适用于隧道悬臂掘进机施工的液压升降支护台车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于隧道施工工程机械领域，涉及一种隧道支护台车，具体涉及一种适用于隧道悬臂掘进机施工的电动行进式液压升降初期支护台车。
【背景技术】
[0002]隧道初期支护台车一般包括门式架，门式架包括两条平行设置的下纵梁，下纵梁上设置多根竖向支撑，竖向支撑上设上纵梁，上纵梁间通过与上纵梁垂直的横梁连接，沿台车同一侧的竖向支撑，设置操作台；台车底部一般还设行走轮，但都没有动力装置，需外力拖拉行走。如中国专利申请号201320604490.7，名称为“大断面长隧道初期支护施工用简易台车”的实用新型专利公开的就是这样一种结构。
[0003]隧道施工过程中，通常先由掘进机开挖一段，然后掘进机后退，由装载车运走废渣，然后装载车后退，由支护台车对已开挖的部分进行初期支护，然后掘进机再向前开挖，如此循环施工。以往隧道开挖采用的掘进机，体积较小，可从台车下方穿过。但在目前的很多隧道开挖施工中，为提高施工效率，已广泛使用重型悬臂式掘进机。现有的重型悬臂式掘进机体积较大，高度较高，由于现有台车下净空受限，掘进机无法从台车下方通过，每次在掘进机进出时用人工抬升台车高度或现场安装机械式千斤顶将台车升高，不仅导致施工劳动强度高、安全隐患大，而且工序多，时间长，无法发挥重型悬臂式掘进机的高效价值。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于改进目前的台车结构，提供一种可自动升高和自行行走的初期支护台车，以有效减少作业人员数量、缩短工序时间、降低劳动强度，通过配合重型悬臂式掘进机应用，提高洞身开挖施工效率的同时保证施工过程安全。
[0005]本实用新型的技术方案如下：
[0006]—种适用于隧道悬臂掘进机施工的液压升降支护台车，包括门式架，所述门式架包括两条平行设置的下纵梁，下纵梁上设置至少4根竖向支撑，竖向支撑上设上纵梁，上纵梁间水平设置有与上纵梁垂直的横梁，每根下纵梁两端设行走轮，其特征在于:邻近每个所述行走轮的两根竖向支撑之间，设置有与纵梁平行的支撑梁，所述支撑梁的外侧设有向外延伸的支撑块，所述支撑块的底部固定设置一竖向的液压油缸，所述支撑梁上设有控制液压油缸的油缸控制箱，所述油缸控制箱连接有与外部电源连接的电缆。
[0007]本实用新型在具体实施时进一步还可包括以下技术特征：
[0008]在下纵梁的端部还设有驱动电机，所述行走轮的转轴与所述驱动电机的输出轴连接。
[0009]所述行走轮为双轮结构，即下纵梁每端的行走轮包括两个并列的滚轮。
[0010]本实用新型具有一下有益效果：
[0011](I)减少了开挖支护工序衔接时间，具体使用时，每个循环可节约用时3.0小时。
[0012](2)通过电机驱动实现了台车自动化行走，通过液压油缸可自动抬升降低台车车身，确保掘进机自由通过，减轻了工人的劳动强度。
[0013](3)通过自动化设备的安装，节约大量劳动力，同时节省了传统台车行进所需大型设备。
[0014](4)通过自动控制系统，避免了人与机械交叉作业，施工只需要一名操作手遥控台车的行进与抬升，提高了施工安全性。
【附图说明】
[0015]图I是本实用新型一种实施例的侧视结构示意图；
[0016]图2是本实用新型一种实施例的正视结构示意图；
[0017]图3是本实用新型一种实施例的俯视结构不意图。
【具体实施方式】
[0018]如图1、图2、图3所示，本实用新型包括门式架，所述门式架包括两条平行设置的下纵梁I，下纵梁I上设置至少4根竖向支撑2，竖向支撑2上设上纵梁3，上纵梁间水平设置有与上纵梁垂直的横梁4，每根下纵梁两端设行走轮5;邻近每个所述行走轮的两根竖向支撑2之间，设置有与纵梁平行的支撑梁6，所述支撑梁6的外侧设有向外延伸的支撑块7，所述支撑块7的底部固定设置一竖向的液压油缸8，所述支撑梁6上设有控制液压油缸的油缸控制箱9，所述油缸控制箱9连接有与外部电源连接的电缆10。
[0019]进一步，本实用新型在具体实施过程中，还可使台车实现自动行走。实现方式是，在下纵梁的端部设置驱动电机11，行走轮的转轴12与所述驱动电机11的输出轴连接。
[0020]本实用新型具体实施时，还可将行走轮5设置为双轮结构，即下纵梁每端的行走轮5包括两个并列的滚轮，增大行走轮与地面的接触面，提高台车的稳定性。
[0021]在图1、图2、图3所示的本实用新型实施例中，设有4个液压油缸，台车每侧设两个，用于抬升或降低台车高度;设两个驱动电机，在两下纵梁的同一端各设一个，用于驱动台车自动行走。
[0022]本实用新型在使用时的工作过程如下：
[0023]当掘进机开挖一定深度，隧道需要初期支护时，掘进机需要后退;操作液压油缸伸长，使其底部支腿支撑于地面并将台车高度向上提高，达到掘进机可通过的高度，掘进机从台车下方退出，装载车通过台车下方清理废渣，然后操作液压油缸降低台车高度，启动驱动电机，驱动台车前进到指定位置，开始支护施工;支护完成后，驱动台车后退到指定位置，在操作液压油缸升高台车，掘进机通过台车下方前进到掌子面继续开挖。如此循环施工。
[0024]上述过程中，如果采用普通台车，人工使台车抬高、降低、前进、后退，需要大量人工，耗费大量工时，而且施工过程中由于存在工人机械交叉作业情况，且隧道洞内照明条件较差，存在较大安全隐患，很容易发生事故。采用本实用新型，仅由一名操作人员即可完成台车升降行走作业，整个施工过程简单、高效、安全，施工效率大大提高。
【主权项】
1.一种适用于隧道悬臂掘进机施工的液压升降支护台车，包括门式架，所述门式架包括两条平行设置的下纵梁，下纵梁上设置至少4根竖向支撑，竖向支撑上设上纵梁，上纵梁间水平设置有与上纵梁垂直的横梁，每根下纵梁两端设行走轮，其特征在于:邻近每个所述行走轮的两根竖向支撑之间，设置有与纵梁平行的支撑梁，所述支撑梁的外侧设有向外延伸的支撑块，所述支撑块的底部固定设置一竖向的液压油缸，所述支撑梁上设有控制液压油缸的油缸控制箱，所述油缸控制箱连接有与外部电源连接的电缆。2.根据权利要求I所述的适用于隧道悬臂掘进机施工的液压升降支护台车，其特征在于:在下纵梁的端部还设有驱动电机，所述行走轮的转轴与所述驱动电机的输出轴连接。3.根据权利要求I所述的适用于隧道悬臂掘进机施工的液压升降支护台车，其特征在于:所述行走轮为双轮结构，即下纵梁每端的行走轮包括两个并列的滚轮。
【专利摘要】本实用新型提供一种适用于隧道悬臂掘进机施工的液压升降支护台车，包括门式架，所述门式架包括两条平行设置的下纵梁，下纵梁上设置至少4根竖向支撑，竖向支撑上设上纵梁，上纵梁间水平设置有与上纵梁垂直的横梁，每根下纵梁两端设行走轮，邻近每个所述行走轮的两根竖向支撑之间，设置有与纵梁平行的支撑梁，所述支撑梁的外侧设有向外延伸的支撑块，所述支撑块的底部固定设置一竖向的液压油缸，所述支撑梁上设有控制液压油缸的油缸控制箱，所述油缸控制箱连接有与外部电源连接的电缆。在下纵梁的端部还设有驱动电机，所述行走轮的转轴与所述驱动电机的输出轴连接。
【IPC分类】E21D11/40
【公开号】CN205154195
【申请号】CN201521000416
【发明人】陈松洲, 李玲玉, 郭广磊, 王 锋, 张羽
【申请人】中交路桥建设有限公司, 中交路桥南方工程有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月5日