踏板型车辆的制作方法

本发明涉及踏板型车辆，尤其是涉及在车辆前部具备前部侧护罩的踏板型车辆。

背景技术：

在现有的踏板型车辆中，例如专利文献1所示，覆盖车辆前部左右两侧的前部侧护罩设置为与前部护罩的下侧连续。而且，公开了在该前部侧护罩配置有作为转向灯的灯体的构造。

专利文献1：日本专利4177236号

技术实现要素：

在专利文献1所公开的踏板型车辆中，由于前部侧护罩是从车辆高度方向的中间位置向下方延伸的纵向长的形状的一体构造物，因此存在构造的形状变化少且设计上单调的课题，希望能使设计性提高。

本发明是鉴于上述情况而做出的，其目的在于提供一种踏板型车辆，能够不增加部件地使前部侧护罩的外观设计性提高。

为达成上述目的，技术方案1的发明具备：

头管；前部护罩，其覆盖所述头管的前方；前部侧护罩，其在所述头管的侧方沿着所述前部护罩的下缘配置，并且在前轮FW的侧方向垂直向下方向延伸；灯体，其配置于所述前部侧护罩；

所述前部侧护罩在其表面具有实施了纹理加工的纹理加工部和未实施纹理加工的非纹理加工部，所述灯体配置于所述纹理加工部。

技术方案2的发明，在技术方案1所述的结构的基础上，

在所述前部侧护罩设有台阶部，利用所述台阶部来划分所述纹理加工部和所述非纹理加工部。

技术方案3的发明，在技术方案2所述的结构的基础上，

所述台阶部至少具有沿着所述前部侧护罩的长度方向的长度方向台阶 部。

技术方案4的发明，在技术方案2或3所述结构的基础上，

所述台阶部形成为包围所述灯体。

技术方案5的发明，在技术方案1所述结构的基础上，

在所述前部侧护罩的所述纹理加工部，所述灯体周围形成为向所述灯体凹陷的凹部。

技术方案6的发明，在技术方案1所述结构的基础上，

从车辆侧面看，所述前部护罩的前部护罩下端部、前挡泥板的上端部、左右所述灯体的前端部位于大致相同的高度，所述前挡泥板覆盖所述前轮的上方并被前叉保持，所述前叉保持所述前轮。

技术方案7的发明，在技术方案1～6中任一项所述结构的基础上，

从车辆侧面看，所述灯体的前方侧的灯体前缘部成为与所述前部侧护罩的护罩前缘部大致连续的形状，所述灯体的后方侧的灯体后缘部形成沿着所述前部侧护罩的护罩后缘部的形状，从车辆正面看，所述前部护罩下侧的前部护罩下端部和所述灯体内侧的灯体内侧缘部构成为描绘出大致呈M形的连续曲线。

根据技术方案1的发明，前部侧护罩的表面具有实施了纹理加工的纹理加工部和未实施纹理加工的非纹理加工部，从而能够不增加部件而呈现出利用多个部件形成前部侧护罩的外观。并且，灯体配置于纹理加工部，利用灯体的光在纹理加工部的反射情况与在非纹理加工部的反射情况的差异，能够对前部侧护罩的表面赋予明暗变化。其结果是，能够利用灯体的光来呈现出前部侧护罩的表面，提供外观的设计性优异的踏板型车辆。

根据技术方案2的发明，在前部侧护罩设有台阶部，通过利用该台阶部来划分纹理加工部和非纹理加工部，前部侧护罩的成型加工时的加工位置变得明确而能够容易进行纹理加工。并且，通过在前部侧护罩形成台阶部，由于是在前部侧护罩厚度方向具有折曲部分的构造，因此能够使前部侧护罩的刚性提高。

根据技术方案3的发明，台阶部至少具有沿着前部侧护罩的长度方向的长度方向台阶部，能够更有效地对前部侧护罩刚性容易降低的长度方向进行加强。

根据技术方案4的发明，台阶部形成为包围灯体，能够使前部侧护罩中 的支撑灯体的周围部分得以加强，有效地使灯体的支撑刚性提高。

根据技术方案5的发明，在前部侧护罩的纹理加工部，在灯体周围形成有向灯体凹陷的凹部，因此能够使灯体的光有效地在形成于灯体周围的凹部反射，实现外观的设计性的进一步提高。

根据技术方案6的发明，前部护罩下端部、覆盖前轮FW的上方的前挡泥板的上端部、左右灯体的前端部从车辆侧面看位于大致相等的高度，能够使被前挡泥板、前部护罩、左右灯体包围的缝隙变小。其结果是，能够减少从车辆前方侧流动过来的行驶风向车体内卷入。并且，从车辆正面看，前挡泥板的上端部、前部护罩下端部、左右灯体的前端部配置为在大致相同的高度排列，从正面看的外观紧凑，因此能够使外观的设计性提高。

根据技术方案7的发明，从车辆侧面看，灯体的前方侧的灯体前缘部成为与前部侧护罩的护罩前缘部大致连续的形状，灯体的后方侧的灯体后缘部成为沿着前部侧护罩的护罩后缘部的形状，在从侧面方向看时，灯体成为具有仿照前部侧护罩的侧面线条的形状且有整体体感的构造。

另外，从车辆正面看，前部护罩下侧的前部护罩下端部与灯体内侧的灯体内侧缘部构成为描绘形成大致M形的连续曲线，因此能够使灯体、前部护罩及前部侧护罩形成成为整体的外观构造，作为外观的设计性能够形成连贯的形状。其结果是，不仅能够使行驶风从前方的流动顺畅而抑制阻力，还能够使踏板型车辆外观的设计性提高而提高其商品价值。

附图说明

图1是本发明一实施方式的踏板型车辆的右视图。

图2是图1所示的前部侧护罩的侧视图。

图3是图2所示的前部侧护罩的立体图。

图4是从正面看图1所示的踏板型车辆的主要部分的正面图。

图5是图1所示的灯体的侧视图。

图6是沿图4中的A-A线的剖面的切断端面图。

图7是图1所示的前部侧护罩的主要部分的正面放大图。

图8是沿图7中的B-B线的剖面的切断端面图。

图9是图1所示的踏板型车辆的前部的主要部分的侧面放大图。

附图标记说明

1 踏板型车辆

10 头管

17 前叉

20 前部护罩

20d 前部护罩下端部

31 纹理加工部

32 非纹理加工部

30 前部侧护罩

30d 台阶部

30dn 长度方向台阶部

30f 护罩前缘部

30r 护罩后缘部

30s 前部侧护罩的表面

35 灯体

35e 灯体的前端部

35f 灯体前缘部

35i 灯体内侧缘部

35r 灯体后缘部

44 前挡泥板

44u 前挡泥板的上端部

De 凹部

FW 前轮

具体实施方式

以下，参照图1～图9对本发明实施方式的踏板型车辆进行说明。需要说明的是，附图按照附图标记的朝向为基准进行观察，在以下说明中，前后、左右、上下是按照操纵者所看到的方向记载的，并且，在附图中以Fr表示车辆的前方，以Rr表示后方，以L表示左侧，以R表示右侧，以U表示上方，以D表示下方。

图1是表示踏板型车辆1整体的左视图。

踏板型车辆1成为在形成车辆骨架的框架上保持各种部件，并利用合成 树脂制护罩部件覆盖其外侧的构造。首先，对框架构造进行说明。

如图1所示，车体框架2具备头管10、从该头管10向大致下方延伸并且向后方延伸的下部框架11、该下部框架11的后端的侧板13、从侧板13进一步向斜后上方延伸的左右后方框架12、安装于侧板13的圆弧状弯曲框架14。

在安装于车体框架2的前端的头管10上旋转自如地安装有转向轴3，在该转向轴3的下端安装有前叉17，在该前叉17的下端安装有前轮FW。另外，在转向轴3的上端一体地设有转向柱4，该转向柱4的上端安装有车把26。

并且，踏板型车辆1在脚踏板42后方的弯曲框架14的后端上下摆动自如地安装有动力单元50，并且在后方框架12的后端经由后缓冲单元19安装有动力单元50的后端。在左右后方框架12之间设有储物箱60。在该储物箱60的上部安装有车座55。

此外，详细地说，储物箱60的前部经由安装在后方框架12上的前侧交叉管16支撑，后部被储物箱支撑托架18支撑。

接着，对踏板型车辆1的护罩结构进行说明。

如图1所示，在车体前部，头管10的前方被前部护罩20覆盖，在该前部护罩20的侧部下方、头管10的侧方，沿着前部护罩20的下缘配置有前部侧护罩30，并且该前部侧护罩30在前轮FW的后方且侧方沿垂直向下方向延伸。另外，设有覆盖前轮FW上方的前挡泥板44和覆盖车把26的车把护罩25。并且，在前部侧护罩30的左右配置有作为方向指示器(转向灯)而点亮的灯体35。在车把护罩25的前方配置有前照灯27。附图标记28是后视镜28，附图标记29是制动手柄。

并且，踏板型车辆1在前部护罩20的后部安装有前部内侧护罩40，供驾驶者放脚的脚踏板42的侧部被侧护罩43覆盖，此外侧护罩43的下方被底部护罩46覆盖。并且，车座55的下方周围被车体护罩51及车体侧护罩52覆盖。并且，在车体的后部，设有供同乘者抓握的支架一体型扶手杆54，在该扶手杆54的下方配置有尾灯56。并且，利用后挡泥板45来覆盖与动力单元50的后端连结的后轮RW的上方。

如图2及图3所示，本实施方式中的前部侧护罩30具有沿前部护罩20的下端部分延伸的护罩上端部30u和从该护罩上端部30u的前部侧朝向下方且略向后方倾斜而向前轮FW的后方且侧面延伸的侧面部30b。而且，该护罩上端部30u从中央前端部30ue向左右后方延伸而在前方突出，并且在上表面 具备能够与前部护罩20卡合的卡合开口30uh等，另外在后端设有安装部30m。

并且，侧面部30b利用前轮护罩部30k左右连结，该前轮护罩部30k与前轮FW对应而以向后方膨出的方式弯曲，在护罩上端部30u与侧面部30b的前方侧连结角部形成有前部侧护罩开口部30h。而且，在该前部侧护罩开口部30h，从前方看，如图4所示，在中央部分配置有前挡泥板44，该前挡泥板44安装于前叉17，并且在左右两侧安装有灯体35。

本实施方式的灯体35，如其侧视图图5及剖面图图6所示，构成为具备例如前方转向灯透镜35a、对转向灯透镜35a进行保持的转向灯底座35b、安装于转向灯底座35b的光源35v、在转向灯透镜35a的内侧覆盖光源35v的内盖35c等。并且，转向灯底座35b在其上下及内侧(未图示)设有安装部35g，经由固定螺钉38m固定于前部侧护罩30的灯体安装部38，但是在该固定时，向转向灯透镜35a的外侧及内侧适当地突出的底座引导件35bg等与前部侧护罩30的内侧抵接而被定位。光源35v相对于设置在转向灯底座35b的大致中央的光源安装孔35h拆装自如地安装。并且，转向灯透镜35a和转向灯底座35b经由密封部件35s得以确保气密性。

如图2及图3所示，本实施方式中的前部侧护罩30在其表面30s具有实施了纹理加工的纹理加工部31。该纹理加工部31形成为包围前部侧护罩开口部30h，纹理加工部31的外侧成为未实施纹理加工的非纹理加工部32。即，如图3及图7所示，灯体35位于纹理加工部31的内侧。在这里，与非纹理加工部32相比，纹理加工部31没有光泽，从外观上能够明显地区分。

并且，在划分纹理加工部31与非纹理加工部32的位置形成有台阶部30d。该台阶部30d构成为，在前部侧护罩30的表面30s，纹理加工部31比非纹理加工部32陷入内侧的构造。即，如表示图7的B-B剖面的图8所示，台阶部30d构成为在包围灯体35的位置使纹理加工部31陷入前部侧护罩30内侧的台阶。

在这里，本说明书中的纹理加工是指与护罩表面的光泽表面不同的表面加工，是在护罩表面，使光与光泽面不同地向不同方向反射的表面细微构造。更具体地说，在塑料成形模具的情况下，不限于褶皱那样的皮革纹路，木纹(类似于木材的纹路)、岩石纹(类似于岩、石表面的细纹路)、砂纹(类似于细沙状的颗粒纹路)、梨质地(类似于梨的表面的纹路)、其他几何纹路(方 形、三角形、菱形、多边形、圆形或将它们组合的纹路)都能够称为“纹理加工”。

为了形成纹理加工部31，需要例如在前部侧护罩30的成形模具的型腔内壁面，预先贴附具有纹理加工纹路的膜，然后，利用药品进行化学腐蚀而使型腔内壁面形成能够进行纹理加工的面。通过以这种方式对成形模具进行加工，像本实施方式那样，通过利用台阶部30d明确地划分纹理加工部31与非纹理加工部32的构造，容易指定纹理加工部31的位置，也容易进行模具加工。

在本实施方式中，台阶部30d设置为包围灯体35，但是如图9所示，至少具有沿前部侧护罩30的长度方向的长度方向台阶部30dn。这是由于前部侧护罩30从侧面看是向下方较长地延伸的构造，因此通过沿着较长地延伸的长度方向形成长度方向台阶部30dn，能够有效地对前部侧护罩30进行加强。

在本实施方式中，如图8所示，在前部侧护罩30形成有在灯体35周围向灯体35凹陷的凹部De。即，前部侧护罩开口部30h中的安装灯体35的部分的内缘部成为向车体内侧凹陷的构造。而且，该凹部De成为纹理加工部31。这样，凹部De的方向倾斜从而容易接收到光源35v的光(向与光源对置的方向倾斜)，在灯体35发光时，该光的一部分能够有效地在凹部De的纹理加工部31反射。

如图9所示，从车辆侧面看，前部护罩20的前端侧的前部护罩下端部20d、前挡泥板44的上端部44u、左右灯体35的前端部35e在水平线HL上位于大致相同的高度，前挡泥板44覆盖前轮FW的上方并被前叉17保持，前叉17保持前轮FW。利用这样的构造，从侧面看，成为前挡泥板44的上端部44u与前部护罩下端部20d接近的紧凑的构造。并且，被前挡泥板44和前部护罩20的左右灯体35包围的缝隙S(参照图4)变小。即，在车辆前部，朝向车辆前方侧敞开的开口小，能够抑制行驶风向车体内流入。

并且，在本实施方式中，从车辆侧面看，如图9所示，灯体35的前方侧的灯体前缘部35f成为与前部侧护罩30的护罩前缘部30f大致连续的形状。另一方面，灯体35的后方侧的灯体后缘部35r成为沿着前部侧护罩30的护罩后缘部30r的形状。其结果是，在从侧方看时，灯体35看起来是仿照前部侧护罩30侧面的形状。因此，成为灯体35、前部护罩20及前部侧护罩30具有整体感的外观构造。

并且，从车辆正面看，如图4所示，前部护罩20下侧的前部护罩下端部20d构成为描绘与灯体35内侧的灯体内侧缘部35i连续的曲线。即，构成为利用前部护罩下端部20d和左右灯体内侧缘部35i描绘形成大致M形的连续曲线。因此，从前方看，灯体35、前部护罩20及前部侧护罩30形成成为整体的外观构造，成为连贯的形状。

这样，在本实施方式中，前部侧护罩30的表面30s具有实施了纹理加工的纹理加工部31和未实施纹理加工的非纹理加工部32，能够不增加部件而呈现出利用多个部件形成前部侧护罩30的外观。并且，通过使灯体35配置于纹理加工部31，利用灯体35的光在纹理加工部31的反射情况与在非纹理加工部32的反射情况的差异，能够对前部侧护罩30的表面30s赋予明暗变化。其结果是，利用灯体35的光来呈现出前部侧护罩30的表面30s，能够提供外观的设计性优异的踏板型车辆1。

并且，在本实施方式中，在前部侧护罩30设有台阶部30d，通过利用该台阶部30d来划分纹理加工部31与非纹理加工部32，前部侧护罩30的成型加工时的加工位置变得明确而能够容易进行纹理加工。并且，通过在前部侧护罩30形成台阶部30d，由于成为在前部侧护罩厚度方向具有折曲部分的构造，因此能够使前部侧护罩30的刚性提高。

并且，在本实施方式中，台阶部30d至少具有沿着前部侧护罩30的长度方向的长度方向台阶部30dn，从而能够更有效地对前部侧护罩30的刚性低的长度方向进行加强。

并且，在本实施方式中，台阶部30d形成为包围灯体35，前部侧护罩30中的支撑灯体35的周围部分得以加强，能够有效地使灯体35的支撑刚性提高。

并且，在本实施方式中，在前部侧护罩30的纹理加工部31，在灯体35周围形成向灯体35凹陷的凹部De，因此能够利用在灯体35周围形成的凹部De使灯体35的光有效地反射，能够进一步谋求外观设计性的提高。

并且，在本实施方式中，从车辆侧面看，通过使前部护罩下端部20d、覆盖前轮FW上方的前挡泥板44的上端部44u、左右灯体35的前端部35e位于大致相等的高度，能够使被前挡泥板44、前部护罩20、左右灯体35包围的缝隙S小。其结果是，能够减少从车辆前方侧流动过来的行驶风向车体内卷入。并且，从车辆正面看，通过使前挡泥板44的上端部44u、前部护罩下端 部20d、左右灯体35的前端部35e在大致相同高度上排列配置，能够从正面看的外观紧凑，使外观的设计性提高。

并且，在本实施方式中，从车辆侧面看，灯体35的前方侧的灯体前缘部35f成为与前部侧护罩30的护罩前缘部30f大致连续的形状，灯体35的后方侧的灯体后缘部35r成为沿着前部侧护罩30的护罩后缘部30r的形状，从而在从侧面方向看时，能够使灯体35成为仿照前部侧护罩30的侧面线条的形状而成为有整体感的构造。

另外，从车辆正面看，前部护罩20下侧的前部护罩下端部20d和灯体35内侧的灯体内侧缘部35i构成为描绘形成大致M形的连续曲线，因此能够使灯体35、前部护罩20及前部侧护罩30形成成为整体的外观构造，作为外观的设计性能够采用连贯的形状。其结果是，不仅能够使行驶风从前方的流动顺畅而抑制阻力，还能够使踏板型车辆的外观设计性提高而提高其商品价值。

以上对本发明一实施方式进行了说明，但是本发明不限于上述实施方式，能够进行适当的变更。例如，能够对纹理加工部31的形成范围、形状进行适当的变更。并且，在上述实施方式中，采用了纹理加工部31为一种的结构，也可以设置多个纹理加工部31而实施不同种类的纹理加工。

并且，在上述实施方式中，采用了设置一个台阶部30d的构造，但是也可以设置多个台阶部，并且，对于台阶部30d的台阶的大小也能够适当地进行变更。