本发明属于交通工具技术领域，具体涉及一种健身代步电动车。
背景技术：
电动自行车，已经成为我国较为广泛的一种交通工具，其有着灵活方便，节能环保的优势，电动自行车的能源主要来自于蓄电池。电动自行车由于其节能环保的特点，广泛受到了人们的青睐，在城市里生活的人们上下班及出行大都采用电动自行车作为代步工具。
现阶段，随着生活质量的提高的，人们的运动时间越来越少，特别是对于生活在城市里的人们，平时的运动仅限于上下班在路上的运动，户外运动时间呈不断减少的趋势。
现有的电动自行车即使有增加一些改良的配备也都无法达到代步及健身两相宜的效果，且在电动自行车上增加行走输送带，在设计上不是过于简单，全靠人力驱动，就是太过繁琐复杂，配件众多且突兀，不能达到结构简单、功能全面的效果。
技术实现要素：
本发明的目的是解决上述问题，提供一种集健身功能和代步功能于一体的电动车。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种健身代步电动车，包括车架、与车架转动连接的折叠架、设于折叠架上的前轮、设于车架后端的后轮以及设于车架上的行走机构和驱动机构；行走机构包括设于车架中部的前滚轮轴和后滚轮轴，以及套设于前滚轮轴和后滚轮轴上的跑步带；驱动机构包括设于后轮上的轮毂电机、与轮毂电机的转子相连的主动齿轮以及与主动齿轮啮合的从动齿轮，从动齿轮与后滚轮轴相连。
轮毂电机可驱动主动齿轮转动，从而带动从动齿轮和后滚轮轴转动，跑步带在后滚轮轴的带动下跟着转动。使用者在利用电动车代步的同时，可以同时在跑步带上跑步或者步行。
优选地，车架上设有第一插孔和第二插孔，折叠架上设有贯通的导向筒，导向筒内安装有插销，插销可顺着导向筒滑动。
优选地，导向筒上沿着导向筒的轴向设有限位槽，插销的外壁上凸设有定位柱，插销和导向筒之间连接设有弹性件。
优选地，折叠架上设有转向轴，转向轴穿设于折叠架，转向轴的下端连接减震器的上端，减震器的下端连接平衡件，平衡件转动连接前轮固定件的中部，前轮固定件的两端均安装有前轮。
优选地，转向轴的上端连接横杆中部，横杆上设有显示屏、手刹握把和电源开关，手刹握把内置刹车传感器，车架上设有电池和控制器，前轮和后轮均安装有电磁制动器，控制器分别与显示屏、刹车传感器、轮毂电机、电池和电磁制动器电性连接。
优选地，前轮固定件的中部固定设有螺柱，平衡件的下端活动的套在螺柱上。
优选地，车架后部设有第一卡槽、第二卡槽和可转动的支撑架，第一卡槽和第二卡槽位于支撑架的两侧。
优选地，从动齿轮与后滚轮轴通过联轴器相连，联轴器包括与从动齿轮固定相连的第一固定件以及与后滚轮轴固定相连的第二固定件，第一固定件和第二固定件之间通过至少两个连接销相连，每个连接销中部均设有凹槽；第一固定件和第二固定件还通过轴承相连。
优选地，主动齿轮的一侧设有环形凸起，环形凸起上套设有消隙齿轮，消隙齿轮上设有腰形孔，锁紧螺钉穿过腰形孔将消隙齿轮和主动齿轮固定连接，消隙齿轮和主动齿轮的齿数和模数均相同。
本发明的有益效果是：
本发明所提供的一种健身代步电动车，车架总成由转动连接的车架和折叠架组成，可以折叠收纳；通过轮毂电机驱动后轮和行走机构，使得电动车在代步的同时，使用者可以在跑步带上跑步或者步行。该健身代步电动车不仅结构简单，收纳方便，还具备代步和健身的功能，具有很好的实用性。
附图说明
图1是本发明的健身代步电动车的立体结构示意图。
图2是本发明的健身代步电动车的侧视图。
图3是本发明的健身代步电动车未折叠时的示意图。
图4是本发明的健身代步电动车折叠时的示意图。
图5是本发明的健身代步电动车直行时的示意图。
图6是本发明的健身代步电动车转向时的示意图。
图7是本发明的驱动机构的结构示意图。
图8是本发明的前滚轮轴的位置示意图。
图9是本发明的行走机构的爆炸图。
图10是本发明的联轴器的结构示意图。
图11是本发明的消隙齿轮和主动齿轮的安装剖视图。
图12是本发明的消隙齿轮的结构示意图。
图13是本发明的控制器与各部件的连接关系的框图。
附图标记说明：1、车架；2、折叠架；3、前轮；4、后轮；5、前滚轮轴；6、后滚轮轴；7、踏板；8、跑步带；9、轮毂电机；10、主动齿轮；11、从动齿轮；12、第一插孔；13、第二插孔；14、导向筒；15、插销；16、限位槽；17、定位柱；18、转向轴；19、减震器；20、平衡件；21、前轮固定件；22、横杆；23、显示屏；24、手刹握把；25、刹车传感器；26、电池；27、控制器；28、电磁制动器；29、螺柱；30、第一卡槽；31、第二卡槽；32、支撑架；33、第一固定件；34、第二固定件；35、连接销；36、环形凸起；37、消隙齿轮；38、腰形孔；39、锁紧螺钉；40、握把；41、手机收纳盒；42、蓝牙音响。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的说明：
如图1、图2、图7、图8和图9所示，本发明提供的一种健身代步电动车，包括车架1、折叠架2、前轮3、后轮4、行走机构和驱动机构；折叠架2与车架1可转动连接，前轮3安装在折叠架2上，后轮4安装在车架1后端，行走机构和驱动机构均安装在车架1上，驱动机构用于驱动后轮4和行走机构。
如图9所示，行走机构包括前滚轮轴5、后滚轮轴6和跑步带8，前滚轮轴5和后滚轮轴6均可转动的设于车架1中部，跑步带8的两端分别套在前滚轮轴5和后滚轮轴6上。车架1中部设有踏板7，踏板7位于前滚轮轴5和后滚轮轴6之间，跑步带8环绕在踏板7外。
如图7所示，驱动机构包括轮毂电机9、主动齿轮10和从动齿轮11，车架1后端安装有两个后轮4，轮毂电机9安装在其中一个后轮4上作为电动车的动力源，轮毂电机9可采用直流无刷轮毂电机。
主动齿轮10与轮毂电机9的转子相连，从动齿轮11与后滚轮轴6相连，主动齿轮10和从动齿轮11啮合，轮毂电机9可驱动主动齿轮10转动，从而带动从动齿轮11和后滚轮轴6转动，跑步带8在后滚轮轴6的带动下跟着转动。使用者在利用电动车代步的同时，可以同时在跑步带8上跑步或者步行。
如图2所示，车架1后部设有第一卡槽30、第二卡槽31和可转动的支撑架32，第一卡槽30和第二卡槽31位于支撑架32的两侧。当支撑架32卡入第一卡槽30时，支撑架32被折叠收纳，不与地面接触，电动车的前轮3和后轮4均着地。当支撑架32卡入第二卡槽31时，支撑架32的下端与地面接触，电动车的后轮4被抬起离开地面，仅前轮3着地，此时，安装有轮毂电机9的后轮4空转，跑步带8正常转动，电动车纯当做跑步机使用。
如图3和图4所示，车架1上设有第一插孔12和第二插孔13，折叠架2上设有贯通的导向筒14，导向筒14内安装有插销15，插销15可顺着导向筒14滑动。导向筒14上沿着导向筒14的轴向设有限位槽16，插销15的外壁上凸设有定位柱17，插销15和导向筒14之间连接设有弹性件，弹性件可采用弹簧或者橡皮筋，弹性件使得插销15可在导向筒14内滑动，但又不至于脱离，同时弹性件提供给插销15回弹力。
当折叠架2未折叠时，定位柱17位于限位槽16内，插销15插在第一插孔12内。当折叠架2需要折叠时，将插销15从第一插孔12拉出直到定位柱17脱离限位槽16，然后转动插销15，使得定位柱17与导向筒14的端部接触如图4所示。此时，插销15已经完全脱离第一插孔12，向着车架1的方向转动折叠架2将折叠架2折叠，直到插销15对准第二插孔13，再转动插销15，使定位柱17进入第一插孔12，插销15回弹至第二插孔13内，完成折叠后的锁定。同理可推知将折叠后的折叠架2展开的过程。
如图5和图6所示，折叠架2上设有转向轴18，转向轴18穿设于折叠架2，转向轴18仅可相对于折叠架2转动，转向轴18的下端连接减震器19的上端，减震器19的下端连接平衡件20，平衡件20转动连接前轮固定件21的中部，前轮固定件21的两端均安装有前轮3。
减震器19采用液压减震器，减震器19的数量二，两个减震器19平行设置。前轮固定件21的中部固定设有螺柱29，平衡件20的下端活动的套在螺柱29上。
转向轴18的上端连接横杆22中部，横杆22两端连接握把40，当电动车在行驶过程中需要转向时，使用者通过握住横杆22或者握把40转动转向轴18，转向轴18带动固定件21同步转动，使得电动车转向。由于减震器19提供上下缓冲，平衡件20提供固定件21摆动的空间，保证了电动车转向时的平稳。
如图1和图13所示，横杆22上设有显示屏23、手刹握把24和电源开关，手刹握把24内置刹车传感器25，车架1上设有电池26和控制器27，前轮3和后轮4均安装有电磁制动器28，控制器27分别与显示屏23、刹车传感器25、轮毂电机9、电池26和电磁制动器28电性连接。
显示屏23用于显示电池电量、行驶速度、最大速度、平均速度、行走里程数和行走时间等数据。电源开关用于控制电动车整体电源的通断，电池26用于对各部件供电。使用者操作手刹握把24后，刹车传感器25将信号传输至控制器27，控制器27控制电磁制动器28进行制动，并控制轮毂电机9停止转动。
车架1后端设有车尾转向灯。折叠架2上设有手机收纳盒41，手机收纳盒41的外壁上安装有蓝牙音响42。
如图10所示，从动齿轮11与后滚轮轴6通过联轴器相连，联轴器包括与从动齿轮11固定相连的第一固定件33以及与后滚轮轴6固定相连的第二固定件34，第一固定件33和第二固定件34之间通过至少两个连接销35相连，每个连接销35中部均设有凹槽。第一固定件33和第二固定件34还通过轴承相连，轴承包括可以相对转动的内圈和外圈，轴承的内圈与第一固定件33固定连接，轴承的外圈与第二固定件34固定连接。当连接销35断开后，第一固定件33和第二固定件34依然连在一起，仅能在轴承的连接下相对转动，而不进行力的传递。
当行走机构因为故障卡死时，后滚轮轴6扭矩巨增，作用在连接销35的力超过其断面的承受力将其剪断，使主动齿轮10空转，而后滚轮轴6停止转动，从而达到对轮毂电机9以及行走机构的保护，也避免了电动车翻车。
如图11和图12所示，主动齿轮10的一侧设有环形凸起36，环形凸起36上套设有消隙齿轮37，消隙齿轮37上设有腰形孔38，锁紧螺钉39穿过腰形孔38将消隙齿轮37和主动齿轮10固定连接，消隙齿轮37和主动齿轮10的齿数和模数均相同。
调整锁紧螺钉39连接部分，使得消隙齿轮37各齿的左侧和主动齿轮10各齿的右侧分别紧贴在从动齿轮11各齿槽的左右两侧，以达到消除间隙的效果，使得主动齿轮10与从动齿轮11啮合更加牢固稳定。
在另一个实施例中，前滚轮轴5和后滚轮轴6之间并不设置踏板7，取而代之在前滚轮轴5和后滚轮轴6之间设有多根平行的辅助滚轴，每根辅助滚轴两侧都由轴承固定在车架1上，跑步带8环绕在辅助滚轴外。因滚轴(前滚动轴、后滚轴电机和辅助滚轴)数量多，所以摩擦力较小，人在跑步带8上步行时更轻松。
本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本发明的原理，应被理解为本发明的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本发明公开的这些技术启示做出各种不脱离本发明实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本发明的保护范围内。