基座、折叠机构及滑板车的制作方法

本实用新型涉及交通工具技术领域，特别是涉及一种基座、折叠机构及滑板车。

背景技术：

滑板车由于其轻便的特性越来越受广大群众的青睐，为了进一步提高便携性，很多滑板车上都带有折叠机构，以使滑板车可折叠，而减小占用空间。折叠机构一般包括与把手杆连接的插销以及安装在踏板上的基座，滑板车处于展开状态时，插销卡于基座的卡槽内。需要折叠滑板车或是改变滑板车的工作角度时，从卡槽内拔出插销，并相对于基座旋转把手杆。在旋转把手杆的过程中，插销受弹性件的作用始终压紧在基座的顶部，从而插销相对于基座移动时，插销与基座间的摩擦力就会很大，基座的顶部就会产生不可避免的磨损。多次折叠滑板车后，基座顶部的喷漆就会被磨掉，严重影响滑板车的外观。

技术实现要素：

基于此，有必要针对传统基座易被磨损的问题，提供一种能够防磨损的基座、折叠机构及滑板车。

一种基座，用于与插销配合以改变滑板车的把手杆与踏板之间的角度，包括相对设置的两个立板，所述立板包括弧面、第一连接面及第二连接面，所述弧面的一端与所述第一连接面连接，所述弧面的另一端与所述第二连接面连接，所述第一连接面与所述第二连接面连接并呈夹角设置，所述第一连接面用于连接所述踏板，所述立板上开设有多个间隔排布的卡槽，所述卡槽的开口位于所述弧面上，所述弧面上设有位于相邻两所述卡槽之间的凸条，在其中一个所述立板至另一个所述立板的方向上，所述凸条的延伸尺寸小于所述弧面的延伸尺寸；

所述插销卡于所述卡槽内时，所述把手杆与所述踏板固定，所述把手杆相对于所述踏板旋转时，所述插销脱离于所述卡槽，且能沿所述凸条的表面滑动。

在其中一个实施例中，所述凸条的弯曲半径比所述弧面的弯曲半径大0.5mm-1.5mm。

在其中一个实施例中，在其中一个所述立板至另一个所述立板的方向上，所述凸条的延伸尺寸为0.5mm-2mm。

在其中一个实施例中，还包括底板及固定板，所述底板的一侧与所述第一连接面连接，另一侧用于与所述踏板连接，所述固定板与所述第二连接面连接，所述底板、两个所述立板及所述固定板一体成型。

在其中一个实施例中，所述第一连接面垂直于所述第二连接面。

在其中一个实施例中，还包括尾板，所述尾板用于连接所述滑板车的前轮，所述尾板设于所述底板上，且沿背向所述弧面的方向延伸。

在其中一个实施例中，所述立板上还开设有通孔，所述通孔的轴线沿其中一个所述立板至另一个所述立板的方向延伸，其中一个所述立板上的所述弧面在另一个所述立板上的投影为圆弧线，所述圆弧线的圆心在所述通孔的轴线上。

在其中一个实施例中，每个所述立板上的所述卡槽的数目为两个，其中一个所述卡槽靠近所述第一连接面，另一个所述卡槽靠近所述第二连接面，且所述插销从其中一个卡槽进入另一个所述卡槽内时，所述把手杆相对于所述踏板旋转了90°。

一种折叠机构，包括：

上述的任一种基座；

转轴，一端与其中一个所述立板连接，另一端与另一个所述立板连接；以及

连接柱，包括柱体、所述插销及弹性件，所述柱体的一端用于连接所述把手杆，所述柱体的另一端位于两个所述立板之间，并与所述转轴连接，所述柱体能绕所述转轴相对于所述基座旋转，所述柱体内设有腔体，所述柱体的周向上开设有与所述腔体连通的条形孔，所述条形孔沿所述柱体的轴向延伸，所述插销穿设于所述条形孔，所述弹性件容置于所述腔体内，所述弹性件的一端与所述插销连接，所述弹性件的另一端与所述柱体连接，所述弹性件能带动所述插销沿所述条形孔的延伸方向移动，所述柱体旋转时，所述插销能沿所述凸条的表面滑动。

一种滑板车，包括所述把手杆、上述的任一种折叠机构、所述踏板、前轮及后轮，所述把手杆与所述柱体连接，所述基座安装在所述踏板的一端，所述前轮与所述基座连接，所述后轮设于所述踏板远离所述基座的一端。

上述的基座，在弧面上设置了凸条，滑板车在改变工作角度时，需要将插销从原先的卡槽中拔出，绕转轴旋转连接柱，从而带动把手杆旋转，直至将插销卡入另一卡槽中。把手杆旋转的过程中，插销会沿着较窄的凸条的表面滑动，避免了插销与立板上弧面的直接摩擦，就能防止弧面上的喷漆被磨掉，保证了滑板车的美观性。

附图说明

图1为一实施方式的滑板车的结构示意图；

图2为图1所示的滑板车中折叠机构的结构示意图；

图3为图2所示的折叠机构中基座的结构示意图；

图4为图3所示的基座的爆炸图；

图5为图2所示的折叠机构中基座的另一实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对基座、折叠机构及滑板车做进一步说明。

请参考图1，一实施方式的滑板车10包括把手杆100、折叠机构200、踏板300、前轮410及后轮420，把手杆100通过折叠机构200与踏板300连接，且在折叠机构200的作用下，把手杆100能相对于踏板300旋转，以改变滑板车10的工作角度。前轮410与折叠机构200连接，后轮420与踏板300远离折叠机构200的一端连接。

具体地，同时结合图2及图3，折叠机构200包括基座500、转轴600及连接柱700，其中，基座500包括立板502，立板502包括第一连接面510、弧面520及第二连接面530，弧面520的一端与第一连接面510连接，弧面520的另一端与第二连接面530连接，第一连接面510与第二连接面530连接并呈夹角设置，该夹角可以为锐角、直角或是钝角。从图3中可以看出，立板502呈类似扇形的形状。立板502上开设有卡槽540，卡槽540的开口位于弧面520上，卡槽540设有多个，间隔排布在立板502上。在本实施方式中，立板502设有两个，两个立板502相对设置。

立板502上还开设有通孔550，通孔550的轴线沿其中一个立板502至另一个立板502的方向延伸，转轴600穿设于通孔550。也即，转轴600的一端与其中一个立板502连接，另一端与另一个立板502连接。

连接柱700包括柱体710、插销720及弹性件，柱体710的一端与把手杆100螺纹连接，柱体710的另一端位于两个立板502之间，并与转轴600连接，柱体710能绕转轴600相对于基座500旋转。柱体710内设有腔体，柱体710的周向上开设有与腔体连通的条形孔712，条形孔712沿柱体710的轴向延伸，插销720穿设于条形孔712。弹性件容置于腔体内，弹性件的一端与插销720连接，弹性件的另一端与柱体710连接。在弹性件的作用下，插销720能沿条形孔712的延伸方向移动，以卡入卡槽540内或从卡槽540内拔出。当插销720卡入卡槽540内时，柱体710与基座500固定，当插销720脱离卡槽540后，柱体710可以随柱体710绕转轴600旋转。

在本实施方式中，每个立板502上，卡槽540的数目为两个，分别为第一卡槽540a及第二卡槽540b。插销720卡于第一卡槽540a内时，滑板车10处于展开状态，柱体710与踏板300垂直，此时柱体710处于竖直状态；插销720卡于第二卡槽540b内时,滑板车10处于折叠状态，把手杆100与踏板300间的夹角几乎为0°，此时柱体710处于水平状态。也就意味着，第一卡槽540a位于弧面520靠近第二连接面530的一端，第二卡槽540b位于弧面520靠近第一连接面510的一端。插销720从第一卡槽540a进入第二卡槽540b内，把手杆100相对于踏板300旋转了90°。在其他实施方式中，第一卡槽540a与第二卡槽540b间的夹角还可以为其他角度，比如60°、120°等，只要符合人体工学即可。或者，在其他实施方式中，每个立板502上的卡槽540的数目还可以大于两个，从而把手杆100与踏板300间的角度可调，用户可以根据自己的身高来选择适合自己的角度。

当插销720在两个卡槽540间移动时，在弹性件的作用下，插销720会压紧在基座500上，为防止弧面520被磨损严重，本实施方式的基座500在弧面520上设置了凸条504，凸条504设有多个，分别设于两弧面520上。且在每个弧面520上，凸条504位于相邻两卡槽540之间，在其中一个立板502至另一个立板502的方向上，凸条504的延伸尺寸小于弧面520的延伸尺寸。当从卡槽540内拔出插销720，旋转柱体710时，插销720能沿凸条504的表面滑动，从而避免了插销720与立板502上弧面520的直接摩擦，就能防止弧面520上的喷漆被磨掉，保证了滑板车10的美观性。

在本实施方式中，凸条504为弧形的条状结构，弯曲半径比弧面520的弯曲半径大0.5mm-1.5mm，也即，凸条504的厚度为0.5mm-1.5mm。而且，在一个立板502上，相邻两卡槽540间的弧面520或弧面520的一部分在另一个立板502上的投影为一段圆弧线，该圆弧线对应的圆心落在通孔550的轴线上。因此，一个立板502上的凸条504在另一个立板502所在平面内的投影也为圆弧线，进而，插销720的移动轨迹为圆弧状，且插销720的旋转半径等于凸条504的弯曲半径。

进一步，在其中一个立板502至另一个立板502的方向上，凸条504的延伸尺寸为0.5mm-2mm。

如图3及图4所示，基座500还包括底板506，底板506的一侧与第一连接面510连接，另一侧与踏板300连接。在本实施方式中，底板506与立板502及踏板300均可拆卸连接。具体地，基座500还包括紧固件，第一连接面510上开设有第一连接孔512，底板506上开设有第二连接孔514，第一连接孔512正对于第二连接孔514，紧固件穿设于第一连接孔512及第二连接孔514，以连接底板506与立板502。以分别设于两个立板502上同一位置处的两个第一连接孔512为一组，即一个第一连接孔512位于一个立板502上的某一位置处，另一个第一连接孔512位于另一立板502上的同一位置处，第一连接面510上设有多组第一连接孔512，相应地，第二连接孔514也设有多组，且与第一连接孔512对应设置。其中一组第一连接孔512与靠近第一连接面510的卡槽540连通。底板506上还开设有固定孔516，底板506通过固定孔516与踏板300连接。

底板506与立板502可拆卸，从而在生产基座500时，立板502与底板506是分开制作的，相较于传统的整个基座而言，立板502与底板506的结构相对简单，可以利用型材工艺进行加工，不仅降低了加工难度，减少了加工量，降低了生产成本，还提高了良品率。当然，在其他实施方式中，如图5所示，底板506还能与两个立板502一体成型。

为了增强基座500的强度，还设置了与第二连接面530连接的固定板508。另外，在本实施方式中，固定板508与两个立板502为一整体，该整体为拉伸件，底板506也为拉伸件，拉伸件是通过拉伸工艺制作出来的工件基座500在遭受严重撞击时，拉伸件的失效形式为塑性变形，并不会出现断裂情况，提高了滑板车10的安全性。

如图1及图3所示，基座500还包括用于连接前轮410的尾板560，尾板560设于底板506上，且沿背向弧面520的方向延伸。从图3中可以看出，尾板560与第一连接面510之间的夹角为钝角，尾板560与第二连接面530之间的夹角也为钝角。在本实施方式中，前轮410设有两个，滑板车10还包括前桥412，前桥412的两端分别用于连接两个前轮410，前桥412的中部与尾板560铰接，从而实现了尾板560与前轮410的连接。当然，在其他实施方式中，前轮410的数目还可以仅为一个，直接与把手杆100连接，从而前桥412与尾板560均可以省略。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。