一种转向管柱的制作方法

本实用新型涉及汽车相关技术领域，特别是一种转向管柱。

背景技术：

转向管柱需要具有一定的刚度，对于一些要求较高的管柱，其需要采用刚度较高的材质制成，例如铝制管柱。采用刚度高的材质制作管柱，能满足刚度、硬度及频率方面的要求，提高整体性能。

然而，采用刚度较高的材质制作管柱，其成本过高，影响产品最终推广。

技术实现要素：

基于此，有必要针对现有技术制作高性能管柱时成本过高的技术问题，提供一种转向管柱。

本实用新型提供一种转向管柱，包括：具有第一刚度的管柱上部和具有第二刚度的管柱下部，所述管柱上部和所述管柱下部配合连接，且所述第一刚度大于所述第二刚度。

进一步的，所述管柱上部为铝制管柱上部，所述管柱下部为钣金件管柱下部。

进一步的，所述管柱上部内壁设有第一凹槽，所述管柱下部的连接端设有凸块，所述连接端插入所述管柱上部内，且所述凸块卡紧所述第一凹槽。

更进一步的，所述管柱上部内壁还设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有顶紧所述连接端的卡环。

再进一步的，所述卡环包括连接的卡环顶紧部和卡环端部，所述卡环端部插入所述第二凹槽，所述卡环顶紧部顶紧所述连接端。

再进一步的，所述卡环为弹性卡环。

进一步的，所述第二凹槽比所述第一凹槽深。

进一步的，所述管柱下部的连接端上套有公差环，所述连接端插入所述管柱上部内，所述公差环与所述管柱上部的内壁过盈配合。

本实用新型通过采用不同刚度材质混合制作管柱，从而在满足刚度要求的同时，降低整体成本。

附图说明

图1为本实用新型一种转向管柱一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种转向管柱一实施例的剖面图；

图3为本实用新型一种转向管柱一实施例的放大图；

图4为本实用新型一种转向管柱一实施例的装配示意图；

图5为本实用新型一种转向管柱另一实施例的结构示意图；

图6为本实用新型一种转向管柱另一实施例的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1～4所示，本实用新型一种转向管柱，包括：具有第一刚度的管柱上部1和具有第二刚度的管柱下部2，所述管柱上部1和所述管柱下部2配合连接，且所述第一刚度大于所述第二刚度。

管柱上部1和管柱下部2采用不同刚度的材质制作，因此，可以使用刚度大的材质制作管柱上部1，从而满足刚度需求，同时，通过使用刚度小的材质制作管柱下部2，从而降低整体成本。

本实用新型通过采用不同刚度材质混合制作管柱，从而在满足刚度要求的同时，降低整体成本。

在其中一个实施例中，所述管柱上部1为铝制管柱上部，所述管柱下部2为钣金件管柱下部。

本实施例中，铝制管柱上部能很好地满足刚度需求，而钣金件管柱下部则能降低整体成本。

在其中一个实施例中，所述管柱上部1内壁设有第一凹槽11，所述管柱下部2的连接端21设有凸块22，所述连接端21插入所述管柱上部1内，且所述凸块22卡紧所述第一凹槽11。

如图3所示，装配时，将管柱下部2的连接端21插入管柱上部1内，并通过凸块22卡紧第一凹槽11，使得管柱上部1和管柱下部2连接固定。

在其中一个实施例中，所述管柱上部1内壁还设有第二凹槽12，所述第二凹槽12内设有顶紧所述连接端21的卡环3。

本实施例增加卡环3，通过卡环3顶紧连接端21，使得管柱上部1和管柱下部2配合紧密。

在其中一个实施例中，所述卡环3包括连接的卡环顶紧部31和卡环端部32，所述卡环端部32插入所述第二凹槽12，所述卡环顶紧部31顶紧所述连接端21。

在装配时，先将卡环3插入管柱上部1内，使得卡环端部32插入第二凹槽12，然后插入管柱下部2，连接端21被卡环顶紧部31和第一凹槽11配合夹紧。

在其中一个实施例中，所述卡环3为弹性卡环。

本实施例卡环3为弹性卡环，便于放入管柱上部1并卡紧第二凹槽12。

在其中一个实施例中，所述第二凹槽12比所述第一凹槽11深。

具体来说，第二凹槽12和第一凹槽11依次成阶梯状，便于卡环插入并顶紧连接端。

如图5、图6所示，在其中一个实施例中，所述管柱下部2的连接端21上套有公差环4，所述连接端21插入所述管柱上部1内，所述公差环4与所述管柱上部1的内壁过盈配合。

具体来说，装配时向将公差环4套上管柱下部2的连接端21，然后插入管柱上部1内，通过公差环4与管柱上部1的内壁过盈配合所产生的摩擦力，使得管柱上部1和管柱下部2连接固定。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。