本实用新型属于电动车装配工位器具技术领域，具体涉及一种电动车前叉总成固定装置。
背景技术：
在现代电动车制造领域中，生产现场较大，车叉器件的固定和运输必不可少，一般需要辅助工具对其进行固定和转运。生产现场采用车前叉总成固定装置对车前叉进行固定和运输，满足生产需要和方便生产工人操作。车前叉总成固定装置的转运主要通过叉车插运或拖车拖运。
现有车前叉总成固定装置，在拖运过程中由于固定不牢固或本身设计的不合理，往往会造成车前叉在现场运输中损坏，从而大大的影响了企业的经济效益；同时现有的车前叉总成固定装置其固定架是固定的，只能放置同一种规格的车叉，在放置不同长度的叉车时需要重新设计制造，影响企业的经济效益和生产效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种电动车前叉总成固定装置。
本实用新型技术方案一种电动车前叉总成固定装置，包括立柱、固定架、底盘，所述立柱焊接在底盘上，固定架由一组横向梁、两组移动滑块和若干组车叉固定座组成，横向梁的两端焊接在两组移动滑块之间，移动滑块的前后端面设有通孔，移动滑块的上端面设有螺纹孔，纵向梁的两端焊接在立柱上，移动滑块通过前后端面的通孔安装在纵向梁上，固定螺栓与移动滑块上的螺纹孔螺纹连接，移动滑块通过固定螺栓固定在纵向梁上，车叉固定座为半圆形结构，若干组车叉固定座焊接在横向梁上，底盘的四个角的底部安装有脚轮，底盘的中部设有接油盘。
优选地，所述立柱上焊接有两组挂钩。
优选地，所述固定架的数量为4~9组。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过滑动移动滑块实现两组固定架水平间距的调整，使得前叉总成固定装置能够适应各种车型生产的需求，避免资源浪费；通过设置挂钩和脚轮使得前叉总成固定装置能够挂在拖车上，方便装置的总体移动，减少工人的劳动强度；车叉固定座为半圆形结构，与车叉的上的圆形结构相配合，避免移动过程晃动造成车叉的损坏。
附图说明
图1为本实用新型一种电动车前叉总成固定装置的结构示意图。
图2为本实用新型一种电动车前叉总成固定装置的左视图。
图3为图1中A处的局部放大图。
图中，1、立柱，2、固定架，3、纵向梁，4、脚轮，5、底盘，6、挂钩，201、车叉固定座，202、横向梁，203、固定螺栓，204、移动滑块。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。
如图1、图2、图3所示，一种电动车前叉总成固定装置，包括立柱1、固定架2、底盘5，其特征在于：所述立柱1焊接在底盘5上，固定架2由一组横向梁202、两组移动滑块204和若干组车叉固定座201组成，横向梁202的两端焊接在两组移动滑块204之间，移动滑块204的前后端面设有通孔，移动滑块204的上端面设有螺纹孔，纵向梁3的两端焊接在立柱1上，移动滑块204通过前后端面的通孔安装在纵向梁3上，固定螺栓203与移动滑块204上的螺纹孔螺纹连接，移动滑块204通过固定螺栓203固定在纵向梁3上，车叉固定座201为半圆形结构，若干组车叉固定座201焊接在横向梁202上，底盘5的四个角的底部安装有脚轮4，底盘5的中部设有接油盘，所述立柱1上焊接有两组挂钩6，固定架2的数量为4~9组；本实用新型通过滑动移动滑块实现两组固定架水平间距的调整，使得前叉总成固定装置能够适应各种车型生产的需求，避免资源浪费；通过设置挂钩和脚轮使得前叉总成固定装置能够挂在拖车上，方便装置的总体移动，减少工人的劳动强度；车叉固定座为半圆形结构，与车叉的上的圆形结构相配合，避免移动过程晃动造成车叉的损坏。
本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。