本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种大梁侧挡板。
背景技术：
大梁侧挡板是一种设于车辆车架大梁与钢板弹簧所形成间隙内的组件，可防止车辆运行过程中车辆车架与钢板弹簧的摩擦碰撞。车辆使用一段时间后，大梁侧挡板会磨损，大梁侧挡板的磨损会导致大梁断裂变形等问题，存在极大的安全隐患。因此，急需一种可缓解磨损速度的大梁侧挡板。
技术实现要素：
本实用新型提出一种可缓解磨损速度的大梁侧挡板。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种大梁侧挡板，其下端设有两个方形卡槽；其上端呈阶梯状，将上端分为高端和低端；大梁侧挡板上设有3行平行于大梁侧挡板中轴线、且位于大梁侧挡板中轴线上方的圆孔行，按照离高端距离从小到大将3行圆孔行依次记为第一圆孔行、第二圆孔行、第三圆孔行，其中，第一圆孔行和第三圆孔行位于高端下方，第二圆孔行位于低端下方；第一圆孔行、第二圆孔行和第三圆孔行均由等间距排列的圆孔构成，第一圆孔行、第二圆孔行和第三圆孔行中圆孔的尺寸均相同；第一圆孔行中圆孔的间距与第三圆孔行中圆孔的间距相等，且第一圆孔行中圆孔和第三圆孔行中圆孔位置交错；第二圆孔行中圆孔的间距与第一圆孔行中圆孔的间距相等或不相等；大梁侧挡板的中轴线上及中轴线下方区域无规则布设若干尺寸相同或不相同的圆孔。
作为一种具体实施方式，上述大梁侧挡板的长度为4.945m，高度为0.457m，其中高端部分长3.665m。
作为一种具体实施方式，上述两方形卡槽尺寸相同，长度为0.5m，深度为0.127m。
作为一种具体实施方式，上述第一圆孔行、第二圆孔行、第三圆孔行中圆孔的直径均为17mm。
作为一种具体实施方式，大梁侧挡板的中轴线上及中轴线下方区域无规则布设的圆孔，其直径范围为9mm～50mm。进一步地，该无规则布设的圆孔包括直径分别为9mm、13mm、15mm、17mm、35mm、50mm的六种型号圆孔。
采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
1、结构简单，加工便捷。
2、通过设置方形卡槽，便于安装和固定。
3、在大梁侧挡板不同部位设置不同排列、不同尺寸的圆孔，以缓冲车辆行驶过程中大梁侧挡板因碰撞所承受的力，从而可缓解大梁侧挡板的损坏速度。
4、尤其适用于重卡搅拌车。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一种具体结构示意图。
其中：1-第一方形卡槽，2-第二方形卡槽，3-第一圆孔行，4-第二圆孔行，5-第三圆孔行，6-高端，7-低端。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
见图1，该大梁侧挡板的下端设有两个方形卡槽，即第一方形卡槽1和第二方形卡槽2，设置方形卡槽是为了便于大梁侧挡板的安装和固定。大梁侧挡板的上端呈阶梯状，将上端分为高端6和低端7两部分。大梁侧挡板上设有3行平行于大梁侧挡板中轴线、且位于大梁侧挡板中轴线上方的圆孔行，按照离高端距离从小到大将3行圆孔行依次记为第一圆孔行3、第二圆孔行4、第三圆孔行5，其中，第一圆孔行3和第三圆孔行5位于高端6下方，第二圆孔4行位于低端7下方。第一圆孔行3、第二圆孔行4、第三圆孔行5均由等间距排列的圆孔构成，第一圆孔行3中圆孔的间距与第三圆孔行5中圆孔的间距相等，且第一圆孔行3中圆孔与第三圆孔行5中圆孔位置交错；第二圆孔行4中圆孔的间距与第一圆孔行3中圆孔的间距相等或不相等。大梁侧挡板的中轴线上及中轴线下方区域无规则布设若干尺寸相同或不相同圆孔，无规则布设的圆孔直径范围为9mm～50mm。
本具体实施中，大梁侧挡板的长度和高度分别为4.945m、0.457m，其中高端6长3.665m。第一方形卡槽1和第二方形卡槽2均长0.5m、深0.127m。第一圆孔行3、第二圆孔行4、第三圆孔行5中圆孔尺寸相同，直径均为17mm。大梁侧挡板的中轴线上及中轴线下方区域无规则布设的圆孔包括直径分别为9mm、13mm、15mm、17mm、35mm、50mm的六种型号圆孔。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。