电动助力转向器的制作方法

本实用新型涉及一种汽车电动助力转向系统，特别是涉及一种电动助力转向器。

背景技术：

现有的电动助力转向器中滚珠丝杠螺母的4点接触球轴承周围无缓冲件，这样安装于4点轴承的外圈法兰旁的锁止环以及转向主壳体会与轴承在受到冲击时发生擦碰，引起金属颗粒的产生以及不良噪音，导致NVH(噪声、振动与声振粗糙度)结果超差。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型的电动助力转向器。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种电动助力转向器，其特点在于，其包括一外圈法兰、一壳体和一锁紧螺母，该外圈法兰和该壳体间夹设有第一缓冲机构，该外圈法兰和该锁紧螺母间夹设有第二缓冲机构。

较佳地，该第一缓冲机构包括一第一波形垫片、一第二波形垫片、多个第一弹簧、一第一粘贴层和一第二粘贴层，该第一波形垫片和该第二波形垫片相对，且该第一波形垫片和该第二波形垫片间固定有该些第一弹簧，该第一粘贴层布设于该第一波形垫片的外表面，该第二粘贴层布设于该第二波形垫片的外表面，该第一波形垫片和该壳体通过该第一粘贴层相粘接，该第二波形垫片和该锁紧螺母通过该第二粘贴层相粘接。

较佳地，该第二缓冲机构包括一第三波形垫片、一第四波形垫片、多个第二弹簧、一第三粘贴层和一第四粘贴层，该第三波形垫片和该第四波形垫片相对，且该第三波形垫片和该第四波形垫片间固定有该些第二弹簧，该第三粘贴层布设于该第三波形垫片的外表面，该第四粘贴层布设于该第四波形垫片的外表面，该第三波形垫片和该壳体通过该第三粘贴层相粘接，该第四波形垫片和该锁紧螺母通过该第四粘贴层相粘接。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型在4点轴承的外圈法兰两侧分别配备有缓冲机构，扩大紧固面积并使受力更为均匀，受异常冲击时，有效地防止金属与金属间的碰擦，降低不良噪音，有效地改善NVH结果。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的电动助力转向器的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的第一缓冲机构的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例提供一种电动助力转向器，其包括一外圈法兰1、一壳体2和一锁紧螺母3，该外圈法兰1和该壳体2间夹设有第一缓冲机构4，该外圈法兰1和该锁紧螺母3间夹设有第二缓冲机构5。

其中，见图2，该第一缓冲机构4包括一第一波形垫片41、一第二波形垫片42、多个第一弹簧43(例如3个弹簧)、一第一粘贴层44和一第二粘贴层45，该第一波形垫片41和该第二波形垫片42相对，且该第一波形垫片41和该第二波形垫片42间固定有该些第一弹簧43，该第一粘贴层44布设于该第一波形垫片41的外表面，该第二粘贴层45布设于该第二波形垫片42的外表面，该第一波形垫片41和该壳体2通过该第一粘贴层44相粘接，该第二波形垫片42和该锁紧螺母3通过该第二粘贴层45相粘接。

该第二缓冲机构包括一第三波形垫片、一第四波形垫片、多个第二弹簧、一第三粘贴层和一第四粘贴层，该第三波形垫片和该第四波形垫片相对，且该第三波形垫片和该第四波形垫片间固定有该些第二弹簧，该第三粘贴层布设于该第三波形垫片的外表面，该第四粘贴层布设于该第四波形垫片的外表面，该第三波形垫片和该壳体2通过该第三粘贴层相粘接，该第四波形垫片和该锁紧螺母3通过该第四粘贴层相粘接。

本实用新型在4点轴承的外圈法兰两侧分别配备有缓冲机构，扩大紧固面积并使受力更为均匀，受异常冲击时，有效地防止金属与金属间的碰擦，降低不良噪音，有效地改善NVH结果。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。