一种悬臂掘进机驾驶室位置调整装置的制作方法

该实用新型涉及隧道施工技术领域，特别是涉及一种悬臂掘进机驾驶室位置调整装置。

背景技术：

随着国家的发展和对空气质量的重视，对建设施工中的环境要求越来越高，隧道开挖施工中传统的爆破方法已经被绿色环保的机械式开挖等非爆破施工工艺所取代，悬臂掘进机(见附图1)作为一种全新的隧道掘进开挖设备开始应用于各个巷道工程，但目前市场中应用的隧道掘进机，无论有无驾驶室，操作台及驾驶员的位置都是固定不变的，驾驶员位置的不能调整，不仅影响驾驶员操作设备进行不同角度截割时的视线，还会在设备截割有一定倾斜角度的隧道顶部时产生落石下滑，导致驾驶员受伤或操作台损坏等安全隐患。

目前市场中在用的悬臂掘进机分有驾驶室和无驾驶室两种，位置分为操作台在掘进机正中间和掘进机一侧（左侧或右侧）两种。从驾驶员操作安全性考虑，肯定是有驾驶室的一种值得考虑，但是不可移动调整的操作台位置无论在掘进机的正中间还是一侧，都无法让驾驶员的视线完全理想，也无法根据施工现场情况调整自己的操作位置。

隧道悬臂掘进开挖的过程中，当截割臂仰角（见附图2）工作时，截割下来的大部分碎石块会垂直下落到地面，但会有个别较大的石块落在截割臂上表面，顺着截割臂倾斜角度下滑，极易砸中固定的驾驶室或操作台。当驾驶室高度方向直接安装在本体上盖板上时（附图1），以下三种情况下（见附图2），则沿截割臂下滑石块会砸中驾驶室操作台，驾驶员处于危险状态。①当截割左侧隧道壁时，截割臂4位于左上部隧道壁A处，若驾驶室5位置在右侧F处或中间E处时；②当截割中部顶侧隧道壁时，截割臂4位于中间上部隧道壁B处，若驾驶室5位置在中间E处时；③当截割右侧隧道壁时，截割臂4位于右上部隧道壁C处，若驾驶室5位置在左侧D处或中间E处时。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供能保证驾驶员处于相对安全的工作位置，并拥有一个相对理想的操作视线的一种悬臂掘进机驾驶室位置调整装置。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的悬臂掘进机驾驶室位置调整装置，包括掘进机本体，所述掘进机本体的前部设有截割部和铲板部，掘进机本体的下部设有行走部，掘进机本体上部设有驾驶室，所述驾驶室下部和掘进机本体上部之间设有驾驶室位置左右调整装置。

所述驾驶室位置左右调整装置包括行走装置连接块和两条平行的外轨道，所述外轨道固定连接在掘进机本体的上部，所述外轨道包括左右各一列钢板，两列钢板侧部设有若干对应的第一连接孔，所述钢板上部向内设有90度的翻边，所述行走装置连接块的上端固定连接在驾驶室的底部，其下端连接有行走装置，所述行走装置连接块和行走装置设在外轨道的两列钢板之间，所述行走装置连接块两侧均设置有凹槽，所述行走装置连接块的侧面设有贯通的第二连接孔，两列钢板的翻边分别嵌入行走装置连接块两侧对应的凹槽内，所述外轨道上第一连接孔的某一孔和行走装置连接块上的第二连接孔对准后穿入螺栓和垫圈固定连接。

所述驾驶室下部和掘进机本体上部之间还设有驾驶室位置升降调整装置，所述驾驶室位置升降调整装置包括若干液压升降油缸，所述液压升降油缸下部通过液压升降油缸底座和底座连接螺栓固定连接在掘进机本体上盖板上，所述液压升降油缸上部通过液压升降油缸顶部连接板和安装板连接螺栓连接轨道安装板，所述外轨道固定连接在轨道安装板上。

所述液压升降油缸为四个。

所述行走装置为带有行走小滚轮的行走装置。

所述第二连接孔设置为螺纹孔。

所述钢板上部和下部均向内设有90度的翻边。

所述驾驶室的上部设有驾驶室顶棚，驾驶室的前部设有驾驶室防护网。

所述掘进机本体的后部设有除尘装置和后支撑，所述后支撑的后部连接运输机。

与现有技术相比，本实用新型一种悬臂掘进机驾驶室位置调整装置具有以下优点：在悬臂掘进机驾驶室下部安装驾驶室位置左右调整装置和驾驶室位置升降调整装置，能够使驾驶员根据隧道中截割工作的位置、视线和角度，对自己所处位置的左右、高低进行适当调整，能够拥有更好视线，及时、准确的掌握截割部工作的实时动态，又能避开驾驶室、操作台及自身被落石滑落砸伤的危险，实现安全作业、动态调整、实时观察。在一定程度上克服了目前隧道施工的悬臂掘进机非移动驾驶室所隐藏的安全隐患，适应当前社会安全生产、安全施工的市场需求。

附图说明

图1是现有技术中悬臂掘进机的结构示意图；

图2是驾驶室位置与工作截割位置关系示意图；

图3是改进后的驾驶室与掘进机本体连接的侧视结构示意图；

图4是驾驶室位置升降调整装置非升高状态的结构示意图；

图5是驾驶室位置升降调整装置的升高状态结构示意图；

图6是驾驶室位置调整装置的结构示意图；

图7是驾驶室位置左右调整装置的主视局部结构示意图；

图8是图7的侧视剖视结构示意图。

具体实施方式

附图说明中标号1是行走部，2是铲板部，3是掘进机本体，4是截割臂，5是驾驶室，6是除尘装置，7是后支撑，8是运输机，9是驾驶室防护网，10是驾驶室顶棚，11是本体上盖板，12是液压升降油缸底座，13是底座连接螺栓，14是液压升降油缸，15是液压升降油缸顶部连接板，16轨道安装板，17是安装板连接螺栓，18是驾驶室位置左右调整装置，19是行走装置连接块，20是外轨道，21是垫圈，22是螺栓，23是行走装置。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型一种悬臂掘进机驾驶室位置调整装置作进一步说明：

实施例：本实施例中，如图1-8所示，一种悬臂掘进机驾驶室位置调整装置，包括掘进机本体，所述掘进机本体的前部设有截割部和铲板部，掘进机本体的下部设有行走部，掘进机本体上部设有驾驶室，所述驾驶室下部和掘进机本体上部之间设有驾驶室位置左右调整装置。

所述驾驶室位置左右调整装置包括行走装置连接块和两条平行的外轨道，所述外轨道是由4根型钢或钢板焊接而成，所述外轨道固定连接在掘进机本体的上部，所述外轨道包括左右各一列钢板，两列钢板侧部设有若干对应的第一连接孔，所述钢板上部和下部向内设有90度的翻边，所述行走装置连接块的上端固定连接在驾驶室的底部，其下端连接有行走装置，所述行走装置连接块和行走装置设在外轨道的两列钢板之间，行走装置连接块和行走装置安装时通过外轨道20的端部装入，或者调整好行走装置23和外轨道20后进行现场焊接外轨道，所述行走装置连接块两侧均设置有凹槽，所述行走装置连接块的侧面设有贯通的第二连接孔，两列钢板的翻边分别嵌入行走装置连接块两侧对应的凹槽内，所述外轨道上第一连接孔和行走装置连接块上的第二连接孔对准后穿入螺栓和垫圈固定连接。所述第二连接孔设置为螺纹孔。

当驾驶室5左右位置调整合适后，保证行走装置连接块19中间的螺纹孔和外轨道20上的用于调节固定孔的某一孔相对应后，通过垫圈21、螺栓22穿入孔内，对驾驶室5的位置进行定位，并通过和行走装置连接块19中间的螺纹孔进行螺纹配合，实现驾驶室位置的锁定，保证设备工作过程中驾驶室安全牢固，驾驶员的安全得到保障。

所述驾驶室下部和掘进机本体上部之间还设有驾驶室位置升降调整装置，所述驾驶室位置升降调整装置包括四根液压升降油缸，所述液压升降油缸下部通过液压升降油缸底座和底座连接螺栓固定连接在掘进机本体上盖板上，所述液压升降油缸上部通过液压升降油缸顶部连接板和安装板连接螺栓连接轨道安装板，所述外轨道固定连接在轨道安装板上。

所述行走装置为带有行走小滚轮的行走装置。

所述驾驶室的上部设有驾驶室顶棚，驾驶室的前部设有驾驶室防护网。

所述掘进机本体的后部设有除尘装置和后支撑，所述后支撑的后部设有运输机。

当需要调整驾驶室5左右位置时，建议截割部停止对隧道岩石的截割作业，液压升降油缸14处于附图4中非伸缩状态时，对驾驶室5进行左右移动调整，调整合适，固定牢固后，再根据需要通过液压升降油缸14进行驾驶室5位置的高度调整。

上面结合附图对本实用新型优选的具体实施方式作出了详细说明，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。对本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对这种实施方式进行多种变化、修改、替换和变形仍落入本实用新型的保护范围内。