一种两轮摩托车车架的制作方法

本发明属于两轮摩托车领域，尤其涉及一种两轮摩托车车架。

背景技术：

两轮摩托车是一种运用广泛的交通工具，特别适用于道路崎岖的山路。车架是两轮摩托车的重要结构，它用于安装坐垫、消声器和发动机等零部件。现有的车架结构形式很多，然而我们发现现有的车架存在结构复杂、部件多、安装工时长和制造成本高的问题，为此急需解决上述技术问题。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于提供一种两轮摩托车车架，欲在保证结构强度的前提下，简化结构、减少部件和降低成本。

本发明的技术方案如下：一种两轮摩托车车架，其特征在于：包括主管(1)和主脚蹬右支承(20)，其中主管(1)前端与竖向设置的立管(2)后上端垂直固定，该主管后端横向设有上横管(3)；所述主管(1)的左、右侧分别设有左前管(7)和右前管(9)，这两根前管的上端与主管(1)后部的对应侧固定，这两根前管中部与发动机后悬挂上支撑管(38)对应端相连，且这两根前管的下端与发动机后悬挂下支撑管(6)对应端相连；所述左前管(7)上部与左上管(4)前端固定，该左前管下部的后侧与左边管(8)下端固定，且左边管(8)上端与左上管(4)后部固定；所述右前管(9)上部与右上管(5前端固定，该右前管下部的后侧与右边管(10)下端固定，而右边管(10)上端与右上管(5)后部固定，左、右上管(4、5)前端部通过所述上横管(3)相连，且左、右上管(4、5)后端通过尾部支撑(11)相连，该尾部支撑用于安装货架、扶手、座垫锁及后挡泥板；

所述立管(2)的后下端与前撑管(12)上前端固定，主管(1)、立管(2)和前撑管(12)构成V形结构；所述前撑管(12)下端横向设置有发动机前安装管(13)，该前撑管上部与主管(1)中部之间连接有中横管(14)，并在中横管后方横向设有发动机上连接管(15)，该发动机上连接管设在所述主管(1)底面上；所述发动机后悬挂上支撑管(38)前侧左右并排有两个发动机后悬挂支耳(16)，这两个发动机后悬挂支耳前端开有安装孔；所述发动机后悬挂下支撑管(6)前侧左右并排有两个发动机下悬挂支承(17)，这两个发动机下悬挂支承位于所述左、右前管(7、9)之间；所述发动机后悬挂下支撑管(6)左端设有主脚蹬左支承及驻车支承(18)和主脚蹬左支座(19)，其中主脚蹬左支座(19)位于主脚蹬左支承及驻车支承(18)前侧，且发动机后悬挂下支撑管(6)右端设有所述主脚蹬右支承(20)，该主脚蹬右支承的前部悬空；所述左边管(8)中部与副脚蹬左支架(21)的上前端固定，该副脚蹬左支架的后下端设有左副脚蹬(22)和左消声器及踏板支承(23)，该左消声器及踏板支承用于安装消声器、踏板、小脚蹬及侧板货架；所述右边管(10)上设有副脚蹬右支架(24)，该副脚蹬右支架上设有右副脚蹬(25)和右消声器及踏板支承(26)，而副脚蹬右支架(24)、右副脚蹬(25)和右消声器及踏板支承(26)分别与所述副脚蹬左支架(21)、左副脚蹬(22)和左消声器及踏板支承(23)对称设置，且右消声器及踏板支承(26)用于安装消声器、踏板、小脚蹬及侧板货架；

所述左上管(4)后部从前往后依次设有主座垫左支承(27)、主座垫左安装座(28)和副座垫左支承(29)，且所述右上管(5)上对应主座垫左支承(27)、主座垫左安装座(28)和副座垫左支承(29)分别设有主座垫右支承(30)、主座垫右安装座(31)和副座垫右支承(32)，且这六个座垫安装点用于安装分体式或整体式座垫。

本发明在保证车架整体结构强度的前提下，重点提高零件的多功能性，如将尾部支撑同时用于安装货架、扶手、座垫锁及后挡泥板；将传统结构中单独的主脚蹬左支承及驻车支承合二为一；并将消声器及踏板支承同时用于安装消声器、踏板、小脚蹬及侧板货架；还可利用六个座垫安装点选择性地安装分体式或整体式座垫；通过上述组合设计，这样就能达到一件多用的目的，从而可以减少车架的部件，进而减少安装工时和制造成本。

为了加强结构强度，特在所述主管(1)、立管(2)和前撑管(12)的连接处设有左加强板(33)和右加强板，这两块加强板对称设置，且所述前撑管(12)的上前部设有加强筋板(34)。

作为优选，所述副脚蹬左支架(21)和副脚蹬右支架(24)结构相等，并由两根支管构成，这两根支管形成开口朝上的V形结构，这两根支管的上端与对应的所述左、右边管固定；所述副脚蹬左、右支架(21、24)的两根支管开口处连接有一块副脚蹬加强板(35)，该副脚蹬加强板同时与对应的所述左、右边管固定。

采用以上结构设计，可以有效增加副脚蹬左支架(21)和副脚蹬右支架(24)的结构强度，能大幅度提高左副脚蹬和右副脚蹬(25)的承载负荷。

为了便于安装后减震，特在所述左上管(4)与左边管(8)的连接处设有一块后减震左支承板(36)，所述右上管(5)与右边管(10)的连接处设有一块后减震左支承板(37)，该后减震左支承板与后减震左支承板(36)并排设置。

有益效果：本发明在保证车架整体结构强度的前提下，重点提高零件的多功能性，如将尾部支撑同时用于安装货架、扶手、座垫锁及后挡泥板，将传统结构中单独的主脚蹬左支承及驻车支承合二为一，并将消声器及踏板支承同时用于安装消声器、踏板、小脚蹬及侧板货架，还可利用六个座垫安装点选择性地安装分体式或整体式座垫；通过上述组合设计，这样就能达到一件多用的目的，从而可以减少车架的部件，进而减少安装工时和制造成本。

附图说明

图1为本发明的轴测图。

图2为本发明的主视图。

图3为图2的俯视图。

图4为图1中尾部支撑安装车架附件的示意图。

图5为图1中左消声器及踏板支承23安装侧板货架的安装示意图。

图6为图1中左消声器及踏板支承23安装左副脚蹬22和消声器的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1--6所示，一种两轮摩托车车架，主要由主管1、立管2、上横管3、左前管7、右前管9和发动机后悬挂下支撑管6等构成。其中，主管1前端与竖向设置的立管2后上端垂直固定，该主管后端横向设有上横管3。主管1的左侧和右侧分别设有左前管7和右前管9，这两根前管对称设置。左前管7和右前管9的上端与主管1后部的对应侧固定，这两根前管中部与发动机后悬挂上支撑管38对应端相连，且这两根前管的下端与发动机后悬挂下支撑管6对应端相连。左前管7上部与左上管4前端固定，该左前管7下部的后侧与左边管8下端固定，且左边管8上端与左上管4后部固定。右前管9上部与右上管5前端固定，该右前管下部的后侧与右边管10下端固定，而右边管10上端与右上管5后部固定。左上管4与右上管5前端部通过上横管3相连，且左上管4与右上管5后端通过尾部支撑11相连，该尾部支撑用于安装货架50、扶手、座垫锁及后挡泥板51。

如图1--6所示，立管2的后下端与前撑管12上前端固定，主管1、立管2和前撑管12构成V形结构。主管1、立管2和前撑管12的连接处设有左加强板33和右加强板，这两块加强板对称设置，且前撑管12的上前部设有加强筋板34。

前撑管12下端横向设置有发动机前安装管13，该前撑管12上部与主管1中部之间连接有中横管14。在中横管14后方横向设有发动机上连接管15，该发动机上连接管15设在主管1底面上。发动机后悬挂上支撑管38前侧左右并排有两个发动机后悬挂支耳16，这两个发动机后悬挂支耳16的前端开有一个安装孔。发动机后悬挂下支撑管6前侧左右并排有两个发动机下悬挂支承17，这两个发动机下悬挂支承17位于左前管7和右前管9之间。发动机后悬挂下支撑管6左端设有主脚蹬左支承及驻车支承18和主脚蹬左支座19，其中主脚蹬左支座19位于主脚蹬左支承及驻车支承18的前侧。发动机后悬挂下支撑管6右端设有主脚蹬右支承20，该主脚蹬右支承20的前部悬空。左边管8中部与副脚蹬左支架21的上前端固定，该副脚蹬左支架21的后下端设有左副脚蹬22和左消声器及踏板支承23，该左消声器及踏板支承用于安装消声器52、踏板、小脚蹬及侧板货架53。右边管10上设有副脚蹬右支架24，该副脚蹬右支架上设有右副脚蹬25和右消声器及踏板支承26，而副脚蹬右支架24、右副脚蹬25和右消声器及踏板支承26分别与副脚蹬左支架21、左副脚蹬22和左消声器及踏板支承23对称设置，且右消声器及踏板支承26用于安装消声器、踏板、小脚蹬及侧板货架。

如图1--6所示，左上管4后部从前往后依次设有主座垫左支承27、主座垫左安装座28和副座垫左支承29，且右上管5上对应主座垫左支承27、主座垫左安装座28和副座垫左支承29分别设有主座垫右支承30、主座垫右安装座31和副座垫右支承32，且主座垫左支承27、主座垫左安装座28、副座垫左支承29、主座垫右支承30、主座垫右安装座31和副座垫右支承32用于安装分体式或整体式座垫。而选择分体式或整体式座垫，完全是根据客户的个性化需求，这样就能利用相同的安装点来选择性安装分体式或整体式座垫，从而提高通用性。

副脚蹬左支架21和副脚蹬右支架24结构相等，并由两根支管构成，这两根支管形成开口朝上的V形结构，这两根支管的上端与对应的左、右边管固定。副脚蹬左支架21和副脚蹬右支架24的两根支管开口处连接有一块副脚蹬加强板35，该副脚蹬加强板同时与对应的左、右边管固定。

左上管4与左边管8的连接处设有一块后减震左支承板36，右上管5与右边管10的连接处设有一块后减震左支承板37，该后减震左支承板与后减震左支承板36并排设置。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。