梁、所述前侧板、所述A柱和所述中大梁形成Y字形结构。使得所述前大梁、所述前侧板、所述A柱和所述中大梁形成Y字形结构形成良好Y型传力途径。
[0009]为解决横梁一延伸件一处搭接，影响侧碰安全性能的问题，本实用新型的进一步技术方案是:所述前置后驱车身还包括前围板、前地板和横梁，所述前围板连接所述前侧板，所述前地板连接所述中大梁，所述前围板还设有前围板通道壳体，所述前地板连接所述中大梁，所述前地板还设有前地板通道壳体，所述前围板通道壳体连接所述前地板通道壳体，所述横梁连接所述中大梁和所述前地板通道壳体。在左右前中大梁基础上，增加中央通道传力路径，分解碰撞过程中能量。前地板增加通道，相当于在地板中间增加一根纵梁，提高前弯刚度。
[0010]本实用新型的进一步技术方案是:所述前置后驱车身还包括后地板和后大梁，所述后大梁连接所述中大梁，所述后地板连接所述后大梁，所述后地板还设有后地板横梁，所述后地板横梁连接所述前地板通道壳体。前地板末端增加后地板横梁，吸收正面碰撞能量同时将左右分散，保护油箱、保护乘员安全。借用前置后驱的优势，增加前围板及前地板通道并与后地板横梁形成T字形结构，增强车身的碰撞性能，同时提高车身弯曲扭转刚度。
[0011]为解决发动机中置后驱，无纵向贯彻的传动轴的问题，本实用新型的进一步技术方案是:所述前置后驱车身还包括置于前围板通道壳体和所述前地板通道壳体下的传动轴。
[0012]为解决发动机中置打断地板通道，通道不贯穿的问题，本实用新型的进一步技术方案是:所述前置后驱车身还包括发动机后横梁、前撑板A和前围板上横梁，所述前侧板连接所述前撑板A，所述前撑板A连接所述发动机后横梁，所述前围板上横梁连接所述前侧板，所述前侧板还连接所述中大梁和所述前大梁，所述前侧板、所述发动机后横梁、所述前撑板A和所述前围板上横梁围成环状结构。优化车身结构，使得汽车发动机前置成为可能；车架前横梁结构更改，布置成中突状态，加大进风量，增强散热性能。
[0013]本实用新型的进一步技术方案是:所述前置后驱车身还包括前轴，所述前轴连接所述前侧板，所述前围板上横梁、所述前轴和所述前侧板围成环状结构。车架前横梁结构更改，布置成中突状态，加大进风量，增强散热性能。
[0014]本实用新型的进一步技术方案是:所述前置后驱车身还包括前立柱、上弯梁和下弯梁，所述前立柱连接所述前大梁，所述上弯梁和所述下弯梁均连接所述前立柱并围成环状结构。车架前横梁结构更改，布置成中突状态，加大进风量，增强散热性能。
[0015]本实用新型的进一步技术方案是:所述中大梁低于所述前大梁和所述后大梁，所述前大梁、所述中大梁和所述后大梁形成两端高、中间低的趋势。
[0016]本实用新型的有益效果是:在布置上，使得所述前大梁、所述前侧板、所述A柱和所述中大梁形成Y字形结构形成良好Y型传力途径。车架前横梁结构更改，布置成中突状态，加大进风量，增强散热性能。A/B柱区域增加车架横梁搭接头及布置优化，实现侧碰过程中的多路径能力传递。借用前置后驱的优势，增加前围板及前地板通道并与后地板横梁形成T字形结构，增强车身的碰撞性能，同时提高车身弯曲扭转刚度。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型实施例提供的车身侧视图。
[0018]图2是本实用新型实施例提供的车身立体图。
[0019]图3是本实用新型实施例提供的车架侧视图。
[0020]图4是本实用新型实施例提供的车身前部框架图。
[0021]图5是本实用新型实施例提供的车身前部框架图。
[0022]图6是本实用新型实施例提供的车架底盘结构图。
[0023]附图标记:1.前大梁，2.中大梁，3.A柱，4.前侧板，5.前围板，6.前地板，7.前围板通道壳体，8.前地板通道壳体，9.后地板，10.后大梁，11.后地板横梁，12.传动轴，13.发动机后横梁，14.前撑板A，15.前围板上横梁，16.前轴，18.前立柱，19.上弯梁，20.下弯梁，21.横梁。
【具体实施方式】
[0024]一种前置后驱车身，包括前大梁1、中大梁2、A柱3和前侧板4，所述前大梁I连接所述中大梁2，所述前侧板4连接所述前大梁I，所述前侧板4连接所述A柱3，所述前大梁I高于所述中大梁2，所述前大梁1、所述前侧板4、所述A柱3和所述中大梁2形成Y字形结构。使得所述前大梁1、所述前侧板4、所述A柱3和所述中大梁2形成Y字形结构形成良好Y型传力途径。
[0025]所述前置后驱车身还包括前围板5、前地板6和横梁21,所述前围板5连接所述前侧板4，所述前地板6连接所述中大梁2，所述前围板5还设有前围板通道壳体7，所述前地板6连接所述中大梁2，所述前地板6还设有前地板通道壳体8，所述前围板通道壳体7连接所述前地板通道壳体8，所述横梁21连接所述中大梁2和所述前地板通道壳体8。在左右前中大梁2基础上，增加中央通道传力路径，分解碰撞过程中能量。前地板6增加通道，相当于在地板中间增加一根纵梁，提高前弯刚度。
[0026]所述前置后驱车身还包括后地板9和后大梁10，所述后大梁10连接所述中大梁2，所述后地板9连接所述后大梁10，所述后地板9还设有后地板横梁11，所述后地板横梁11连接所述前地板通道壳体8。前地板6末端增加后地板横梁11，吸收正面碰撞能量同时将左右分散，保护油箱、保护乘员安全。借用前置后驱的优势，增加前围板5及前地板6通道并与后地板横梁11形成T字形结构，增强车身的碰撞性能，同时提高车身弯曲扭转刚度。
[0027]所述前置后驱车身还包括置于前围板通道壳体7和所述前地板通道壳体8下的传动轴12。
[0028]所述前置后驱车身还包括发动机后横梁13、前撑板A14和前围板上横梁15，所述前侧板4连接所述前撑板A14，所述前撑板A14连接所述发动机后横梁13，所述前围板上横梁15连接所述前侧板4，所述前侧板4还连接所述中大梁2和所述前大梁1，所述前侧板4、所述发动机后横梁13、所述前撑板A14和所述前围板上横梁15围成环状结构。优化车身结构，使得汽车发动机前置成为可能；车架前横梁结构更改，布置成中突状态，加大进风量，增强散热性能。
[0029]所述前置后驱车身还包括前轴16,所述前轴16连接所述前侧板4,所述前围板上横梁15、所述前轴16和所述前侧板4围成环状结构。车架前横梁结构更改，布置成中突状态，加大进风量，增强散热性能。
[0030]所述前置后驱车身还包括前立柱18、上弯梁19和下弯梁20，所述前立柱18连接所述前大梁1，所述上弯梁19和所述下弯梁20均连接所述前立柱18并围成环状结构。车架前横梁结构更改，布置成中突状态，加大进风量，增强散热性能。
[0031]所述中大梁2低于所述前大梁I和所述后大梁10，所述前大梁1、所述中大梁2和所述后大梁10形成两端高、中间低的趋势。这样的设置使乘员仓离地高度降低，降低整车重心，改善乘员腿部舒适性。同时，形成前后高、中间低的整体车架布置格局。而且，后端后大梁10能与C柱形成Y型结构路径，前段前大梁I与侧板及A柱3形成Y型结构；使乘员仓形成对等的两三角稳定结构。
[0032]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种前置后驱车身，包括前大梁、中大梁、A柱和前侧板，所述前大梁连接所述中大梁，所述前侧板连接所述前大梁，所述前侧板连接所述A柱，其特征在于:所述前大梁高于所述中大梁，所述前大梁、所述前侧板、所述A柱和所述中大梁形成Y字形结构。
2.根据权利要求1所述的一种前置后驱车身，其特征在于:所述前置后驱车身还包括前围板、前地板和横梁，所述前围板连接所述前侧板，所述前地板连接所述中大梁，所述前围板还设有前围板通道壳体，所述前地板连接所述中大梁，所述前地板还设有前地板通道壳体，所述前围板通道壳体连接所述前地板通道壳体，所述横梁连接所述中大梁和所述前地板通道壳体。
3.根据权利要求1所述的一种前置后驱车身，其特征在于:所述前置后驱车身还包括后地板和后大梁，所述后大梁连接所述中大梁，所述后地板连接所述后大梁，所述后地板还设有后地板横梁，所述后地板横梁连接所述前地板通道壳体。
4.根据权利要求1所述的一种前置后驱车身，其特征在于:所述前置后驱车身还包括置于前围板通道壳体和所述前地板通道壳体下的传动轴。
5.根据权利要求1至4任意一条所述的一种前置后驱车身，其特征在于:所述前置后驱车身还包括发动机后横梁、前撑板A和前围板上横梁，所述前侧板连接所述前撑板A，所述前撑板A连接所述发动机后横梁，所述前围板上横梁连接所述前侧板，所述前侧板还连接所述中大梁和所述前大梁，所述前侧板、所述发动机后横梁、所述前撑板A和所述前围板上横梁围成环状结构。
6.根据权利要求5所述的一种前置后驱车身，其特征在于:所述前置后驱车身还包括前轴，所述前轴连接所述前侧板，所述前围板上横梁、所述前轴和所述前侧板围成环状结构。
7.根据权利要求6所述的一种前置后驱车身，其特征在于:所述前置后驱车身还包括前立柱、上弯梁和下弯梁，所述前立柱连接所述前大梁，所述上弯梁和所述下弯梁均连接所述前立柱并围成环状结构。
8.根据权利要求6所述的一种前置后驱车身，其特征在于:所述中大梁低于所述前大梁和所述后大梁，所述前大梁、所述中大梁和所述后大梁形成两端高、中间低的趋势。
【文档编号】B62D27/00GK204173003SQ201420567406
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】曾蔚, 黎海, 廖毅, 许冰, 黄宗斌, 和丽梅, 瞿刚, 林智桂, 武敬伟 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司