一种汽车后盖涂装用工装及汽车的制作方法

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车后盖涂装用工装及汽车，具体涉及一种设计简单、结构合理且能降低生产成本及提高汽车后盖使用可靠性的汽车后盖涂装用工装及汽车。

背景技术

汽车涂装用工装是指在汽车涂装时固定车身的车门、行李箱盖和发动机罩盖等部件，并使所固定的各部件保持一定的姿态，便于进行人工或机械喷涂作业的用具。在汽车涂装行业中，多数厂家在设计汽车后备箱盖时，一般都采取直接落下式及自动弹起式后备箱盖，在汽车涂装线上，使用的喷涂工装辅具都是随着油漆车身而跟随设备运行。

发明人在对现有技术进行研究时，发现现有技术至少存在以下问题：现有的汽车后盖，如图1所示，在应用涂装用工装固定汽车后盖时，需在汽车后盖的锁加强板8上额外设置一颗锁紧螺母10，以实现其与汽车后盖的固定连接；采用上述工装，一方面增加了零部件数量，增加了生产成本及装配时间，经济性差，另一方面当汽车发生追尾碰撞事故时，锁紧螺母10凸出的部分易与后盖锁发生碰撞，进而对后盖锁造成损坏或使后盖锁无法打开的问题。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本发明的第一目的是：提供一种设计简单、结构合理且能降低生产成本及提高汽车后盖使用可靠性的汽车后盖涂装用工装，以解决现有的汽车后盖涂装用工装存在生产成本高及易对后盖锁造成损坏或使后盖锁无法打开的问题。

本发明的第二目的是：提供一种设计简单、结构合理且能降低生产成本及提高汽车后盖使用可靠性的汽车，以解决现有的汽车采用的汽车后盖涂装用工装存在生产成本高及易对后盖锁造成损坏或使后盖锁无法打开的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车后盖涂装用工装，包括一端与汽车后盖连接，另一端与汽车车身尾部连接的工装本体，所述工装本体包括定位部及与所述定位部连接的固定部，所述定位部包括定位板及定位架，所述定位板用于与所述汽车后盖的内板抵靠，所述定位架构造有与所述汽车后盖上锁加强板的安装孔配合连接的连接柱，以实现所述定位部与所述汽车后盖的固定连接；所述固定部用于与所述汽车车身尾部连接。

其中，所述定位架通过所述连接柱穿设所述安装孔并通过紧固件紧固，以实现与所述锁加强板固定连接。

其中，所述紧固件为挡圈，所述挡圈设于所述连接柱与所述安装孔之间，以防止所述连接柱相对所述锁加强板滑动。

其中，所述安装孔及所述连接柱的数量均为两个，且所述安装孔与所述连接柱一一对应设置。

其中，所述固定部包括与所述定位部铰接的支杆，所述支杆的自由端设有插脚，所述汽车车身尾部设有与所述插脚配合连接的凹槽，以实现所述固定部与所述汽车车身尾部的固定连接。

其中，所述支杆及所述插脚为一体式结构。

其中，所述固定部包括与所述定位部连接的支杆，所述支杆的自由端设有插脚，所述汽车车身尾部设有与所述插脚配合连接的凹槽，以实现所述固定部与所述汽车车身尾部的固定连接。

其中，本申请提供的汽车后盖涂装用工装还包括下拉手柄，所述下拉手柄设于所述定位部靠近所述固定部的一端的端部，所述下拉手柄用于对所述工装本体整体施力。

其中，所述下拉手柄、固定部及定位部均采用钢管制成。

本发明还提供了一种汽车，其包括所述的汽车后盖涂装用工装。

(三)有益效果

本发明的上述技术方案具有如下优点：

本发明提供了一种汽车后盖涂装用工装，包括一端与汽车后盖连接，另一端与汽车车身尾部连接的工装本体，工装本体包括定位部及与定位部连接的固定部，设计简单，结构合理，生产、制备工艺简单，利于降低生产成本；具体地，定位部包括定位板及定位架，定位板用于与汽车后盖的内板抵靠，定位架构造有与汽车后盖上锁加强板的安装孔配合连接的连接柱，以实现定位部与汽车后盖的固定连接，固定部用于与汽车车身尾部连接，操作简便且固定效果好，也无需在锁加强板上额外设置锁紧螺母，在降低零部件的同时避免了因汽车追尾碰撞造成的后盖锁失灵或失效的现象，实用性强，利于进行标准化生产及推广。

附图说明

图1是现有技术中汽车后盖的锁加强板的结构示意图；

图2是本发明一种汽车后盖涂装用工装及汽车实施例的涂装用工装的结构示意图；

图3是本发明一种汽车后盖涂装用工装及汽车实施例的汽车后盖的锁加强板的结构示意图；

图4是本发明一种汽车后盖涂装用工装及汽车实施例的涂装用工装与汽车后盖的连接方式示意图，其中，汽车后盖处于未转动状态；

图5是本发明一种汽车后盖涂装用工装及汽车实施例的涂装用工装与汽车后盖的连接方式示意图，其中，汽车后盖处于转动后的状态。

图中：1：定位板；2：定位架；3：连接柱；4：支杆；5：插脚；6：下拉手柄；7：内板；8：锁加强板；9：安装孔；10：锁紧螺母。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需说明的是，在本实施例中，涉及到的上、下、左、右、前、后的方位，参考图2及图3中的图示方向。

实施例一

如图2至图5所示，本发明实施例提供了一种汽车后盖涂装用工装，包括一端与汽车后盖连接，另一端与汽车车身尾部连接的工装本体，具体地，工装本体包括定位部及与定位部连接的固定部，定位部包括定位板1及定位架2，定位板1设于定位部的端部，定位架2通过连接杆与定位板1固定连接，定位板1用于与汽车后盖的内板7抵靠，定位架2构造有与汽车后盖上锁加强板8的安装孔9配合连接的连接柱3，在本实施例中，定位架2包括横板、设于横板两端的竖板及垂直于竖板设置的连接柱3，汽车后盖的锁加强板8构造有安装孔9且其顶部设有开口，固定时，定位架2从锁加强板8上的开口进入汽车后盖的内腔，此时定位部通过连接柱3与安装孔9配合连接，以实现定位部与汽车后盖的固定连接，其中，配合连接可以为过盈配合，结构简单，操作简便；固定部用于与汽车车身尾部连接，操作简便且固定效果好。

本申请提供的汽车后盖涂装用工装，设计简单，结构合理，生产、制备工艺简单，利于降低生产成本；同时也无需在锁加强板8上额外设置锁紧螺母，在降低零部件的同时避免了因汽车追尾碰撞造成的后盖锁失灵或失效的现象，实用性强，利于进行标准化生产及推广。

具体地，为便于装拆，定位架2通过连接柱3穿设安装孔9并通过紧固件紧固，以实现与锁加强板8固定连接。在本实施例中，连接柱3上设有螺纹，紧固件包括螺母及垫片，具体地，连接柱3的自由端穿过安装孔9，伸出安装孔9的部分通过螺母及垫片与锁加强板8固定连接。

优选地，安装孔9及连接柱3的数量均为两个，且安装孔9与连接柱3一一对应设置，在本实施例中，两个安装孔9以锁加强板8的中心为中心对称设置在锁加强板8前端面的左右两侧，两个安装孔9与定位架2上的两个连接柱3一一对应设置，一方面受力匀称、利于提高定位部与汽车后盖的连接稳定性，另一方面便于生产，也利于美观。

具体地，固定部包括与定位部铰接的支杆4，支杆4的自由端设有插脚5，汽车车身尾部设有与插脚5配合连接的凹槽，以实现固定部与汽车车身尾部的固定连接。在本实施例中，定位部上焊连有铰接座，相应的，支杆4焊连有与铰接座内孔间隙配合的铰接轴，定位部与固定部铰接，如此，在对汽车后盖进行涂装作业时，若需旋转汽车后盖，则无需改变插脚5与汽车车身尾部的连接方式及连接位置，仅需通过支杆4，使得固定部与定位部相对转动，操作简便。

需说明的是，在本实施例中，固定部通过插脚5与汽车车身尾部上的凹槽插接的方式进行固定连接，也可以在汽车车身尾部上设有与插脚5过盈配合的通孔的方式进行固定连接，或插脚5通过螺栓或铆钉或螺钉与汽车车身尾部固定连接，具体可根据实际实施条件进行相应选择。

优选地，支杆4及插脚5为一体式结构。采用一体式的方式，一方面提高了固定部的整体结构的稳定性，利于提高涂装用工装与汽车车身尾部的连接效果；另一方面，减小了零部件数量，节约了装配时间，利于提高生产效率。

进一步地，本申请提供的汽车后盖涂装用工装还包括下拉手柄6，下拉手柄6设于定位部靠近固定部的一端的端部，下拉手柄6用于对工装本体整体施力。在本实施例中，下拉手柄6包括与定位部的端部连接的支撑杆，支撑杆的自由端设有握把，优选地，握把为口字型结构，便于操作人员通过握把对整个涂装用工装施力，进而带动汽车后盖转动或举升。

优选地，下拉手柄6、固定部及定位部均采用钢管制成。钢管价格低廉，且具有耐寒、耐热、耐压、耐腐蚀和耐火特性，经久耐用，利于提高连接稳定性，保障汽车后盖涂装作业的顺利进行，同时也利于延长涂装用工装的使用寿命。

其中，图4中的虚线部分指的是汽车后盖处于涂装用工装未安装在汽车后盖时的状态，实线部分指的是汽车后盖处于涂装用工装安装在汽车后盖时的状态；图5中的虚线部分指的是汽车后盖处于旋转前的状态，即此时，汽车后盖与汽车车身处于闭合状态，实线部分指的是汽车后盖处于旋转后的状态，即汽车后盖与汽车车身呈一定角度张开状态。

本发明还提供了一种汽车，因设置有上述技术方案中上述汽车后盖涂装用工装，从而具有以上全部有益效果，在此不再赘述。

实施例二

另一方面，本申请提供的汽车后盖涂装用工装，其中，固定部包括与定位部连接的支杆4，支杆4的自由端设有插脚5，汽车车身尾部设有与插脚5配合连接的凹槽，以实现固定部与汽车车身尾部的固定连接。在本实施例中，固定部与定位部的连接方式为刚性连接，如此，在对汽车后盖进行涂装作业时，若需旋转汽车后盖，则需在汽车车身尾部设有两处与与插脚5配合连接的凹槽，即一处是汽车后盖处于旋转前状态下(即汽车后盖与汽车车身闭合状态)，与插脚5配合的第一凹槽；另一处是汽车后盖处于旋转后状态下(即汽车后盖与汽车车身呈一定角度张开状态)，与插脚5配合的第二凹槽。

其它技术方案与实施例一中的技术方案相同，为避免赘述，在这不做额外的阐述。

实施例三

另一方面，本申请提供的汽车后盖涂装用工装，定位架2通过连接柱3穿设安装孔9并通过紧固件紧固，以实现与锁加强板8固定连接。其中，在本实施例中，紧固件为挡圈，挡圈设于连接柱3与安装孔9之间，以防止连接柱3相对锁加强板8滑动，结构简单，安装方便且固定效果好，同时也利于防止连接柱3与锁加强板8之间存在相互磨损，以利于提高涂装用工装的使用寿命。

其它技术方案与实施例一中的技术方案相同，为避免赘述，在这不做额外的阐述。

综上所述，本发明提供了一种汽车后盖涂装用工装，包括一端与汽车后盖连接，另一端与汽车车身尾部连接的工装本体，工装本体包括定位部及与定位部连接的固定部，设计简单，结构合理，生产、制备工艺简单，利于降低生产成本；具体地，定位部包括定位板及定位架，定位板用于与汽车后盖的内板抵靠，定位架构造有与汽车后盖上锁加强板的安装孔配合连接的连接柱，以实现定位部与汽车后盖的固定连接，固定部用于与汽车车身尾部连接，操作简便且固定效果好，也无需在锁加强板上额外设置锁紧螺母，在降低零部件的同时避免了因汽车追尾碰撞造成的后盖锁失灵或失效的现象，实用性强，利于进行标准化生产及推广。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。