本发明涉及汽车零配件技术领域，特别是涉及一种折叠装置及折叠车厢盖、皮卡车。
背景技术：
皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。为了保护所运载的货物不被不利天气所影响，以及美观，通常采用车厢盖覆盖车厢。
车厢盖可设计为包括多块盖板，相邻两块盖板之间通过合页和转轴结构连接，从而实现可折叠。为了密封和防水，通常在两个盖板之间安装有密封条。密封条一般为胶条，容易老化、变形，从而影响密封、防水效果，因此需要定期更换。现有技术中的车厢盖在更换密封条时，需要拆除合页和转轴后才能更换密封条，然而合页和转轴结构的安装和拆除相当困难。因此导致密封条更换不便捷，更换步骤繁琐。
技术实现要素：
基于此，有必要针对现有技术中的折叠车厢盖的密封条更换不便捷，更换步骤繁琐的问题，提供一种能够方便、快捷的更换密封条的折叠装置及折叠车厢盖、皮卡车。
折叠装置，包括：
至少两个折叠杆，沿第一方向纵长地延伸，且沿与所述第一方向相垂直的第二方向间隔排布；
密封连接组件，位于相邻的两个所述折叠杆之间；所述密封连接组件包括沿所述第一方向纵长地设于相邻两个所述折叠杆之间的两个连接杆，以及设置于对应的所述连接杆的挠性密封条；每一个所述连接杆分别可拆卸地连接于对应的一个所述折叠杆，所述挠性密封条在所述第二方向上的相对两侧分别固定连接于对应的所述连接杆，以使相邻的两个所述折叠杆中的一个可相对另一个翻转折叠。
实际应用中，上述折叠装置连接于两个盖板之间。由于折叠装置相邻的两个折叠杆通过密封连接组件连接，而密封连接组件的分别连接于相邻两个折叠杆的两个连接杆通过挠性密封条连接。因此，当其中一个盖板相对另一个盖板翻转时，利用挠性密封条的挠性使得两个折叠杆可跟随相应的盖板的翻转而相对彼此翻转，即其中一个折叠杆相对另一个折叠杆翻转折叠，从而实现相邻两盖板的翻转折叠。
当需要更换挠性密封条时，只需将密封连接组件从相邻两个折叠杆上拆下(即将连接杆与折叠杆分离)，便可方便的更换连接于两个连接杆之间的挠性密封条。如此，挠性密封条的更换方便、快捷。
在一个实施例中，所述连接杆设有沿所述第一方向贯穿所述连接杆相对两端的安装槽；
所述挠性密封条在所述第二方向上的相对两侧分别嵌设于相应的所述连接杆的所述安装槽内。如此，更换挠性密封条时，将两个连接杆从相邻两个折叠杆上拆下之后，可从两个连接杆的端部将挠性密封条从安装槽抽出，然后再插入新的挠性密封条。采用安装槽的方式安装挠性密封条，使得挠性密封条的安装与拆卸更加方便、快捷。
在一个实施例中，所述挠性密封条的嵌设于对应所述安装槽内的相对两侧的形状与对应的所述安装槽的形状相匹配；
所述安装槽的槽口的尺寸小于其内部空腔的尺寸，以防止所述挠性密封条的嵌设于所述安装槽内的相对两侧从所述安装槽的槽口脱出。
在一个实施例中，所述安装槽的横截面形状为“t”形或“工”字形。
在一个实施例中，所述挠性密封条位于两个所述连接杆朝向第三方向的一侧；所述第三方向垂直于所述第一方向及所述第二方向。如此，相邻两个折叠杆其中一个可相对另一个向具有挠性密封条的一侧翻转折叠，从而实现盖板的折叠且防止对挠性密封条进行拉伸。
在一个实施例中，两个所述连接杆为第一连接杆及第二连接杆，所述第一连接杆与所述第二连接杆可相互对接；
所述第一连接杆靠近所述第二连接杆的一侧设有定位凸起；所述第二连接杆靠近所述第一连接杆的一侧设有与所述定位凸起相配合的定位凹槽，以在所述第一连接杆与所述第二连接杆相互对接的过程中对所述第一连接杆及所述第二连接杆定位。如此，当展开两盖板时，第一连接杆相对第二连接转动而靠近，在定位凸起与定位凹槽的定位作用下，第一连接杆与第二连接杆相互准确对接，使得两个盖板展开后结构稳定。
在一个实施例中，所述折叠装置还包括固定连接于所述折叠杆在所述第一方向上的相对两端的密封端头，所述挠性密封条在所述第一方向上的相对两端分别伸入对应的所述密封端头。如此，密封端头可填补折叠杆与车厢之间的空隙，使得整个车厢盖与车厢紧密贴合。并且可隐藏折叠装置的端部结构，使得车厢盖更加美观。
折叠车厢盖，包括至少一个如上任一实施例中所述的折叠装置及沿所述第二方向间隔排布的至少两个盖板，相邻的两个所述盖板之间设置有所述折叠装置，且所述折叠装置在所述第二方向上的相对两侧的所述折叠杆分别固定连接于对应的所述盖板。
在一个实施例中，所述盖板包括三个，三个所述盖板为第一盖板、第二盖板及第三盖板，所述第二盖板位于所述第一盖板与所述第三盖板之间；
位于所述第一盖板与所述第二盖板之间的所述折叠装置包括两个所述折叠杆；位于所述第二盖板与所述第三盖板之间的所述折叠装置包括三个所述折叠杆。如此，在折叠时，首先将第一盖板翻转折叠至第二盖板上，再将第三盖板翻转折叠至第一盖板上。由于位于第二盖板与第三盖板之间的折叠装置包括三个折叠杆，因此增加了第三盖板翻转折叠后第二盖板与第三盖板之间的间距，使得第三盖板能完全贴合于第一盖板。
皮卡车，包括皮卡车主体及如上任一实施例中所述的折叠车厢盖，所述折叠车厢盖盖合于所述皮卡车主体的车厢。
附图说明
图1为本发明一实施方式中的折叠装置分解结构示意图；
图2为图1所示的折叠装置中的密封连接组件的横截面示意图；
图3为本发明一实施方式中的折叠车厢盖的结构示意图。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
为便于理解本发明中的技术方案，在详细展开说明之前，首先对折叠车厢盖进行说明。折叠车厢盖盖合于车厢，车厢盖包括依次连接的多个盖板。为了实现折叠，相邻两个盖板通过折叠装置实现连接，使得相邻两个盖板中的一个盖板可相对另一个盖板向远离车厢的方向翻转，直至该两个盖板相互贴合。即两个相邻盖板中的一个盖板可相对另一个盖板向远离车厢的方向翻转180°。
如图1所示，本发明一实施例中的折叠装置100，包括折叠杆10及密封连接组件20。
折叠杆10包括至少两个，至少两个折叠杆10沿第一方向纵长地延伸，且沿与该第一方向相垂直的第二方向间隔排布。
密封连接组件20位于相邻的两个折叠杆10之间。该密封连接组件20包括沿第一方向纵长地设于相邻两个折叠杆10之间的两个连接杆22，以及设置于对应的连接杆22的挠性密封条24。
每一个连接杆22分别可拆卸地连接于对应的一个折叠杆10，挠性密封条24在第二方向上的相对两侧分别固定连接于对应的连接杆22，以使相邻的两个折叠杆10中的一个可相对另一个翻转折叠。
实际应用中，上述折叠装置100连接于两个盖板之间。由于折叠装置100相邻的两个折叠杆通过密封连接组件20连接，而密封连接组件20的分别连接于相邻两个折叠杆10的两个连接杆通过挠性密封条24连接。因此，当其中一个盖板相对另一个盖板翻转时，利用挠性密封条24的挠性使得两个折叠杆10可跟随相应的盖板的翻转而相对彼此翻转，即其中一个折叠杆10相对另一个折叠杆10翻转折叠，从而实现相邻两盖板的翻转折叠。
当需要更换挠性密封条24时，只需将密封连接组件20从相邻两个折叠杆10上拆下(即将连接杆22与折叠杆10分离)，便可方便的更换连接于两个连接杆22之间的挠性密封条24。如此，挠性密封条24的更换方便、快捷。
可以理解的是，挠性密封条24可密封两个连接杆22之间在第二方向上的间隙，使得本折叠装置100具有防水的功能。
具体到一个实施例中，挠性密封条24可以为胶条。
请一并参见图2，本发明的实施例中，连接杆22设有沿第一方向贯穿连接杆22相对两端的安装槽221。挠性密封条24在第二方向上的相对两侧分别嵌设于相应的连接杆22的安装槽221内。如此，更换挠性密封条24时，将两个连接杆22从相邻两个折叠杆10上拆下之后，可从两个连接杆22的端部将挠性密封条24从安装槽221抽出，然后再插入新的挠性密封条24。采用安装槽221的方式安装挠性密封条24，使得挠性密封条24的安装与拆卸更加方便、快捷。
一些实施例中，挠性密封条24的嵌设于对应的安装槽221的相对两侧的形状与对应的安装槽221的形状相匹配。安装槽221的槽口的尺寸小于其内部空腔的尺寸，以防止挠性密封条24的嵌设于安装槽221内的相对两侧从安装槽221的槽口脱出。
具体到实施例中，安装槽221的横截面形状为“t”形或“工”字形。
本发明的实施例中，挠性密封条24位于两个连接杆朝向第三方向的一侧。该第三方向垂直于第一方向及第二方向。也就是说，安装槽221的槽口朝向第三方向。如此，相邻两个折叠杆10其中一个可相对另一个向具有挠性密封条24的一侧翻转折叠，从而实现盖板的折叠且防止对挠性密封条24进行拉伸。
一些实施例中，两个连接杆为第一连接杆及第二连接杆，且第一连接杆与第二连接杆可相互对接。
第一连接杆靠近第二连接杆的一侧设有定位凸起。第二连接杆靠近第一连接杆的一侧设有与定位凸起相配合的定位凹槽，以在第一连接杆与第二连接杆相互对接过程中对第一连接杆及第二连接杆定位。如此，当展开两盖板时，第一连接杆相对第二连接转动而靠近，在定位凸起与定位凹槽的定位作用下，第一连接杆与第二连接杆相互准确对接，使得两个盖板展开后结构稳定。
需要说明的是，为了使第一连接杆与第二连接杆对接过程平顺，定位凸起侧壁相对于第一连接杆靠近第二连接杆的一侧表面倾斜设置，定位凹槽的侧壁相对第二连接杆靠近第一连接杆的一侧表面倾斜设置，以使在对接或分离过程中，定位凸起能够平顺的进入或退出定位凹槽。
可以理解的是，第一连接杆靠近第二连接杆的一侧可以同时设置定位凸起和定位凹槽，第二连接杆靠近第一连接杆的一侧则相对应的设置定位凹槽和定位凸起。
本发明的实施例中，折叠装置100还包括固定连接于折叠杆10在第一方向上的相对两端的密封端头30，挠性密封条24在第一方向上的相对两端分别伸入对应的密封端头30。如此，密封端头30可填补折叠杆10与车厢之间的空隙，使得整个车厢盖与车厢紧密贴合。并且可隐藏折叠装置100的端部结构，使得车厢盖更加美观。
一些实施例中，密封端头30通过螺纹紧固件与折叠杆10固定连接。可选地，该螺纹紧固件可以为螺钉。
本发明的实施例中，连接杆22在第三方向上的一端向靠近对应折叠杆10的一侧延伸形成连接部223，该连接部223与对应的折叠杆10可拆卸地固定连接。可选地，为了美观，可将连接部223设于连接杆22靠近车厢的一侧。
具体到实施例中，连接杆22的连接部223通过螺纹紧固件可拆卸的连接于折叠杆10。可选地，螺纹紧固件可以为螺钉。
请一并参见图3，根据上述折叠装置100，本发明还提供一种折叠车厢盖200，该折叠车厢盖200包括至少一个如上任一实施例中所述的折叠装置100，以及沿第二方向间隔排布的至少两个盖板40，相邻的两个盖板40之间设置有折叠装置100，且折叠装置100在第二方向上的相对两侧的折叠杆10分别固定连接于对应的盖板40。
本发明的实施例中，盖板40包括三个，三个盖板40为第一盖板、第二盖板及第三盖板，第二盖板位于第一盖板与第三盖板之间。
位于第一盖板与第二盖板之间的所述折叠装置100包括两个折叠杆10；位于第二盖板与第三盖板之间的折叠装置100包括三个折叠杆10。
如此，在折叠时，首先将第一盖板翻转折叠至第二盖板上，再将第三盖板翻转折叠至第一盖板上。由于位于第二盖板与第三盖板之间的折叠装置100包括三个折叠杆10，因此增加了第三盖板翻转折叠后第二盖板与第三盖板之间的间距，使得第三盖板能完全贴合于第一盖板。
一些实施例中，第一盖板沿第二方向的长度尺寸小于第二盖板沿第二方向的长度尺寸。如此，防止了第一盖板翻转折叠后干涉第三盖板的折叠。
本发明的实施例中，盖板40包括盖板主体42、侧杆44和端头46。盖板主体42与车厢的连接处外周设置有侧杆44，盖板主体42与车厢顶角的连接处设置有端头46，该端头46的两端分别与对应的侧杆44连接。如此，侧杆44和端头46用于确保盖板与车厢紧密贴合。
具体到实施例中，端头46的材质为尼龙和玻璃纤维。侧杆44的材质为铝合金，例如为6063-t5时效。盖板主体42的材质为蜂窝板，例如为铝蜂窝板。
一些实施例中，位于折叠装置100沿第二方向两侧的密封端头30靠近盖板40的一侧凸设有插接部32，该插接部32与对应的盖板40的侧杆44插接。
基于上述折叠车厢盖200，本发明还提供一种皮卡车，该皮卡车包括皮卡车主体及如上任一实施例中所述的折叠车厢盖。折叠车厢盖盖合于皮卡车主体的车厢。
与现有技术相比，本发明的折叠装置及折叠车厢盖200、皮卡车具有如下优点：
需要更换挠性密封条24时，首先将两个连接杆22从相应的折叠杆10上拆下，再从两个连接杆22的端部将挠性密封条24抽出；再将新的挠性密封条24插入两个连接杆22的安装槽221中。最后将两个连接杆22安装于相应的两个折叠杆10。因此不需要拆卸如现有技术中的合页和转轴结构，所以挠性密封条24的更换方便、快捷。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。