一种用于车辆停放的磁吸脚踏的制作方法

文档序号:14677667发布日期:2018-06-12 21:43
一种用于车辆停放的磁吸脚踏的制作方法

本实用新型属于车辆脚踏领域,更具体地,涉及一种用于车辆停放的磁吸脚踏。



背景技术:

在现有技术中,自行车脚撑装置与脚踏是两个独立的零部件,且自行车加装脚撑装置有很多弊端:存在安全隐患,脚撑装置在山地骑行中极有可能与树枝藤曼或砾石等物质发生缠绕,刮擦从而造成危险,在公路骑行过程中脚撑极易插入后方车辆的轮辐造成翻车事故;再者脚撑装置会额外增加车体重量,对于高端自行车和专业比赛用自行车,脚撑作为不必要配件而常常被省去;此外,对于某些车辆安装脚撑后影响车辆整体造型,不美观,同时也会增加车辆成本。

脚撑带来如此多的问题,那么随之而来的问题是不装脚撑车辆无法停放,因为它们无法像拥有脚撑装置的自行车一样以站立姿态停放,而只能将自行车放倒或者利用专业停车架;再者,脚撑装置的安装常常会对自行车车架造成损伤,对于铝合金或者碳纤维车架,安装脚撑装置会蹭漆甚至使车架产生变形,骑行过程中脚踏装置还会松动上下颠簸而打到车架,目前,还没有将自行车脚撑装置与脚踏合并的装置或技术。



技术实现要素:

针对现有技术的以上缺陷或改进需求,本实用新型提供了一种用于车辆停放的磁吸脚踏,通过在脚踏中设置磁铁,将车辆与外界吸附在一起,从而实现停车,由此解决在不安装脚撑的情况下自行车停放的技术问题。

为实现上述目的,按照本实用新型,提供了一种用于车辆停放的磁吸脚踏,该磁吸脚踏包括踏板、弹簧和磁铁,其特征在于:

所述踏板沿轴线方向设置有踏板主轴,该踏板主轴用于将所述踏板与脚踏曲柄连接;所述踏板的一侧的外表面设置有轨道槽,该轨道槽中设置有弹簧和磁铁,所述弹簧的一端与所述轨道槽底部相连,另一端与所述磁铁相连,所述磁铁用于将该所述脚踏与外界吸附在一起,从而实现车辆的停放。

进一步优选地,所述轨道槽的内壁上设置有滑槽,所述磁铁的侧面设置有所述滑槽配合的滑块,所述滑块在所述滑槽内滑动,从而带动所述磁铁在所述轨道槽中滑动,通过滑槽对滑块的限位实现对磁铁的限位。

进一步优选地,所述踏板上还设置有橡胶塞,该橡胶塞与所述轨道槽配合,用于塞住所述轨道槽。

进一步优选地,所述橡胶塞的一端设置有套环,用于套在所述踏板主轴上,防止所述橡胶塞掉落。

进一步优选地,所述踏板采用的材料为铝合金或塑料。

总体而言,通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比,能够取得下列有益效果。

1、本实用新型提供的脚踏,在不加装其他辅助装置和不明显增加车子重量的情况下,利用本实用新型的磁吸式自行车脚踏方便地将自行车停放在任意靠近铁质物质外表面处,并且通过转动脚踏曲柄以及脚踏本身可以实现与不同的高度、角度的铁质物质表面吸附,从而极大地提高了该装置的适应性和运用的广泛性;

2、本实用新型通过采用轨道槽和可伸缩圆形大吸力磁铁以及橡胶塞的设计也很大程度上避免了该装置吸附外界环境中的铁质杂质,有利于保持圆形大吸力磁铁表面的干净整洁,保证了其与铁质物质外表面的吸附效果;

3、本实用新型通过一端设置有套环的橡胶塞,在使用过程中将橡胶塞从轨道槽中取出,套环将橡胶塞连接在踏板主轴上,避免橡胶塞的丢失;

4、本实用新型提供的脚踏,在不需要额外安装脚撑的情况下实现车辆的站立停放,质量轻,成本低,不影响车辆整体的外观造型,美观,且停放、取车过程操作简单,实用方便。

附图说明

图1是按照本实用新型的优选实施例所构建的磁吸脚踏的结构示意图;

图2是按照本实用新型的优选实施例所构建的磁吸脚踏剖面图;

图3是按照本实用新型的优选实施例所构建的橡胶塞的结构示意图。

在所有附图中,相同的附图标记用来表示相同的元件或结构,其中:

1-踏板 2-踏板主轴 3-轨道槽 4-磁铁 5-滑槽 6-滑块 7-弹簧 8-橡胶塞 81-套环 82-圆盘 83-凸起塞

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。此外,下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

图1是按照本实用新型的优选实施例所构建的磁吸脚踏的结构示意图,图2是按照本实用新型的优选实施例所构建的磁吸脚踏剖面图,如图1和2 所示,一种用于车辆停放的磁吸脚踏,其采用铝合金或塑料(任何非铁质) 制成,其包括踏板1,踏板主轴2,在踏板主轴2轴方向外侧的踏板1上设置一个与踏板主轴2直径相当的沿主轴方向的圆形轨道槽3。圆形轨道槽3 底部通过弹簧7与圆形大吸力磁铁4连接在一起,在圆形轨道槽3底部设置一安装孔,将预先加工的、直径大小可以与圆形轨道槽3实现过渡配合的、并在一侧留有安装孔的圆形大吸力磁铁4,利用预先设计好长度和弹力大小的小型弹簧7通过圆形轨道槽3底部的安装孔和圆形大吸力磁铁4一侧的安装孔将二者连接在一起。为了防止该装置在于铁质物质外表面吸附的过程中,圆形大吸力磁铁4被从圆形轨道槽3内拉出滑落,在圆形大吸力磁铁4侧面外缘设置一与其固接在一起的小滑块6,圆形轨道槽3内设有与轴线方向平行的滑槽5,小滑块6可以在圆形轨道槽3内的与轴线方向平行的滑槽5内滑动,通过滑槽5对小滑块6的限位作用从而对圆形大吸力磁铁4起到限位作用。

图3是按照本实用新型的优选实施例所构建的橡胶塞的结构示意图,如图3所示,踏板主轴2上套有橡胶塞8,橡胶塞8的一端设有套环81预先套在踏板主轴2上,橡胶塞8的另一端设有圆盘82,圆盘82上设有与圆形轨道槽3相匹配的凸起塞83。在非停放状态下,橡胶塞8的凸起塞83朝向圆形轨道槽3内部塞住,一方面可以防止泥沙,污水等脏东西进入圆形轨道槽3内部将其堵塞,从而保证圆形大吸力磁铁4在圆形轨道槽3内滑动自如;另一方面,由于橡胶塞8是绝磁材料,可以进一步防止周围环境中的铁质杂质被圆形大吸力磁铁吸起。当自行车要进行停放时,只需将橡胶塞8拔下,其一端套环81已预先套在踏板主轴2上,从而防止橡胶塞8 的丢失。

使用时,踏板主轴2通过螺纹与脚踏曲柄连接在一起。在自行车处于非停放状态下,即无外界铁质物质对圆形大吸力磁铁4产生吸引作用的状态下,弹簧7不受拉力而处于自然长状态,此时圆形大吸力磁铁4缩于踏板的圆形轨道槽3内,不至于过分暴露在外界环境中,从而避免吸引外界环境中的铁质杂质。

当自行车需要停放时,即将自行车的踏板外侧靠近诸如铁栅栏、路灯杆、钢架梁等铁质外表面时,由于圆形大吸力磁铁4受到铁质物质的吸引,弹簧7受到拉力伸长,圆形大吸力磁铁4会沿圆形轨道槽3被拉出,从而与铁质物质外表面相接触而实现吸附,进而将车体被以站立姿态固定,实现自行车的停放。同时通过小滑块6在滑槽5滑动对圆形大吸力磁铁4进行限位,防止其被过度拉出而从圆形轨道槽3滑落。

当车主需要取车时,只需稍用力将踏板与铁质物质外表面分离即可,踏板与铁质物质外表面分离后,由于弹簧7的弹力作用,圆形大吸力磁铁4 被拉回圆形轨道槽3内。此时,用橡胶塞8将圆形轨道槽3塞住,有效防止外界灰尘、污水进入圆形轨道槽3,同时可以利用橡胶的绝磁特性极大地减少外界环境中的铁质杂质被圆形大吸力磁铁4吸附。

本领域的技术人员容易理解,以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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