一种新型山地车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型山地车，其特征在于：由包括前轮避震装置、后轮避震装置、脚踩力度感应装置和限流阀手控拉线开关组成，本实用新型所提供的一种新型山地车，与传统自行车相比，本实用新型的后避震装置埋入车架管内，外观简洁；前后避震的软硬可以让使用者自由调节；在手把上安装控制限流阀流量的开关可以手动调节软硬；可利用脚踩动力轴产生的侧力来自动调节前后避震的软硬，当用较小的力度轻踩时或完全不踩时，避震变软，能吸收地面的不平，从而提高舒适度；当用力踩下脚踏时，可以通过控制限流阀让油缸流动的油量减少，使车架不会下压，因而可以起到省力效果。
【专利说明】一种新型山地车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车设备，特别涉及一种新型山地车。
【背景技术】
[0002]目前，传统的自行车都有一个缺点，前后减震的软硬不能根据使用者的需要来手动自由调节或自动调节，给很多自行车爱好者带来不便。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种新型山地车，结构简单，特别适用于方便使用者调节前后减震软硬的新型山地车。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型山地车，其特征在于:由包括前轮避震装置、后轮避震装置、脚踩力度感应装置和限流阀手控拉线开关以及组成，所述的前轮避震装置包括限流阀、液压油缸、液压缸轴、支撑管、弹簧、避震外壁和顶杆，限流阀设有油出入通道和钢丝线伸出口共3个出口，限流阀的内部设有活塞体，活塞体与限流阀外壳内壁之间设有密封圈，活塞体设有一上下贯穿通道，活塞体一端与钢丝线连接，活塞体与限流阀外壳间的钢丝线环套有弹簧，钢丝线连接到脚踩力度感应装置或者限流阀手控装置的拉线开关处；液压油缸下方连接液压缸轴，液压缸轴外围环套弹簧，液压缸轴和弹簧设在支撑管的内腔里面，液压缸轴和弹簧的下部连接顶杆并环套在避震外壁里面，顶杆下方通过螺丝与前轮支撑孔连接成一体；
[0005]后轮避震装置包括限流阀、液压油缸、液压活塞、液压缸轴、弹簧、车架顶轴、顶杆、后轮支撑孔和旋转支节，液压油缸、液压缸轴、弹簧、顶杆均设在车架管内腔里，弹簧与顶杆之间设有弹簧挡圈；车架顶轴上端通过顶杆转轴与顶杆铰接，下端通过旋转支节和后轮支撑孔与脚踩力度感应装置铰接；
[0006]脚踩力度感应装置包括链盘轴、弹簧片、主动齿盘、从动齿盘、主动链轮盘、键槽、脚踏杆、端面齿轮、杠杆点a、旋转支节、拉线杆、杠杆点b、支架轴、钢丝线H，所述弹簧片、主动齿盘、从动齿盘和主动链轮盘环套在链盘轴上，弹簧片和主动齿盘下方设有键槽，弹簧片顶住主动齿盘的一面，主动齿盘的另一面设有端面齿轮与设在主动链轮盘上的从动齿盘齿合；主动齿盘上方设有铰接拉线杆一端的杠杆点a，铰接拉线杆的另一端设有连接钢丝线H的杠杆点b，所述车架上设有支架轴，支架轴通过旋转支节与拉线杆铰接；
[0007]限流阀手控拉线开关包括钢丝线、骨架、拉线盘、弹簧、管套、齿头、齿条、按钮，拉线盘铰接在呈“U”形的骨架的一侧，“U”形的骨架的另一侧设有齿条和按钮，拉线盘下方设有一杆和弹簧，杆伸入管套中，弹簧套在杆外围的拉线盘与管套之间，管套的下部设有与齿条齿合的齿头。
[0008]进一步地，所述顶杆连接弹簧挡圈的一端套有防尘垫，防尘垫外围嵌套有直线轴承。
[0009]进一步地，所述车架管在与顶杆转轴对应的活动范围设有两条导槽。
[0010]进一步地，所述顶杆转轴对应的座包支撑套管处设有两个便于顶杆转轴横穿的镂空孔。
[0011]本实用新型所提供的一种新型山地车，与传统自行车相比，本实用新型的后避震装置埋入车架管内，外观简洁；前后避震可以让使用者自由调节；在手把上可以手动拉线装置调节软硬；也可利用脚踩动力轴产生的侧力来自动调节前后避震的软硬，当用较小的力度轻踩时或完全不踩时，避震变软，能吸收地面的不平，从而提高舒适度；当用力踩下脚踏时，可以通过控制限流阀让油缸流动的油量减少，使车架不会下压，因而可以起到省力效果O
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的脚踩力度感应装置示意图；
[0014]图3为本实用新型的限流阀手控拉线开关设于手把处示意图；
[0015]图4为本实用新型的限流阀和手控拉线开关示意图；
[0016]图5为本实用新型的手控拉线开关示意图；
[0017]图6为本实用新型的结构示意图；
[0018]图7为本实用新型的后轮避震装置结构示意图；
[0019]图8为本实用新型的前轮避震装置示意图；
[0020]图9为本实用新型的脚踩力度感应装置立体结构示意图；
[0021]图10为本实用新型的主动齿盘结构示意图；
[0022]图11为本实用新型的主动链轮盘结构示意图；
[0023]图12为本实用新型的车架管设有两条导槽的结构示意图；
[0024]图13为本实用新型的座包支撑套管设有镂空孔的结构示意图。
[0025]其中，链盘轴I，弹簧片2，主动齿盘3，从动齿盘4，主动链轮盘5，键槽6，脚踏杆7，端面齿轮8，杠杆点a9，旋转支节10，拉线杆11，杠杆点b 12，支架轴13，钢丝线H14，车架15，后限流阀钢丝线16，前限流阀钢丝线17，左拉线开关18，右拉线开关19，左把手20，右把手21，限流阀22，限流阀外壳23，密封圈24，钢丝线25，活塞体26，油出入通道27，骨架28，限流阀手控拉线开关29，拉线盘30，弹簧31，管套32，齿头33，齿条34，按钮35，手把36，车架管37，液压缸轴38，液压油缸39，支撑管40，避震外壁41，顶杆42，螺丝43，前轮支撑孔44，弹簧挡圈45，直线轴承套46，防尘垫47，顶杆转轴48，车架顶轴49，后轮支撑孔50，脚踩力度感应装置51，导槽52。
【具体实施方式】
[0026]本实用新型的核心是提供一种新型山地车。为了使本【技术领域】的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0027]如图1、图6所示，一种新型山地车，其特征在于:由包括前轮避震装置、后轮避震装置、脚踩力度感应装置51和限流阀手控拉线开关29组成，如图8所示，所述的前轮避震装置包括限流阀22、液压油缸39、液压缸轴38、支撑管40、弹簧31、避震外壁41和顶杆42，限流阀22设有油出入通道27和钢丝线25伸出口共3个出口，限流阀22的内部设有活塞体26，活塞体26与限流阀外壳23内壁之间设有密封圈24，起到密封油出入通道27与活塞体26间的油的效果，活塞体26设有一上下贯穿通道，当对准油出入通道27时，油即可通过。如果活塞体26向左或向右偏移了则可以限制油的通行量。活塞体26—端与钢丝线25连接，活塞体26与限流阀外壳23间的钢丝线25环套有弹簧，在没拉动钢丝线25时候可以让活塞体26复位。钢丝线25连接到脚踩力度感应装置51或者限流阀手控装置的拉线开关处。通过拉钢丝线25来拉动活塞体26，从而达到控制限流阀22内油流动量情况的效果；液压油缸39下方连接液压缸轴38，液压缸轴38外围环套弹簧31，液压缸轴38和弹簧31设在支撑管40的内腔里面，液压缸轴38和弹簧31的下部连接顶杆42并环套在避震外壁41里面，顶杆42下方通过螺丝43与前轮支撑孔44连接成一体。当前轮支撑孔44受向上力推力时，前轮支撑孔44推动避震外壁41向上，避震外壁41带动顶杆42向上压缩弹簧31，使液压缸轴38推动顶端的活塞让液压油缸39里的油流动，液压油缸39里的油的流动量大小通过限流阀22开关调节，即通过量越小避震越硬，通过量越大避震越软；
[0028]如图7所示，后轮避震装置包括限流阀22、液压油缸39、液压缸轴38、弹簧31、车架顶轴49、顶杆42、后轮支撑孔50和旋转支节10，液压油缸39、液压缸轴38、弹簧31、顶杆42均设在车架管37内腔里，弹簧31与顶杆42之间设有弹簧挡圈45 ;车架顶轴49上端通过顶杆转轴48与顶杆42铰接，下端通过旋转支节10和后轮支撑孔50与脚踩力度感应装置51铰接，当后轮支撑孔50受力向上时，通过旋转支节10推动车架顶轴49，进而通过顶杆转轴48让顶杆42压缩弹簧31，然后实现如上述前轮避震装置的控制功能；
[0029]如图2、图9所示，脚踩力度感应装置51包括链盘轴1、弹簧片2、主动齿盘3、从动齿盘4、主动链轮盘5、键槽6、脚踏杆7、端面齿轮8、杠杆点a9、旋转支节10、拉线杆11、杠杆点bl2、支架轴13、钢丝线H14，所述弹簧片2、主动齿盘3、从动齿盘4和主动链轮盘5环套在链盘轴I上，弹簧片2和主动齿盘3下方设有键槽6，键槽6起到固定弹簧片2和主动齿盘3的作用，弹簧片2顶住主动齿盘3的一面，如图10、11所示，主动齿盘3的另一面设有端面齿轮8与设在主动链轮盘5上的从动齿盘4齿合；主动齿盘3上方设有铰接拉线杆11 一端的杠杆点a9，铰接拉线杆11的另一端设有连接钢丝线H14的杠杆点bl2，所述车架15上设有支架轴13，支架轴13通过旋转支节10与拉线杆11铰接，使用的时候，通过脚踩脚踏带动脚踏杆7和链盘轴I转动，然后带动主动链轮盘5转动，主动链轮盘5通过从动齿盘4的轮齿带动端面齿轮8和主动齿盘3 —起转动；当加速度达到一定值的时候，从动齿盘4的齿轮会推开端面齿轮8，即让主动齿盘3有一个压缩弹簧片2的力。由于杠杆原理，支架轴13支撑住拉线杆11，主动齿盘3通过杠杆点a9推动拉线杆11，让拉线杆11绕着旋转支节10转动，从而让拉线杆11另一端的杠杆点bl2拉住钢丝线H14,起到通过钢丝线H14来控制限流阀22的效果；
[0030]如图3、图4、图5所示，限流阀手控拉线开关29包括钢丝线25、骨架28、拉线盘30、弹簧31、管套32、齿头33、齿条34、按钮35，拉线盘30铰接在呈“U”形的骨架28的一侧，“U”形的骨架28的另一侧设有齿条34和按钮35，拉线盘30下方设有一杆和弹簧31，杆伸入管套32中，弹簧31套在杆外围的拉线盘30与管套32之间，管套32的下部设有与齿条34齿合的齿头33。限流阀手控拉线开关29设在手把36上，使用的时候，通过扳动按钮35可以让齿条34带动齿头33转动，然后通过管套32和杆让拉线盘30转动，从而拉动钢丝线25控制限流阀22。
[0031]所述顶杆42连接弹簧挡圈45的一端套有防尘垫47，防尘垫47起到防止灰尘进入液压缸轴38的作用。防尘垫47外围嵌套有直线轴承套46。
[0032]一种优选的实施方式，如图12所示，所述车架管37在与顶杆转轴48对应的活动范围设有两条导槽52，方便顶杆转轴48的滑动。
[0033]另一种优选的实施方式，如图13所示，所述顶杆转轴48对应的座包支撑套管处设有两个便于顶杆转轴48横穿的镂空孔。
[0034]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种新型山地车，其特征在于:由包括前轮避震装置、后轮避震装置、脚踩力度感应装置和限流阀手控拉线开关组成，所述的前轮避震装置包括限流阀、液压油缸、液压缸轴、支撑管、弹簧、避震外壁和顶杆，限流阀设有油出入通道和钢丝线伸出口共3个出口，限流阀的内部设有活塞体，活塞体与限流阀外壳内壁之间设有密封圈，活塞体设有一上下贯穿通道，活塞体一端与钢丝线连接，活塞体与限流阀外壳间的钢丝线环套有弹簧，钢丝线连接到脚踩力度感应装置或者限流阀手控装置的拉线开关处；液压油缸下方连接液压缸轴，液压缸轴外围环套弹簧，液压缸轴和弹簧设在支撑管的内腔里面，液压缸轴和弹簧的下部连接顶杆并环套在避震外壁里面，顶杆下方通过螺丝与前轮支撑孔连接成一体； 后轮避震装置包括限流阀、液压油缸、液压缸轴、弹簧、车架顶轴、顶杆、后轮支撑孔和旋转支节，液压油缸、液压缸轴、弹簧、顶杆均设在车架管内腔里，弹簧与顶杆之间设有弹簧挡圈；车架顶轴上端通过顶杆转轴与顶杆铰接，下端通过旋转支节和后轮支撑孔与脚踩力度感应装置铰接； 脚踩力度感应装置包括链盘轴、弹簧片、主动齿盘、从动齿盘、主动链轮盘、键槽、脚踏杆、端面齿轮、杠杆点a、旋转支节、拉线杆、杠杆点b、支架轴、钢丝线H，所述弹簧片、主动齿盘、从动齿盘和主动链轮盘环套在链盘轴上，弹簧片和主动齿盘下方设有键槽，弹簧片顶住主动齿盘的一面，主动齿盘的另一面设有端面齿轮与设在主动链轮盘上的从动齿盘齿合；主动齿盘上方设有铰接拉线杆一端的杠杆点a，铰接拉线杆的另一端设有连接钢丝线H的杠杆点b，所述车架上设有支架轴，支架轴通过旋转支节与拉线杆铰接； 限流阀手控拉线开关包括钢丝线、骨架、拉线盘、弹簧、管套、齿头、齿条、按钮，拉线盘铰接在呈“U”形的骨架的一侧，“U”形的骨架的另一侧设有齿条和按钮，拉线盘下方设有一杆和弹簧，杆伸入管套中，弹簧套在杆外围的拉线盘与管套之间，管套的下部设有与齿条齿合的齿头。
2.根据权利要求1所述的一种新型山地车，其特征在于:所述顶杆连接弹簧挡圈的一端套有防尘垫，防尘垫外围嵌套有直线轴承。
3.根据权利要求1所述的一种新型山地车，其特征在于:所述车架管在与顶杆转轴对应的活动范围设有两条导槽。
4.根据权利要求1所述的一种新型山地车，其特征在于:所述顶杆转轴对应的座包支撑套管处设有两个便于顶杆转轴横穿的镂空孔。
【文档编号】B62K25/04GK204197199SQ201420609062
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年10月21日 优先权日:2014年10月21日
【发明者】卢稳峰 申请人:卢稳峰