一种无骨架全铝合金板式结构消防用车厢的制作方法

本发明是一种无骨架全铝合金板式结构消防用车厢，属于消防用车厢领域。

背景技术：

为了确保人民生活安全，消防工作显得尤为重要。随着社会的发展，消防单位处理各种事故灭火救援工作的能力越来越强，而确保灭火救援工作有效进行的重要工具之一就是消防车。消防车的性能优劣重要指标是上装厢体。现有技术中的消防车多为骨架厢体的消防车，简称骨架式消防车。骨架式消防车的厢体设置有骨架，消防车厢体的结构比较重，导致整个消防车质量较大，安全程度较低。

现有技术在使用时，无法将车厢的连接处进行延长或者收缩，使车厢行驶在陡峭的路上时，较容易出现连接出发生断裂或者脱轨的情况，适用性较小。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种无骨架全铝合金板式结构消防用车厢，以解决现有技术在使用时，无法将车厢的连接处进行延长或者收缩，使车厢行驶在陡峭的路上时，较容易出现连接出发生断裂或者脱轨的情况，适用性较小的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种无骨架全铝合金板式结构消防用车厢，其结构包括车厢体、分隔槽、固定板、移动走轮、开关板、延伸连接装置、锁扣环，所述车厢体下方的中部设有移动走轮，所述移动走轮为圆形结构且设有两个位于同一平面上，所述分隔槽为长方形结构且设有两个以上，所述分隔槽均匀等距的设于车厢体左侧的上方为一体结构，所述固定板设有两个以上且位于同一平面上，所述固定板均匀等距的嵌套在车厢体左侧的下方，采用间隙配合，所述开关板安装在车厢体左侧的前端，所述延伸连接装置与车厢体前端下方的中部垂直连接，采用过盈配合，所述锁扣环设于延伸连接装置上，采用过盈配合，所述延伸连接装置包括套接端口、装置主体、垂直转轴杆、套轴轮、啮合螺杆、双头啮合螺杆、啮合锁接轴轮、推伸移动装置、复位装置、传接压杆装置、垂直焊接横板、液压升降装置、弹簧拉力装置、分隔板，所述套接端口嵌套在装置主体上方的中部，采用间隙配合，所述垂直转轴杆与套接端口下方的中部垂直连接，所述套轴轮嵌套在垂直转轴杆的外侧，采用过盈配合，所述啮合螺杆设有两个且相互平行，所述啮合螺杆分别与套轴轮左右两侧的下方相互啮合，所述双头啮合螺杆设于啮合锁接轴轮的中部且相互啮合，所述啮合锁接轴轮设有两个且分别设于啮合螺杆的下方，所述推伸移动装置安装在装置主体左侧的下方，采用过盈配合，所述复位装置安装在装置主体内部的左下方，所述传接压杆装置与装置主体内部的右下方焊接，所述垂直焊接横板设于传接压杆装置的上方且与装置主体垂直焊接，所述液压升降装置与垂直焊接横板左侧的上方垂直连接，所述弹簧拉力装置设于液压升降装置的右侧且位于同一平面上，所述分隔板的左右两端分别与装置主体垂直焊接。

进一步的，所述推伸移动装置包括一号焊接套块、滑动套接杆、固定焊接块、二号焊接套块，所述一号焊接套块与装置主体垂直焊接，所述滑动套接杆嵌套在一号焊接套块下方的中部，采用间隙配合，所述固定焊接块与滑动套接杆右侧的中部焊接为一体结构，所述二号焊接套块与一号焊接套块位于同一平面上且与装置主体焊接。

进一步的，所述复位装置包括压钮、滑动板、安装壳、复位弹簧、垂直安装横杆，所述压钮嵌套在安装壳的上方且与传接压杆装置啮合，所述滑动板上方的中部与压钮焊接为一体结构，所述安装壳的下方与垂直安装横杆焊接，采用过盈配合，所述复位弹簧设有两个且相互平行，所述复位弹簧的上下两端分别与滑动板和安装壳焊接，采用过盈配合，所述垂直安装横杆的左侧与装置主体垂直焊接。

进一步的，所述传接压杆装置包括弧形套接杆、固定横杆、中轴芯、垂直连接杆、转轴轮、拉接弹簧、固定块、推压套杆，所述弧形套接杆设于固定横杆左侧的上方为一体结构，所述固定横杆与装置主体垂直焊接，采用过盈配合，所述中轴芯为圆形结构且嵌套在推压套杆的中部，采用间隙配合，所述垂直连接杆与固定横杆右侧的上方垂直焊接，所述转轴轮为圆形结构且嵌套在推压套杆的右侧，采用间隙配合，所述拉接弹簧的左右两端分别与固定块垂直连接，采用过盈配合，所述固定块设有两个且位于同一平面上，所述固定块分别与推压套杆上方的右侧垂直连接，采用过盈配合，所述推压套杆的左侧与压钮啮合且中部的下方嵌套在弧形套接杆上，采用间隙配合。

进一步的，所述液压升降装置包括连接弯杆、转动连接片、斜撑柱、焊接连杆、油缸筒、升降柱、连接拉杆、套接环，所述连接弯杆的一端与转动连接片相连接，所述连接弯杆的另一端与套接环左侧的中部相连接，所述转动连接片与固定焊接块相连接，采用间隙配合，所述斜撑柱的一端与连接弯杆的中部相连接，所述斜撑柱的另一端与焊接连杆的左侧相连接，采用间隙配合，所述焊接连杆与油缸筒左侧的上方垂直焊接，所述油缸筒与垂直焊接横板焊接，所述升降柱的下方嵌套在油缸筒的内部，采用间隙配合，所述连接拉杆的左右两端分别与升降柱的中部和弹簧拉力装置垂直连接诶，所述套接环嵌套在升降柱的上方，采用间隙配合。

进一步的，所述弹簧拉力装置包括安装防护罩、传接块、滑尺、一号锁接套绳、滑动槽、拉力弹簧、二号锁接套绳，所述安装防护罩与装置主体相连接，所述传接块与连接拉杆相连接且右侧与滑尺垂直焊接，所述滑尺嵌套在滑动槽的内部，采用间隙配合，所述一号锁接套绳与滑尺的下方锁接，所述滑动槽设于安装防护罩的中部为一体结构，所述拉力弹簧的上下两端分别与安装防护罩和滑尺垂直焊接，所述二号锁接套绳与滑尺上方的中部锁接。

有益效果

本发明一种无骨架全铝合金板式结构消防用车厢的首先通过套轴轮进行转动，并且将啮合在其左右两端的啮合螺杆进行转动，然后通过啮合螺杆与下方的啮合锁接轴轮转动的同时，将中部的双头啮合螺杆进行转动，通过右侧的啮合锁接轴轮拖动弹簧拉力装置上的二号锁接套绳，使得滑尺可以沿着滑动槽进行滑动，并且将连接在传接块上的连接拉杆带动着升降柱进行升降，并且通过套接环左侧连接的连接弯杆与转动连接片连接，使其可以将推伸移动装置驱动、在推伸移动装置上的固定焊接块，使得嵌套在一号焊接套块和二号焊接套块上的滑动套接杆进行伸缩移动，在下降的同时，固定焊接块会通过传接压杆装置上的推压套杆压向复位装置上的压钮，并且可以通过安装壳内部的复位弹簧上弹，使得传接压杆装置可以进行复位、当滑尺上滑时，可以通过一号锁接套绳拉动传接压杆装置上的转轴轮转动，使推压套杆可以通过弧形套接杆配合滑动，使推压套杆可以在下压的时候压向压钮，综上所述，本发明通过设有延伸连接装置，在使用时，可以将车厢连接处进行延长或者收缩，可以令车厢适用于各种不同道路上进行行驶且不容易出现脱轨的情况，使用适用性较广。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种无骨架全铝合金板式结构消防用车厢的结构示意图。

图2为本发明延伸连接装置的结构示意图。

图3为本发明延伸连接装置详细的结构示意图。

图4为本发明延伸连接装置中a的结构示意图。

图5为本发明延伸连接装置中b的结构示意图。

图6为本发明延伸连接装置中c的结构示意图。

图中：车厢体-1、分隔槽-2、固定板-3、移动走轮-4、开关板-5、延伸连接装置-6、锁扣环-7、套接端口-601、装置主体-602、垂直转轴杆-603、套轴轮-604、啮合螺杆-605、双头啮合螺杆-606、啮合锁接轴轮-607、推伸移动装置-608、复位装置-609、传接压杆装置-610、垂直焊接横板-611、液压升降装置-612、弹簧拉力装置-613、分隔板-614、一号焊接套块-60801、滑动套接杆-60802、固定焊接块-60803、二号焊接套块-60804、压钮-60901、滑动板-60902、安装壳-60903、复位弹簧-60904、垂直安装横杆-60905、弧形套接杆-61001、固定横杆-61002、中轴芯-61003、垂直连接杆-61004、转轴轮-61005、拉接弹簧-61006、固定块-61007、推压套杆-61008、连接弯杆-61201、转动连接片-61202、斜撑柱-61203、焊接连杆-61204、油缸筒-61205、升降柱-61206、连接拉杆-61207、套接环-61208、安装防护罩-61301、传接块-61302、滑尺-61303、一号锁接套绳-61304、滑动槽-61305、拉力弹簧-61306、二号锁接套绳-61307。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图6，本发明提供一种无骨架全铝合金板式结构消防用车厢技术方案：其结构包括车厢体1、分隔槽2、固定板3、移动走轮4、开关板5、延伸连接装置6、锁扣环7，所述车厢体1下方的中部设有移动走轮4，所述移动走轮4为圆形结构且设有两个位于同一平面上，所述分隔槽2为长方形结构且设有两个以上，所述分隔槽2均匀等距的设于车厢体1左侧的上方为一体结构，所述固定板3设有两个以上且位于同一平面上，所述固定板3均匀等距的嵌套在车厢体1左侧的下方，采用间隙配合，所述开关板5安装在车厢体1左侧的前端，所述延伸连接装置6与车厢体1前端下方的中部垂直连接，采用过盈配合，所述锁扣环7设于延伸连接装置6上，采用过盈配合，所述延伸连接装置6包括套接端口601、装置主体602、垂直转轴杆603、套轴轮604、啮合螺杆605、双头啮合螺杆606、啮合锁接轴轮607、推伸移动装置608、复位装置609、传接压杆装置610、垂直焊接横板611、液压升降装置612、弹簧拉力装置613、分隔板614，所述套接端口601嵌套在装置主体602上方的中部，采用间隙配合，所述垂直转轴杆603与套接端口601下方的中部垂直连接，所述套轴轮604嵌套在垂直转轴杆603的外侧，采用过盈配合，所述啮合螺杆605设有两个且相互平行，所述啮合螺杆605分别与套轴轮604左右两侧的下方相互啮合，所述双头啮合螺杆606设于啮合锁接轴轮607的中部且相互啮合，所述啮合锁接轴轮607设有两个且分别设于啮合螺杆605的下方，所述推伸移动装置608安装在装置主体602左侧的下方，采用过盈配合，所述复位装置609安装在装置主体602内部的左下方，所述传接压杆装置610与装置主体602内部的右下方焊接，所述垂直焊接横板611设于传接压杆装置610的上方且与装置主体602垂直焊接，所述液压升降装置612与垂直焊接横板611左侧的上方垂直连接，所述弹簧拉力装置613设于液压升降装置612的右侧且位于同一平面上，所述分隔板614的左右两端分别与装置主体602垂直焊接，所述推伸移动装置608包括一号焊接套块60801、滑动套接杆60802、固定焊接块60803、二号焊接套块60804，所述一号焊接套块60801与装置主体602垂直焊接，所述滑动套接杆60802嵌套在一号焊接套块60801下方的中部，采用间隙配合，所述固定焊接块60803与滑动套接杆60802右侧的中部焊接为一体结构，所述二号焊接套块60804与一号焊接套块60801位于同一平面上且与装置主体602焊接，所述复位装置609包括压钮60901、滑动板60902、安装壳60903、复位弹簧60904、垂直安装横杆60905，所述压钮60901嵌套在安装壳60903的上方且与传接压杆装置610啮合，所述滑动板60902上方的中部与压钮60901焊接为一体结构，所述安装壳60903的下方与垂直安装横杆60905焊接，采用过盈配合，所述复位弹簧60904设有两个且相互平行，所述复位弹簧60904的上下两端分别与滑动板60902和安装壳60903焊接，采用过盈配合，所述垂直安装横杆60905的左侧与装置主体602垂直焊接，所述传接压杆装置610包括弧形套接杆61001、固定横杆61002、中轴芯61003、垂直连接杆61004、转轴轮61005、拉接弹簧61006、固定块61007、推压套杆61008，所述弧形套接杆61001设于固定横杆61002左侧的上方为一体结构，所述固定横杆61002与装置主体602垂直焊接，采用过盈配合，所述中轴芯61003为圆形结构且嵌套在推压套杆61008的中部，采用间隙配合，所述垂直连接杆61004与固定横杆61002右侧的上方垂直焊接，所述转轴轮61005为圆形结构且嵌套在推压套杆61008的右侧，采用间隙配合，所述拉接弹簧61006的左右两端分别与固定块61007垂直连接，采用过盈配合，所述固定块61007设有两个且位于同一平面上，所述固定块61007分别与推压套杆61008上方的右侧垂直连接，采用过盈配合，所述推压套杆61008的左侧与压钮60901啮合且中部的下方嵌套在弧形套接杆61001上，采用间隙配合，所述液压升降装置612包括连接弯杆61201、转动连接片61202、斜撑柱61203、焊接连杆61204、油缸筒61205、升降柱61206、连接拉杆61207、套接环61208，所述连接弯杆61201的一端与转动连接片61202相连接，所述连接弯杆61201的另一端与套接环61208左侧的中部相连接，所述转动连接片61202与固定焊接块60803相连接，采用间隙配合，所述斜撑柱61203的一端与连接弯杆61201的中部相连接，所述斜撑柱61203的另一端与焊接连杆61204的左侧相连接，采用间隙配合，所述焊接连杆61204与油缸筒61205左侧的上方垂直焊接，所述油缸筒61205与垂直焊接横板611焊接，所述升降柱61206的下方嵌套在油缸筒61205的内部，采用间隙配合，所述连接拉杆61207的左右两端分别与升降柱61206的中部和弹簧拉力装置613垂直连接诶，所述套接环61208嵌套在升降柱61206的上方，采用间隙配合，所述弹簧拉力装置613包括安装防护罩61301、传接块61302、滑尺61303、一号锁接套绳61304、滑动槽61305、拉力弹簧61306、二号锁接套绳61307，所述安装防护罩61301与装置主体602相连接，所述传接块61302与连接拉杆61207相连接且右侧与滑尺61303垂直焊接，所述滑尺61303嵌套在滑动槽61305的内部，采用间隙配合，所述一号锁接套绳61304与滑尺61303的下方锁接，所述滑动槽61305设于安装防护罩61301的中部为一体结构，所述拉力弹簧61306的上下两端分别与安装防护罩61301和滑尺61303垂直焊接，所述二号锁接套绳61307与滑尺61303上方的中部锁接。

本发明的主要特征是：首先通过套轴轮604进行转动，并且将啮合在其左右两端的啮合螺杆605进行转动，然后通过啮合螺杆605与下方的啮合锁接轴轮607转动的同时，将中部的双头啮合螺杆606进行转动，通过右侧的啮合锁接轴轮607拖动弹簧拉力装置613上的二号锁接套绳61307，使得滑尺61303可以沿着滑动槽61305进行滑动，并且将连接在传接块61302上的连接拉杆61207带动着升降柱61206进行升降，并且通过套接环61208左侧连接的连接弯杆61201与转动连接片61202连接，使其可以将推伸移动装置608驱动。

本发明的主要特征是：在推伸移动装置608上的固定焊接块60803，使得嵌套在一号焊接套块60801和二号焊接套块60804上的滑动套接杆60802进行伸缩移动，在下降的同时，固定焊接块60803会通过传接压杆装置610上的推压套杆61008压向复位装置609上的压钮60901，并且可以通过安装壳60903内部的复位弹簧60904上弹，使得传接压杆装置610可以进行复位。

本发明的主要特征是：当滑尺61303上滑时，可以通过一号锁接套绳61304拉动传接压杆装置610上的转轴轮61005转动，使推压套杆61008可以通过弧形套接杆61001配合滑动，使推压套杆61008可以在下压的时候压向压钮60901。

本发明解决的问题是现有技术在使用时，无法将车厢的连接处进行延长或者收缩，使车厢行驶在陡峭的路上时，较容易出现连接出发生断裂或者脱轨的情况，适用性较小的问题，本发明通过上述部件的互相组合，使本发明能够实现，在使用时，可以将车厢连接处进行延长或者收缩，可以令车厢适用于各种不同道路上进行行驶且不容易出现脱轨的情况，使用适用性较广。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。