一种可收缩的摩托车脚踏装置的制作方法

本发明涉及摩托车配件，具体涉及一种可收缩的摩托车脚踏装置。

背景技术：

摩托车上设有脚踏装置，供驾驶员以外的乘客脚踩，以支撑其腿部。一般该装置都是固定安装在摩托车两侧，超出车身的宽度，不可收缩调节。因此，不管摩托车上有没有乘客，脚踩装置都延伸出摩托车车身两侧，给驾驶车辆带来不便。

技术实现要素：

综上所述，为解决现有的技术问题，本发明提供一种可收缩的摩托车脚踏装置。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种可收缩的摩托车脚踏装置，包括第一固定块、第二固定块和导杆，所述第一固定块和所述第二固定块安装在摩托车的一侧不同位置处，两者处于同一水平面，在所述第一固定块和所述第二固定块内设有供所述导杆滑动以及转动的盲孔，所述导杆的两端分别处于所述第一固定块的盲孔内和所述第二固定块的盲孔内，在所述导杆上还设有供脚踩的踏块；

在所述第一固定块的盲孔内还设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端连接所述导杆的端部，其另外一端连接所述第一固定块的盲孔的内壁；

所述导杆处于所述第二固定块的盲孔内的一端设有卡块，所述第二固定 块的盲孔的侧壁设有与所述卡块相对应的卡槽，所述第二固定块的盲孔的开口为尺寸较大的圆孔，其半径大于所述导杆的半径与所述卡块的厚度之和。

进一步，该装置安装在摩托车两侧底部。

进一步，所述压缩弹簧分别与所述导杆和所述第一固定块的盲孔的内壁焊接。

本发明的有益效果是：本发明提供一种的可收缩的摩托车脚踏装置，在没有其他乘客的时候，可以收起来不超出车身的宽度，从而不影响车辆的正常驾驶。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为导杆的侧视图；

图3为第二固定块的剖视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、第一固定块，2、第二固定块，3、导杆，4、盲孔，5、踏块，6、压缩弹簧，7、卡块，8、卡槽，9、圆孔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1、2和3所示，一种可收缩的摩托车脚踏装置，该装置安装在摩托车两侧底部。其包括第一固定块1、第二固定块2和导杆3，所述第一固定块1和所述第二固定块2安装在摩托车的一侧不同位置处，两者处于同一水 平面，在所述第一固定块1和所述第二固定块2内设有供所述导杆3滑动以及转动的盲孔4，所述导杆3的两端分别处于所述第一固定块1的盲孔内和所述第二固定块2的盲孔内，在所述导杆3上还设有供脚踩的踏块5。

在所述第一固定块1的盲孔内还设有压缩弹簧6，所述压缩弹簧6的一端焊接所述导杆3的端部，其另外一端焊接所述第一固定块1的盲孔的内壁。

所述导杆3处于所述第二固定块2的盲孔内的一端设有卡块7，所述第二固定块2的盲孔的侧壁设有与所述卡块7相对应的卡槽8，所述第二固定块2的盲孔的开口为尺寸较大的圆孔9，其半径大于所述导杆3的半径与所述卡块7的厚度之和。

当摩托车上有其他乘客的时候，手抓住踏块5往前推动，导杆3沿着盲孔4运动，与此同时卡块7也会沿着卡槽8运动。运动一段距离后，卡块7脱离卡槽8到达圆孔9处，再将踏块5往外翻转，打开踏块5便可。此时，压缩弹簧6为压缩状态。需要收起踏块5的时候，同样用手抓住踏块5先向内翻转，向内翻转至踏块5收起后，卡块7会处于卡槽8的位置处，压缩弹簧6会从压缩状态恢复原状，在恢复伸长的过程中，卡块7沿着卡槽8后退，之后卡槽8卡住卡块7，使得踏块5无法转动，保持住踏块5的收起状态。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。