一种双层敞篷车排水系统的制作方法

本发明涉及一种排水系统，具体为一种双层敞篷车排水系统，属于敞篷车排水系统应用技术领域。

背景技术

随着人们生活水平的快速发展，目前为了满足观光需求，提升城市形象，公交公司会采购部分双层敞篷客车在旅游路线运营，双层敞篷客车对乘客的容载量更高，且外形美观时尚，双层敞篷客车的上层无车顶，便于乘客对旅行线路上的沿途风景进行观赏，提高乘客的观赏、旅游体验。

现有的双层敞篷客车在雨天时，因雨水易在上层车厢中堆积，不能保证正常载客运营，现有的用于双层敞篷客车的排水系统无法将雨水从双层敞篷客车的上层车厢中快速、有效排出，且现有的排水系统所采用的“地笼”方案，导致双层敞篷客车上车厢底部的整车地板安装成本及物料的使用成本过大、整车地板受力不够均匀，整车地板使用寿命低，易损坏，且排水系统安装使用或拆卸检修不够方便、快捷。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决现有的双层敞篷客车在雨天时，因雨水易在上层车厢中堆积，不能保证正常载客运营，现有的用于双层敞篷客车的排水系统无法将雨水从双层敞篷客车的上层车厢中快速、有效排出，且现有的排水系统所采用的“地笼”方案，导致双层敞篷客车上车厢底部的整车地板安装成本及物料的使用成本过大、整车地板受力不够均匀，整车地板使用寿命低，易损坏，且排水系统安装使用或拆卸检修不够方便、快捷的问题，而提出一种双层敞篷车排水系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种双层敞篷车排水系统，包括排水管口、大水管罩盖和整车地板、两个底架和流水槽，两个所述底架呈对称设置，且所述整车地板铺设在两个所述底架上方，且所述整车地板和两个所述底架均为圆弧形结构，使整车地板铺设完成后，在车宽方向上形成高度差，在雨天时，雨水落到整车地板上，雨水能够快速被导流到流水槽中，通过若干个排水管口将雨水快速导出至车外，防止车内积水，所述整车地板两端均纵向垂直设置有车隔板，且两个所述底架一端下方均设置有内凹的流水槽；

所述整车地板两端与车隔板的连接处侧壁均铺设有夹板，所述夹板与车隔板平行，所述夹板与车隔板通过固定螺栓固定连接，该排水系统各构件均通过固定螺栓连接，配合连撑杆将车内部件支撑、连接，在保证该排水系统各构件连接更加稳固牢靠的同时，又使该排水系统安装使用或拆卸检修更加方便、快捷，且所述夹板上有排水管口，且所述排水管口贯穿车隔板；

其中，所述车隔板一端侧壁底部均平行设置有中空结构的大水管罩盖，且所述排水管口与所述大水管罩盖之间设置有连撑杆，所述排水管口通过所述连撑杆与大水管罩盖连接，大水管罩盖起到导向作用，使雨水垂直落下，防止雨水溅落到车外乘客身上；

两个所述车隔板与所述整车地板两端的连接处均设置有中空的插装槽，且所述整车地板两端与车隔板的连接处均设置有插板；

所述整车地板与两个底架之间卡设有橡胶密封层，通过橡胶密封层对雨水隔离，防止雨水流浸入车厢的底部内侧，对车厢内部的零部件造成锈蚀损坏，且减少了在车辆行驶时，整车地板与底架的擦碰，摩擦损耗，提高了车辆整体的使用寿命。

本发明的进一步技术改进方案在于：所述整车地板的长度与两个底架的长度之和相等，且整车地板与底架的弧度大小相匹配。

本发明的进一步技术改进方案在于：所述夹板与所述车隔板侧壁贴合，且夹板与通过车隔板固定连接且所述排水管口的数量为4-5个，所述排水管口一端连接到流水槽中。

本发明的进一步技术改进方案在于：所述连撑杆为中空圆柱形结构，且连撑杆呈倾斜设置，提高了雨水流出的速度，且排水管口、连撑杆和大水管罩盖内部之间相互连通，方便雨水能够快速从车厢中流通出外。

本发明的进一步技术改进方案在于：所述大水管罩盖侧壁为为圆弧形结构，且大水管罩盖底部呈水平设置，且大水管罩盖与车隔板的长度大小相匹配。

本发明的进一步技术改进方案在于：所述整车地板两端的插板分别连接到两个车隔板的插装槽内部，且插板与插装槽的长度大小相匹配。

本发明的进一步技术改进方案在于：所述橡胶密封层与整车地板的长度大小相匹配，且橡胶密封层为圆弧形结构。

该排水系统的工作方法具体包括以下步骤：

步骤一：本排水系统的车宽方向的底架为圆弧形弯管，使整车地板铺设完成后，在车宽方向上形成高度差，在雨天时，雨水落到整车地板上，雨水被导流到流水槽中，通过若干个排水管口将雨水快速导出至车外；

步骤二：通过橡胶密封层对雨水隔离，该排水系统各部件均通过固定螺栓连接，配合连撑杆将车内部件支撑、连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本排水系统可有效快速将雨水排出车外，本排水系统将车宽方向的底架改为圆弧形弯管，使整车地板铺设完成后，在车宽方向上形成高度差，在雨天时，雨水落到整车地板上，雨水能够快速被导流到流水槽中，通过若干个排水管口将雨水快速导出至车外，防止车内积水，本发明替代前期的地笼方案，大大加高了可靠性，减少了安装成本及物料成本，同时将整车地板安装后为圆弧状，使整车地板过渡自然，受力均匀，提高了整车地板的承载能力及使用寿命，侧边的排水管口贯穿车身侧围的车隔板，能够直接将水排出车外，快速有效；安装此新型排水系统后，敞篷客车可在雨天顺利运营。

2、本发明的整车地板与底架之间套设有橡胶密封层，通过橡胶密封层对雨水隔离，防止雨水流浸入车厢的底部内侧，对车厢内部的零部件造成锈蚀损坏，且减少了在车辆行驶时，整车地板与底架的擦碰，摩擦损耗，提高了车辆整体的使用寿命。且该排水系统各部件均通过固定螺栓连接，配合连撑杆将车内部件支撑、连接，整车地板两端的插板插接到车隔板的插装槽中，在保证该排水系统各构件连接更加稳固牢靠的同时，又使该排水系统安装使用或拆卸检修更加方便、快捷；本发明具有良好的社会效益，适合推广使用。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明图1中iv区域的细节放大示意图。

图3为本发明底架的结构示意图。

图4为本发明排水管口的结构示意图。

图5为本发明大水管罩盖的结构示意图。

图6为本发明整车地板的结构示意图。

图中：1、排水管口；2、大水管罩盖；3、整车地板；4、车隔板；5、底架；6、流水槽；7、固定螺栓；8、连撑杆；9、插装槽；10、橡胶密封层；11、插板。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6所示，一种双层敞篷车排水系统，包括排水管口1、大水管罩盖2和整车地板3、两个底架5和流水槽6，两个底架5呈对称设置，且整车地板3铺设在两个底架5上方，且整车地板3和两个底架5均为圆弧形结构，使整车地板3铺设完成后，在车宽方向上形成高度差，在雨天时，雨水落到整车地板3上，雨水能够快速被导流到流水槽6中，通过若干个排水管口1将雨水快速导出至车外，防止车内积水，整车地板3两端均纵向垂直设置有车隔板4，且两个底架5一端下方均设置有内凹的流水槽6；

整车地板3两端与车隔板4的连接处侧壁均铺设有夹板，夹板与车隔板4平行，夹板与车隔板4通过固定螺栓7固定连接，该排水系统各构件均通过固定螺栓7连接，配合连撑杆8将车内部件支撑、连接，在保证该排水系统各构件连接更加稳固牢靠的同时，又使该排水系统安装使用或拆卸检修更加方便、快捷，且夹板上有排水管口1，且排水管口1贯穿车隔板4；

其中，车隔板4一端侧壁底部均平行设置有中空结构的大水管罩盖2，且排水管口1与大水管罩盖2之间设置有连撑杆8，排水管口1通过连撑杆8与大水管罩盖2连接，大水管罩盖2起到导向作用，使雨水垂直落下，防止雨水溅落到车外乘客身上；

两个车隔板4与整车地板3两端的连接处均设置有中空的插装槽9，且整车地板3两端与车隔板4的连接处均设置有插板11；

整车地板3与两个底架5之间卡设有橡胶密封层10，通过橡胶密封层10对雨水隔离，防止雨水流浸入车厢的底部内侧，对车厢内部的零部件造成锈蚀损坏，且减少了在车辆行驶时，整车地板3与底架5的擦碰，摩擦损耗，提高了车辆整体的使用寿命。

作为本发明的一种技术优化方案，整车地板3的长度与两个底架5的长度之和相等，且整车地板3与底架5的弧度大小相匹配。

作为本发明的一种技术优化方案，夹板与车隔板4侧壁贴合，且夹板与通过车隔板4固定连接且排水管口1的数量为4-5个，排水管口1一端连接到流水槽6中。

作为本发明的一种技术优化方案，连撑杆8为中空圆柱形结构，且连撑杆8呈倾斜设置，提高了雨水流出的速度，且排水管口1、连撑杆8和大水管罩盖2内部之间相互连通，方便雨水能够快速从车厢中流通出外。

作为本发明的一种技术优化方案，大水管罩盖2侧壁为为圆弧形结构，且大水管罩盖2底部呈水平设置，且大水管罩盖2与车隔板4的长度大小相匹配。

作为本发明的一种技术优化方案，整车地板3两端的插板11分别连接到两个车隔板4的插装槽9内部，且插板11与插装槽9的长度大小相匹配。

作为本发明的一种技术优化方案，橡胶密封层10与整车地板3的长度大小相匹配，且橡胶密封层10为圆弧形结构。

该排水系统的工作方法具体包括以下步骤：

步骤一：本排水系统的车宽方向的底架5为圆弧形弯管，使整车地板3铺设完成后，在车宽方向上形成高度差，在雨天时，雨水落到整车地板3上，雨水被导流到流水槽6中，通过若干个排水管口1将雨水快速导出至车外；

步骤二：通过橡胶密封层10对雨水隔离，该排水系统各部件均通过固定螺栓7连接，配合连撑杆8将车内部件支撑、连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本排水系统可有效快速将雨水排出车外，本排水系统将车宽方向的底架5改为圆弧形弯管，使整车地板3铺设完成后，在车宽方向上形成高度差，在雨天时，雨水落到整车地板3上，雨水能够快速被导流到流水槽6中，通过若干个排水管口1将雨水快速导出至车外，防止车内积水，本发明替代前期的地笼方案，大大加高了可靠性，减少了安装成本及物料成本，同时将整车地板3安装后为圆弧状，使整车地板3过渡自然，受力均匀，提高了整车地板3的承载能力及使用寿命，侧边的排水管口1贯穿车身侧围的车隔板4，能够直接将水排出车外，快速有效；安装此新型排水系统后，敞篷客车可在雨天顺利运营。

2、本发明的整车地板3与底架5之间套设有橡胶密封层10，通过橡胶密封层10对雨水隔离，防止雨水流浸入车厢的底部内侧，对车厢内部的零部件造成锈蚀损坏，且减少了在车辆行驶时，整车地板3与底架5的擦碰，摩擦损耗，提高了车辆整体的使用寿命。且该排水系统各部件均通过固定螺栓7连接，配合连撑杆8将车内部件支撑、连接，整车地板3两端的插板11插接到车隔板4的插装槽9中，在保证该排水系统各构件连接更加稳固牢靠的同时，又使该排水系统安装使用或拆卸检修更加方便、快捷；本发明具有良好的社会效益，适合推广使用。

本发明在使用时，本排水系统的车宽方向的底架5为圆弧形弯管，使整车地板3铺设完成后，在车宽方向上形成高度差，在雨天时，雨水落到整车地板3上，雨水被导流到流水槽6中，通过若干个排水管口1将雨水快速导出至车外，通过橡胶密封层10对雨水隔离，防止雨水流浸入车厢的底部内侧，对车厢内部的零部件造成锈蚀损坏，且减少了在车辆行驶时，整车地板3与底架5的擦碰，摩擦损耗，提高了车辆整体的使用寿命，该排水系统各部件均通过固定螺栓7连接，配合连撑杆8将车内部件支撑、连接，侧边的排水管口1贯穿车身侧围的车隔板4，能够直接将水排出车外，快速有效；安装此新型排水系统后，敞篷客车可在雨天顺利运营。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。