本实用新型涉及房车装备技术领域，尤其涉及一种厢车壁板结构。
背景技术：
厢车的顶板通常采用多块壁板通过拼接焊接而成，但这样的结构增加了加工工序，提高了工人的劳动强度，且降低了厢车车厢的强度，且拐点处较容易出现漏水现象，防水性能差。
技术实现要素：
为此，本实用新型提出一种厢车壁板结构，结构合理简单，连接方便，缓震效果好，防水性性好，质量轻，加工方便。
本实用新型通过如下手段实现：
一种厢车壁板结构，包括有外蒙铝板，所述的外蒙铝板下设有挤塑板，所述的挤塑板的下表面开设有多组大小不一且相互相间的V型槽，所述的挤塑板设有弧形缓冲层。
优选地，多组所述的大小不一且相互相间的V型槽的角度大小范围分别为55-65°、65-75°，便于壁板弯接。
优选地，多组所述的大小不一且相互相间的V型槽的角度大小分别为60°、70°，便于壁板弯曲成拐点。
优选地，所述的弧形缓冲层为多个弹性弧形块相互连接组成，便于缓震缓冲。
优选地，所述的V型槽的两槽边分别相对开设有连接卡槽，便于安装有支撑结构，可保证未弯曲V型槽处支撑强度。
本实用新型有益效果：本实用新型结构合理简单，连接方便，缓震效果好，防水性性好，质量轻，加工方便。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式：
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：
一种厢车壁板结构，包括有外蒙铝板1，所述的外蒙铝板1下设有挤塑板2，所述的挤塑板2的下表面开设有多组大小不一且相互相间的V型槽3，所述的挤塑板2设有弧形缓冲层4。
优选地，多组所述的大小不一且相互相间的V型槽3的角度大小范围分别为55-65°、65-75°，便于壁板弯接。
优选地，多组所述的大小不一且相互相间的V型槽3的角度大小分别为60°、70°，便于壁板弯曲成拐点。
优选地，所述的弧形缓冲层4为多个弹性弧形块相互连接组成，便于缓震缓冲。
优选地，所述的V型槽3的两槽边分别相对开设有连接卡槽5，便于安装有支撑结构，可保证未弯曲V型槽3处支撑强度。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。