用于电动车的锂电池安装结构的制作方法

本发明涉及一种电动车的配件结构，具体涉及一种用于电动车的锂电池安装的结构。

背景技术：

随着锂电池技术的进步，由于在同样电池容量下，锂电池具有重量轻、体积小的优势，被越来越多地应用于电动车上，以替代现有的铅锌电池。

传统的电动车的电池盒有两种设置方式，一种是布置在中管的后方，这种结构会拉长车体的后段，导致车架设计时难以满足人体工程学的要求；另一种是布置在前车架处，在车架上方固定设置一电池容纳结构，电池盒从上方装入，固定在电池容纳结构中，这种结构设置的电池容纳结构与车架的一体性较差，影响电池盒的安装效果。

中国实用新型专利cn205303556u公开了一种电动车锂电池盒安装结构，包括电池盒全及车架斜梁，该盒体由上盖、下盖构成，上盖、下盖上下平行设置，在电池盒体前端制有插孔，在所述车架斜梁上制有安装槽，在前部安装槽内装有前电池盒基座，在前电池盒基座设置有通过钥匙驱动的插舌，电池盒体与车架斜梁的锁紧固定通过插舌插入插孔内实现，在所述盒体的下盖中部轴线上制有一向上凸起的弧形限位槽，所述车架斜梁的安装槽为一前后开口的安装槽，在该安装槽槽底上制有一与弧形限位槽相适配的限位凸起，所述电池盒体与车架型材的安装通过弧形限位槽与限位凸起的嵌合实现。

该方案通过结构设计，在车架斜梁上的安装槽内设置前电池盒基座，与电池盒配合使得电池盒在安装后与斜梁在外观上形成连续走线，使整车外形整齐。但是，由于电池盒是通过盒体的弧形限位槽与斜梁上的安装槽配合实现侧向定位的，该电池盒只能从上方取出，即电池盒上方需要有一定的空间以拆装电池盒。因此，其不能适用于三角形车架结构。实际上，正是由于电池盒的安装问题，导致目前大部分的电动自行车放弃了稳固的三角形车架结构，而不得不通过增大车架管体的厚度来增加其受力性能，导致电动自行车车身重量大的问题。

中国实用新型专利cn204279858u公开了一种电动车锂电池侧装结构，车架的横梁的一侧面设有电池安装槽，电池安装槽的下端位通过紧固件安装控制器安装端头，电池安装槽的上端为通过固件安装有锁紧件安装端头，锂电池的上端部和下端部分别卡装在控制器安装端头和锁紧件安装端头上。该结构实现了电池盒的侧向拆装，但是，它是通过将电池安装槽设在横梁的一侧面处实现的，因而，电池安装槽下方不能得到支撑，为实现对电池盒的良好支撑，需要进行较复杂的结构设计并导致成本增大，同时，这种安装方式也影响了车体的对称性。

为解决以上问题，需要对电动车的电池安装结构进行创新设计。

技术实现要素：

本发明的发明目的是提供一种用于电动车的锂电池安装结构，在不影响电池承载结构设计的前提下，实现对电池的侧向拆装。

为达到上述发明目的，本发明采用的技术方案是：一种用于电动车的锂电池安装结构，包括电池盒和车架梁体，所述车架梁体构成电动车车架刚性结构的一部分，所述车架梁体主要由具有容纳电池盒的缺口的多腔管构成，所述多腔管的底部具有至少一个完整腔体，电池盒设置在多腔管上部的缺口内，所述缺口的两端分别设有第一连接件和第二连接件，其中，第一连接件上与电池盒第一端面上设有相互配合的凹凸卡合结构，第二连接件表面与电池盒第二端面分别为相互配合的弧形面，弧形面的形状使得所述缺口的大小自梁体的一侧向另一侧单向连续变化，第二连接件的弧形面上和电池盒的端面上分别设有沿该单向连续变化方向延伸的凸条和滑槽中的一种。

上述技术方案中，电池盒内放置锂电池，也可以同时设置例如均衡电路等控制电路。安装时，将电池盒第一端面放在第一连接件上，使两者的凹凸卡合结构对准，电池盒第二端面位于第二连接件一侧并使对应的凸条和滑槽对准，转动电池盒，电池盒的第二端面沿第二连接件的弧形面滑移，使电池盒进入车架梁体上的缺口内，完成安装。此时，电池盒长度方向受到第一连接件和第二连接件的限位，电池盒第一端在侧向经凹凸卡合结构受到第一连接件限位，电池盒的第二端在前后方向受到凸条和滑槽的限位，只需通过锁件对第二端的左右方向限位，即可保证电池盒的固定。拆卸时，开锁，电池盒的第二端向侧方滑出，即可取下电池盒。

进一步的技术方案，在所述第一连接件上设有凹槽或通孔，在电池盒的第一端面上设有与所述凹槽或通孔大小配合的凸起，电池盒处于安装位置时，所述凸起位于所述凹槽或通孔内，构成对电池盒第一端的限位。

优选地，在所述第二连接件上设有所述滑槽，在电池盒的第二端面上对应设有凸条，所述滑槽开口于缺口较大的一侧，滑槽的长度为第二连接件宽度的1/2至2/3，滑槽和凸条的配合构成对电池盒第二端的前后方向限位。

上述技术方案中，在所述第二连接件后的腔体内设有锁体，第二连接件上设有通孔，在电池盒的第二端面上对应设有锁孔，所述锁体上的锁舌从所述通孔伸出并插入所述锁孔内，对电池盒的第二端面限位。

优选地，所述锁舌的斜面朝向缺口较大的一侧。在安装电池时，电池盒可以推动锁舌的斜面进入缺口，到位后实现自锁定。

上述技术方案中，在所述第一连接件或者第二连接件封闭的腔体内设有控制器。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1、本发明通过设置弧形面，并对应设置凸条和滑槽，实现了电池盒的侧向安装，从而不影响梁体上方的空间利用，可以方便地设计各种不同结构的三角形或类三角形车架。

2、本发明的电池盒位于梁体上方，受到梁体向斜上方的托力，因而电池盒安装稳固，虽然采用侧向安装，但是安装到位后不会影响车体本身的对称性。

3、本发明梁体采用多腔管结构，利用多腔管的一个管腔作为梁体的主承力管腔，在其它管腔上形成缺口构成电池盒的安装位置，其它管腔的腔体内可以设置控制器或其它电路结构，由此，不需要另外设置电池盒容纳结构，而是由一体结构的梁体和两端管腔形成电池盒容纳位置，整体性好，不影响车体外观。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2在电池盒安装过程中的示意图；

图4是图2的右视图；

图5是实施例的立体图；

图6是电池拆卸示意图；

图7是图5中拆除电池盒后的示意图；

图8是拆除电池盒后另一个方向的示意图。

其中：1、电池盒；2、车架梁体；3、腔体；4、缺口；5、第一连接件；6、第二连接件；7、滑槽；8、凸条；9、锁舌。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

实施例一：参见图1至图8所示，一种用于电动车的锂电池安装结构，包括电池盒1和车架梁体2，所述车架梁体2构成电动车车架刚性结构的一部分，所述车架梁体2主要由具有容纳电池盒的缺口4的多腔管构成，所述多腔管的底部具有至少一个完整腔体3，电池盒1设置在多腔管上部的缺口4内，所述缺口4的两端分别设有第一连接件5和第二连接件6。在所述第一连接件5或者第二连接件6封闭的腔体内设有控制器。电池盒1内放置锂电池，也可以同时设置例如均衡电路等控制电路。

其中，在所述第一连接件5上设有凹槽或通孔，在电池盒1的第一端面上设有与所述凹槽或通孔大小配合的凸起，电池盒处于安装位置时，所述凸起位于所述凹槽或通孔内，构成对电池盒第一端的限位。第二连接件6表面与电池盒第二端面分别为相互配合的弧形面，弧形面的形状使得所述缺口的大小自梁体的一侧向另一侧单向连续变化，在所述第二连接件上设有滑槽7，在电池盒的第二端面上对应设有凸条8，所述滑槽7开口于缺口较大的一侧，滑槽7的长度为第二连接件6宽度的1/2至2/3，滑槽7和凸条8的配合构成对电池盒第二端的前后方向限位。

在所述第二连接件后的腔体内设有锁体，第二连接件上设有通孔，在电池盒的第二端面上对应设有锁孔，所述锁体上的锁舌9从所述通孔伸出并插入所述锁孔内，对电池盒的第二端面限位。

安装时，将电池盒第一端面放在第一连接件上，使两者的凹凸卡合结构对准，电池盒第二端面位于第二连接件一侧并使对应的凸条和滑槽对准，转动电池盒，电池盒的第二端面沿第二连接件的弧形面滑移，使电池盒进入车架梁体上的缺口内，完成安装。此时，电池盒长度方向受到第一连接件和第二连接件的限位，电池盒第一端在侧向经凹凸卡合结构受到第一连接件限位，电池盒的第二端在前后方向受到凸条和滑槽的限位，只需通过锁件对第二端的左右方向限位，即可保证电池盒的固定。拆卸时，开锁，电池盒的第二端向侧方滑出，即可取下电池盒。