本发明涉及重型车辆底盘技术领域，特别涉及一种转向拉杆防松装置及方法。
背景技术：
转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它在转向系中起着传递运动的作用，直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。对于转向拉杆的防松，现有技术中有两大类，一类在侧面防松，通过弹簧、轴承座、螺塞开口销将球销夹紧防松，另一类在端面防松，通过弹簧、盖板(或卡簧)夹紧防松，但是转向拉杆的接头部分在使用过程中频繁出现松动的现象。
技术实现要素：
本发明提供一种转向拉杆防松装置及方法，解决了或部分解决了现有技术中转向拉杆的接头部分在使用过程中频繁出现松动的现象的技术问题。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种转向拉杆防松装置，所述转向拉杆上设置有拉杆接头，所述拉杆接头上开设有若干第一凹槽；所述防松装置包括：关节轴承，一端与所述拉杆接头连接；支撑机构，与所述关节轴承另一端连接，所述支撑机构与所述关节轴承连接处开设有第二凹槽；防脱落机构，一端设置在所述第二凹槽内，另一端与所述关节轴承接触；压紧机构，与所述拉杆接头活动连接，所述压紧机构与所述关节轴承接触，所述压紧机构将所述关节轴承压紧在所述拉杆接头的定位面上；锁紧机构，一端与所述压紧机构连接，另一端设置在所述若干第一凹槽内。
进一步地，所述支撑机构包括：销轴，与所述关节轴承另一端连接，所述销轴与所述关节轴承连接处开设有第二凹槽。
进一步地，所述防脱落机构包括：卡簧，一端设置在所述第二凹槽内，另一端与所述关节轴承接触。
进一步地，所述压紧机构包括：螺塞，与所述拉杆接头活动连接，所述螺塞与所述关节轴承接触，所述螺塞将所述关节轴承压紧在所述拉杆接头的定位面上。
进一步地，所述锁紧机构包括：锁紧垫片，一端与所述压紧机构连接，另一端设置在所述若干第一凹槽内。
基于相同发明构思，本发明还提供一种转向拉杆防松方法，基于权利要求1-5任意一项所述的转向拉杆防松装置，所述转向拉杆上设置有拉杆接头，所述拉杆接头上开设有若干第一凹槽；所述防松方法包括以下步骤：将支撑机构装配到关节轴承中，所述支撑机构与所述关节轴承连接处开设有第二凹槽，将防脱落机构卡在所述第二凹槽中；将所述关节轴承装入所述拉杆接头的一端，将所述关节轴承安装到位；将压紧机构拧紧，使所述压紧机构的一面与所述关节轴承接触，并且将所述关节轴承顶在所述拉杆接头中的定位面上；将锁紧机构一端与所述压紧机构连接；将所述锁紧机构的另一端固定在所述第一凹槽内，防止所述压紧机构松动。
进一步地，所述支撑机构包括：销轴，与所述关节轴承另一端连接，所述销轴与所述关节轴承连接处开设有第二凹槽。
进一步地，所述防脱落机构包括：卡簧，一端设置在所述第二凹槽内，另一端与所述关节轴承接触。
进一步地，所述压紧机构包括：螺塞，与所述拉杆接头活动连接，所述螺塞与所述关节轴承接触，所述螺塞将所述关节轴承压紧在所述拉杆接头的定位面上。
进一步地，所述锁紧机构包括：锁紧垫片，一端与所述压紧机构连接，另一端设置在所述若干第一凹槽内。
本发明提供的转向拉杆防松装置及方法将支撑机构装配到关节轴承中，支撑机构与关节轴承连接处开设有第二凹槽，将防脱落机构卡在第二凹槽中，防止支撑机构在外力的作用下从关节轴承中脱落，将关节轴承装入拉杆接头的一端，将关节轴承安装到位，将压紧机构拧紧，使压紧机构的一面与关节轴承接触，并且将关节轴承顶在拉杆接头中的定位面上，将锁紧机构一端与所压紧机构连接，将锁紧机构的另一端固定在所述第一凹槽内，防止压紧机构松动，解决了转向拉杆接头部位松动的问题，减少转向拉杆松动的几率，提高驾驶安全性。
附图说明
图1为本发明实施例提供的转向拉杆防松装置的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，本发明实施例提供的一种转向拉杆防松装置，所述转向拉杆上设置有拉杆接头1，所述拉杆接头1上开设有若干第一凹槽1-1；所述防松装置包括：关节轴承2、支撑机构3。防脱落机构4、压紧机构5及锁紧机构6。
所述关节轴承2一端与所述拉杆接头1连接。
所述支撑机构3与所述关节轴承2另一端连接，所述支撑机构3与所述关节轴承2连接处开设有第二凹槽3-2。
所述防脱落机构4一端设置在所述第二凹槽3-2内，另一端与所述关节轴承2接触。
所述压紧机构5与所述拉杆接头1活动连接，所述压紧机构5与所述关节轴承2接触，所述压紧机构5将所述关节轴承2压紧在所述拉杆接头1的定位面上。
所述锁紧机构6一端与所述压紧机构5连接，另一端设置在所述若干第一凹槽1-1内。
详细介绍支撑机构的结构。
所述支撑机构包括：销轴3-1。
所述销轴3-1与所述关节轴承2另一端连接，所述销轴3-1装配到所述关节轴承2中。所述销轴3-1与所述关节轴承2连接处开设有第二凹槽3-2。
详细介绍防脱落机构的结构。
所述防脱落机构包括：卡簧4-1。
所述卡簧4-1一端设置在所述第二凹槽3-2内，另一端与所述关节轴承2接触，防止支撑机构3在外力的作用下从关节轴承2中脱落。
详细介绍压紧机构的结构。
所述压紧机构包括：螺塞5-1。
所述螺塞5-1与所述拉杆接头1活动连接。具体地，在本实施方式中，所述螺塞5-1与所述拉杆接头1螺纹连接。所述螺塞5-1与所述关节轴承2接触，所述螺塞5-1将所述关节轴承2压紧在所述拉杆接头1的定位面上。
详细介绍锁紧机构的结构。
所述锁紧机构包括：锁紧垫片6-1。
所述锁紧垫片6-1一端与所述压紧机构5固定连接。具体地，在本实施方式中，所述锁紧垫片6-1一端通过螺栓与所述压紧机构5固定连接，在其它实施方式中，所述锁紧垫片6-1一端可通过其它方式如焊接等与所述压紧机构5固定连接。所述锁紧垫片6-1另一端设置在所述若干第一凹槽1-1内。
基于相同的发明构思，本发明还提供一种转向拉杆防松方法，基于权利要求1-5任意一项所述的转向拉杆防松装置，所述转向拉杆上设置有拉杆接头1，所述拉杆接头1上开设有若干第一凹槽1-1；所述防松方法包括以下步骤：
步骤1，将支撑机构3装配到关节轴承2中，所述支撑机构3与所述关节轴承2连接处开设有第二凹槽3-2，将防脱落机构4卡在所述第二凹槽3-2中。
步骤2，将所述关节轴承2装入所述拉杆接头1的一端，将所述关节轴承2安装到位。
步骤3，将压紧机构5拧紧，使所述压紧机构5的一面与所述关节轴承2接触，并且将所述关节轴承2顶在所述拉杆接头1中的定位面上。
步骤4，将锁紧机构6一端与所述压紧机构5连接。
步骤5，将所述锁紧机构6的另一端固定在所述第一凹槽1-1内，防止所述压紧机构6松动。
详细介绍支撑机构的结构。
所述支撑机构包括：销轴3-1。
所述销轴3-1与所述关节轴承2另一端连接，所述销轴3-1装配到所述关节轴承2中。所述销轴3-1与所述关节轴承2连接处开设有第二凹槽3-2。
详细介绍防脱落机构的结构。
所述防脱落机构包括：卡簧4-1。
所述卡簧4-1一端设置在所述第二凹槽3-2内，另一端与所述关节轴承2接触，防止支撑机构3在外力的作用下从关节轴承2中脱落。
详细介绍压紧机构的结构。
所述压紧机构包括：螺塞5-1。
所述螺塞5-1与所述拉杆接头1活动连接。具体地，在本实施方式中，所述螺塞5-1与所述拉杆接头1螺纹连接。所述螺塞5-1与所述关节轴承2接触，所述螺塞5-1将所述关节轴承2压紧在所述拉杆接头1的定位面上。
详细介绍锁紧机构的结构。
所述锁紧机构包括：锁紧垫片6-1。
所述锁紧垫片6-1一端与所述压紧机构5固定连接。具体地，在本实施方式中，所述锁紧垫片6-1一端通过螺栓与所述压紧机构5固定连接，在其它实施方式中，所述锁紧垫片6-1一端可通过其它方式如焊接等与所述压紧机构5固定连接。所述锁紧垫片6-1另一端设置在所述若干第一凹槽1-1内。
为了更清楚的介绍本发明实施例，下面从本发明实施例的使用方法上予以介绍。
首先将销轴3-1装配到关节轴承2中，销轴3-1与关节轴承2连接处开设有第二凹槽3-2，将卡簧4-1卡在销轴3-1的第二凹槽3-2中，以防销轴3-1在外力的作用下从关节轴承2中脱落。从拉杆接头1的一端装入带用销轴3-1的关节轴承2，将关节轴承2安装到位后，螺塞5-1与拉杆接头1螺纹连接，用规定的安装力矩拧紧螺塞5-1，使螺塞5-1的一面与关节轴承2接触，并且将关节轴承2的另一面顶在拉杆接头1中的定位面上。在螺塞5-1上开设若干螺纹孔，然后通过若干安装螺栓将锁紧垫片6-1和螺塞5-1固定在一起。最后通过手锤将锁紧垫片6-1对应拉杆接头上开设的第一凹槽1-1的部分打入对应的第一凹槽1-1中，防止螺塞5-1松动，解决了转向拉杆接头部位松动的问题，减少转向拉杆松动的几率，提高驾驶安全性。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。