脚踏车踏板的连接结构的制作方法

本实用新型涉及连接结构，具体涉及一种用于脚踏车踏板的连接结构。

背景技术：

目前自行车具有多种类别，但不论是哪种车款，骑乘者皆必须利用双脚踩踏脚踏板来带动自行车的运作，然而，为了提升双脚踩踏运动的顺畅性及踩踏力量的传递效果，有业者设计出专业之自行车卡踏、卡鞋，而卡踏是一种具有固定装置的踏板，当自行车装上卡踏，骑士穿上卡鞋时，卡踏可以把卡鞋牢牢的固定在踏板上，如此一来，将有效地将双脚的踩踏力量传递至卡踏，同时在踩踏上亦较为省力，另一方面亦因其足部无轻易滑脱之虞，从而可避免滑脱踩空所衍生之安全疑虑。

但是此类自行车卡踏与卡鞋，虽然可以赋予自行车骑行时较佳踩踏力量的传递，但因卡踏与卡鞋的结构型态系特定配合结构，并无法任意变换使用，亦即自行车卡踏装设后，必须搭配特定的卡鞋使用，并不适合穿着一般的鞋体如运动鞋或不同系统的卡鞋使用，反而是变成其实用性的限制，尤其是卡鞋仅适用于骑行自行车之踩踏卡踏用途，且其售价昂贵，对于非从事专业竞赛的自行车骑士而言，实为一大负担，加上卡鞋并不便于一般行走，也因此限制了其市场之接受度；而且卡踏与卡鞋配合使用时，使用者需要更大的力量才能将卡鞋推入卡踏之挡片间组合固定，造成使用上的困难，欲拆解时，左右扭转鞋体以脱开鞋扣片力量也需要增大，紧急时刻可能会造成使用者来不及将卡鞋脱离踏板，因而导致危险，尤其是事故产生摔车时刻，不仅会增加双脚挫伤、瘀青程度，严重时还会有骨折情况，实缺乏安全性者。

技术实现要素：

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种脚踏车踏板的连接结构，该连接结构可以解决现有技术中存在的骑行车的脚与自行车的脚踏不易脱离而带来危险的技术问题。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种脚踏车踏板的连接结构，包括穿戴件和连接件，所述连接件固定于所述脚踏上，所述穿戴件设有连接部，所述连接部与所述连接件能够相互粘贴和分开。

优选地，所述连接部和连接件的相对面分别设有粘扣贴的公母面。

优选地，所述穿戴件为带状体，所述连接部设于带状体的中部，所述带状件设有卡合部，所述卡合部由一公卡合部和母卡合部卡合构成，所述公卡合部和母卡合部分别设于所述带状体的两端。

优选地，所述公卡合部和母卡合部分别为粘扣贴的公面和母面。

优选地，所述穿戴件为带状体，所述连接部设于带状体的中部，所述带状体的一端设有扣环，另一端设有扣合部，所述扣合部固设有粘扣贴的公母面。

优选地，所述粘扣贴通过双面胶片粘贴在所述连接部上。

优选地，所述穿戴件为具有弹性的环状体。

优选地，所述连接件通过粘胶层粘贴于脚踏上。

优选地，所述连接件通过螺丝螺接于所述脚踏上。

优选地，所述脚踏的上、下侧各设有一连接件。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型脚踏车踏板的连接结构，通过将所述穿戴件套设在骑行者的鞋体上，所述穿戴件的连接部和连接件粘贴在一起，即将骑行者的鞋体与脚踏车的脚踏固定在一起，即可实现有效地将双脚的力量传递至脚踏，同时在踩踏时亦较为省力，也可防止骑行车足部滑脱出脚踏，避免踩空引起的安全隐患；

2、在使用时，骑行者只要将穿戴件上的连接部贴在连接件上，两者就利用其表面的粘扣贴粘贴在一块，骑行过程中骑行者的足部和脚踏车的脚踏就不会发生脱离，而当需要将两者脱离时，骑行者只需要稍加用力就可以将粘扣贴的公母面脱离，从而将足部与脚踏分离，使用方便，特别是在发生危险隐患时，骑车者能够快速脱离脚踏，大大提高了使用者的安全性，同时由于粘扣贴的独有特性可以反复多次的使用，环保且节约成本；

3、由于该连接结构中的穿戴件具有一定的弹性或通过粘扣贴的公母面扣合在一起的，因此可以根据鞋体的大小来进行调节，适用于市面上的绝大多数鞋体，甚至光脚也可以使用，使用范围广，有效地降低了骑行者的消费成本；

4、因为穿戴件可以做成片状结构，厚度小，当将其套设在鞋体时，鞋底不会产生很强的凸起感，因此骑行者下车短时间行走时不会产生不适感；

5、穿戴件为弹性环状体或者通过扣合后形成环状的带状体，使用时直接将且套设于鞋体或脚掌上，不用时可以直接取下即可，因此穿戴和取下都十分方便。

附图说明

图1为本实用新型的组合图；

图2为本实用新型的分解图之一；

图3为本实用新型的分解图之二；

图4为本实用新型中穿戴件与鞋体之结合示意图；

图5为本实用新型与鞋体和脚踏之结合示意图；

图6为本实用新型的侧视图及局部放大图；

图7为本实用新型的整体结合图之一；

图8为本实用新型的整体结合图之二；

图中：1-穿戴件，11-连接部，12-卡合部，13-扣合部，14-扣环，2-连接件，3-鞋体，4-脚踏，5-粘胶层,6-螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型脚踏车踏板的连接结构，如图1和图2所示的实施例1，包括穿戴件1和连接件2，所述连接件2固定于所述脚踏4上，所述穿戴件1设有连接部11，所述连接部11与所述连接件2能够相互粘贴和分开。本实用新型脚踏车踏板的连接结构，如图4-图7所示，通过将所述穿戴件1套设在骑行者的鞋体3上或直接套设在脚上，所述穿戴件1的连接部11和连接件2可以粘贴在一起，即将骑行者的鞋体3与脚踏车的脚踏4固定在一起，即可实现有效地将双脚的力量传递至脚踏，同时在踩踏时亦较为省力，也可防止骑行车足部滑脱出脚踏，避免踩空引起的安全隐患；另一方面，该连接结构适用于各种鞋体，其结构简单，使用方便；更为重要的是鞋体与踏板是粘贴在一起的，因此便于双脚离开踏板本体，提升了使用者的舒适度，特别是在发生危险隐患时，骑车者能够快速脱离脚踏，大大提高了使用者的安全性。

如图2和图5所示，所述连接部11和连接件2的相对面分别设有粘扣贴的公母面。在使用时，骑行者只要将穿戴件上的连接部贴在连接件上，两者就利用其表面的粘扣贴粘贴在一块，骑行过程中骑行者的足部和脚踏车的脚踏就不会发生脱离，而当需要将两者脱离时，骑行者只需要稍加用力就可以将粘扣贴的公母面脱离，从而将足部与脚踏分离，使用方便，安全性能高，同时由于粘扣贴的独有特性可以反复多次的使用，环保且节约成本。也可采用具有合适粘贴力的黏胶等其他方式将连接部11和连接件2粘贴在一块。其中，所述粘扣贴通过双面胶片粘贴在所述连接部11上。

如图2所示，所述穿戴件1为带状体，所述连接部11设于带状体的中部，所述带状件设有卡合部12，所述卡合部12由一公卡合部和母卡合部卡合构成，所述公卡合部和母卡合部分别设于所述带状体的两端，其中，所述公卡合部和母卡合部分别为粘扣贴的公面和母面。所述穿戴件圈绕在鞋体的鞋掌部并利用两端粘扣贴的公母面粘贴在一起，从而将鞋体束紧固定于鞋体上，使用方便，当然还有采用其他常用的结构将穿戴件束紧，例如多排暗扣、拉链、纽扣、勾环或者鞋带等等，在此不再一一列举。

如图8所示，作为本实用新型的实施例2，所述穿戴件1为带状体，所述连接部11设于带状体的中部，所述带状体的一端设有扣环14，另一端设有扣合部13，所述扣合部13固设有粘扣贴的公母面，所述扣合部穿过扣环并折弯，通过其上的粘扣贴公母面相互粘贴，从而将穿戴件贴束紧固定于鞋体上。同样粘扣贴可以用上述其他的结构来代替。当然所述穿戴件1也可为具有弹性的环状体，使用时，只要将穿戴件直接套设于骑行者的鞋体的脚掌部即可，使用方便，其材质可采用具有弹性的皮、布或橡胶等等。

如图2所示，所述连接件2通过粘胶层5粘贴于脚踏4上，所述连接件2可为长条形，通过粘胶层直接粘贴于脚踏4。如图3所示，作为本实用新型的实施例3，所述连接件2通过螺丝6螺接于所述脚踏4上，所述连接件2上设有通孔，所述脚踏上设有螺丝孔，所述螺丝6沿如图中的虚线方向穿过通孔进入螺丝孔，从而将连接件2锁紧于脚踏上。其中，所述脚踏4的上、下侧各设有一连接件2，所述连接件2可为长条形，通过粘胶层直接粘贴于脚踏4上、下两侧的中部，也可通过多个螺丝锁紧于脚踏的中部。

本实用新型的使用过程是：以实施例1为例，首先将连接件2通过粘胶层5粘贴在脚踏中部的上下侧，所述连接件2表面设有粘扣贴的母面，然后骑行者将鞋体3的脚掌部踩在穿戴件1的连接部11的背面(在连接部11的正面贴有粘扣贴的公面)，接着将穿戴件1的两端绕至脚背上，穿戴件1的一端的正面贴有粘扣贴的母面，另一端的反面贴有粘口贴的公面，然后拉紧穿戴件被将两端的粘口贴粘贴在一起，至此穿戴件1已经紧套在鞋体的合适位置，最后骑行车将脚掌部连接件的粘扣贴处踩在脚踏中部的连接件表面的粘扣贴上即可，利用粘扣贴的公母面将鞋体固定于脚踏上，有利于提高骑行的效率以及矫正骑行车的骑行姿势。当中途骑车者需要下车或者发生危险时，骑行者只需稍加用力就可以将粘口贴公母面分开，从而使双脚离开脚踏，安全性能高，且因穿戴件为薄片状，中途下车后骑行车穿着穿戴件行走并不影响正常的行走速度和舒适度，而当骑行结束后，只要分开穿戴件两端的粘贴扣即可将穿戴件从鞋体上取下，非常方便。

应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。