一种商用车车箱的制作方法

本实用新型涉及车厢技术领域，具体为一种商用车车箱。

背景技术：

商用车，是在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，共有客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车五类。商用车由于着重扭力输出，所以主要利用柴油引擎作为动力来源，但也有部份商用车辆使用汽油、液化石油气或者天然气。在重卡行业，国内三大商用车企业包括重汽、东风、一汽三大元老级商用车集团。

商用车车箱的出现大大方便了商用车的使用，但是目前阶段的商用车车箱，存在诸多的不足之处，例如，车厢无法拆卸，且安装拆卸比较麻烦，无法将车厢安装在不同的商用车上，车厢安装的稳定性低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种商用车车箱，以解决上述背景技术中提出的车厢无法拆卸，且安装拆卸比较麻烦，无法将车厢安装在不同的商用车上，车厢安装的稳定性低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商用车车箱，包括第一液压伸缩杆和箱体,所述箱体的一侧安装有第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆的顶端安装有牵引杆，所述箱体的另一侧安装有踏板，所述箱体的一侧上设置有嵌入槽，所述箱体的上方安装有车箱护板，所述车箱护板的上方安装有车厢盖，所述车箱盖的顶部的一侧安装有把手，所述车箱盖的一端的底部安装有镶嵌卡，所述车厢护板的外表面设置有挡风玻璃，所述车厢护板的一侧的顶部安装有透气口，所述箱体的底部安装有托板，所述托板的上安装有支撑板，所述支撑板的顶端安装有伸缩板，所述伸缩板的顶端安装有固定板，所述固定板上安装有固定卡。

优选的，所述第一液压伸缩杆安装在车箱盖与车箱护板之间，且第一液压伸缩杆与车厢护板通过第一铰链转动连接。

优选的，所述车箱盖共设置有两个，且两个车箱盖均与车厢护板通过第二铰链转动连接。

优选的，所述托板与支撑板通过连接头固定连接。

优选的，所述支撑板与箱体的底部通过支撑柱固定连接

优选的，所述镶嵌卡与嵌入槽镶嵌安装。

优选的，所述固定卡共设置有两个，且两个固定卡分别安装在固定板的上方和顶端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种商用车车箱是一种灵活性比较高的车厢，可以任意安装在大小差不多的商用车的车体上，大大增大了车厢的实用价值，且在车厢底部安装有托板，托板上安装有支撑板，支撑板与箱体通过支撑柱固定，在支撑板的顶端安装有伸缩板，伸缩板的顶端安装有固定板，固定板的顶端和上方均安装有固定卡，通过固定卡将其与车体固定，且在箱体的一侧安装有由第二液压伸缩杆控制牵引杆，既提高了灵活性，由起到的连接的作用，通过牵引杆和固定板的固定作用，大大增大了车厢安装的稳定性，在托板、支撑板和伸缩板的作用下，使车厢可以调节安装在车体上保持绝对的平衡，从而可以大幅度降低车厢重量对车身带来的压力，使车厢可以更加随和的安装在任意的商用车的后方。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的车箱护板的侧视图。

图中：1-把手；2-车箱盖；3-镶嵌卡；4-第一液压伸缩杆；5-第一铰链；6-车箱护板；7-箱体；8-嵌入槽；9-踏板；10-托板；11-连接头；12-支撑板；13-支撑柱；14-第二铰链；15-挡风玻璃；16-第二液压伸缩杆；17-牵引杆；18-伸缩板；19-固定板；20-固定卡；21-透气口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种商用车车箱，包括第一液压伸缩杆4和箱体7,箱体7的一侧安装有第二液压伸缩杆16，第二液压伸缩杆16是控制牵引杆17移动的装置，第二液压伸缩杆16的顶端安装有牵引杆17，牵引杆17是连接车体的结构，箱体7的另一侧安装有踏板9，踏板9可以辅助车主进入箱体7，箱体7的一侧上设置有嵌入槽8，嵌入槽8与嵌入卡3的镶嵌可以对车厢盖2进行锁定，箱体7的上方安装有车箱护板6，车箱护板6是箱体7的保护装置，使箱体7内可以储存更多的货物，车箱护板6的上方安装有车厢盖2，车厢盖2用来密封箱体7，对其内的货物进行保护，车箱盖2的顶部的一侧安装有把手1，把手1方便车厢盖2的控制，车箱盖2的一端的底部安装有镶嵌卡3，车厢护板6的外表面设置有挡风玻璃15，车厢护板6的一侧的顶部安装有透气口21，透气口21用来箱体7通气，箱体7的底部安装有托板10，托板10可以对箱体7进行保护，同时起到了支撑的作用，托板10的上安装有支撑板12，支撑板12与箱体7之间通过支撑柱13连接，可以对箱体7进行支撑，支撑板12的顶端安装有伸缩板18，伸缩板18可以调节箱体7安装在车体上时的平衡度，伸缩板18的顶端安装有固定板19，固定板19是将支撑板12安装在车体上结构，固定板19上安装有固定卡20，第一液压伸缩杆4安装在车箱盖2与车箱护板6之间，且第一液压伸缩杆4与车厢护板6通过第一铰链5转动连接，第一液压伸缩杆4是控制车箱盖升降，并将其固定的装置，车箱盖2共设置有两个，且两个车箱盖2均与车厢护板6通过第二铰链14转动连接，托板10与支撑板12通过连接头11固定连接，支撑板12与箱体7的底部通过支撑柱13固定连接，镶嵌卡3与嵌入槽8镶嵌安装，固定卡20共设置有两个，且两个固定卡20分别安装在固定板19的上方和顶端。

具体使用方式：该设备在使用时，通过固定板19的顶端的固定卡20将车厢与商用车车体连接，在连接过程通过伸缩板18的伸缩调节车厢的平衡度，然后通过第二液压伸缩杆16控制牵引杆17伸缩，使牵引杆17也与车体连接，通过第一液压伸缩杆4控制车箱盖2在第二铰链14的作用下升降，当车厢盖2关闭时通过镶嵌卡3与嵌入槽8镶嵌安装固定，通过踏板9可以方便进入到箱体7内，通过第一铰链5的转动，可以控制第一液压伸缩杆4折叠，通过透气口21可以对箱体7内的空气进行通气。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。