本发明涉及重卡前桥技术，特别涉及一种前桥主销结构系统。
背景技术：
图1所示为现有前桥主销结构系统示意图，如图1所示，在前桥转向节与主销配合过程中，目前市场上主流的匹配方式是，前桥体通过主销与转向节相连和推力轴承相连，整车载荷通过悬架作用在前桥体上，前桥体分别作用在两端推力轴承上，推力轴承作用在转向节上，并通过转向节传递到车轮上。
目前这种推力轴承的主销结构由于整车前桥重量全部作用于推力轴承上，且重型自卸车的工况较复杂，这样就会导致推力轴承损坏。由于目前多数主销和前桥体配合是过盈配合，这样会给更换轴承带来麻烦，维修性较差。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种前桥主销结构系统，用于解决上述现有技术的问题。
本发明一种前桥主销结构系统，其中，包括：密封环、前桥体、转向节、主销、上端盖、下端盖、调整垫片、密封圈以及密封垫；前桥体和主销是过盈配合，密封垫设置在转向节上端，密封环设置在前桥体和转向节之间，用于密封前桥体和转向节之间的缝隙，下端盖设置在转向节下端，调整垫片设置在下端盖与主销之间，用于调整端盖与主销之间的间隙，密封垫用于密封前桥体与转向节下部的间隙，密封圈用于密封端盖与转向节的缝隙；销与转向节铰接，通过轴承相对转动，主销成台阶结构，主销窄部位于上端盖侧，主销的宽部位于下端盖侧，主销的台阶位置位于，主销与前桥体的连接处；整车重量通过悬挂作用在前桥体上，前桥体通过主销上的台阶将作用力传递到主销上，主销下端与端盖接触并将重力传递到下端盖上，而下端盖与转向节通过螺栓进行连接，并将重力作用到转向节上。
根据本发明的前桥主销结构系统的一实施例，其中，还包括：卡环，卡在上端盖上，用于安装黄油嘴。
根据本发明的前桥主销结构系统的一实施例，其中，端盖螺栓，用于将下端盖设置在转向节上。
根据本发明的前桥主销结构系统的一实施例，其中，前桥体通过主销和转向节相连接，转向节上下叉臂都与主销之间通过滚针周长连接，使得转向节围绕主销转动，实现整车转向。
本发明主要是针对目前该轴承损坏的情况下，对前桥主销、前桥体和转向节进行优化，采用无推力轴承的主销结构，使得前桥主销轴承故障率大大降低。
附图说明
图1所示为现有前桥主销结构系统示意图；
图2所示为本发明前桥主销结构系统的示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
图2所示为本发明前桥主销结构系统的示意图，如图2所示，本发明前桥主销结构系统的卡环1卡在上端盖2上的，用于安装黄油嘴。密封环3设置在前桥体5和转向节6之间，用于密封前桥体和转向节之间的缝隙。端盖螺栓7用于将下端盖8设置在转向节6上。调整垫片4设置在下端盖8与主销10之间，用于调整端盖与主销10之间的间隙。密封垫9用于密封前桥体5与转向节6下部的间隙。密封圈11用于密封端盖与转向节的缝隙。
如图1所示，其中主销10与转向节6铰接，通过轴承相对转动。主销0是上侧台阶略窄，下侧略粗，成台阶结构。主销10与前桥体5的连接处为台阶结构。前桥体将载荷直接作用于阶梯主销10的台阶上，主销10下端与下端盖7接触，将载荷传递到下端盖7之上，下端盖通过螺栓连接到转向节上，通过转向节将主销的载荷传递到前桥轮毂上。
本发明将前桥体5通过主销10和转向节6相连接，前桥体5和主销10是过盈配合，转向节6上下叉臂都与主销10之间通过滚针周长连接。这样就会使得转向节围绕主销转动，实现整车转向。整车重量通过悬挂作用在前桥体5上，前桥体5通过主销10上的台阶将作用力传递到主销10上，主销1下端与端盖接触并将重力传递到端盖上，而端盖与转向节通过螺栓进行连接，并将重力作用到转向节上，这样就实现了整车的承载功能。
本发明主要是针对目前该轴承损坏的情况下，对前桥主销、前桥体和转向节进行优化，采用无推力轴承的主销结构，使得前桥主销轴承故障率大大降低。
本发明具有如下优点：
1.转向节和前桥体通过主销连接，接触面上不承受力，避免了转向推力轴承的损坏。
2.由于减少轴承，导致整桥成本降低；
3.主销结构在受力较大部位增粗，受力较小部位较细，使得整桥主销载荷分布更加合理，可靠性更高。
本发明通过匹配北奔v3m车，并顺利通过整车验证。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。