一种鞍座悬空式电动摩托车的制作方法

本发明涉及电动摩托车技术领域，具体为一种鞍座悬空式电动摩托车。

背景技术：

现有的电动摩托车结构大多都一样，设计单一，缺乏创新，使得人们审美疲劳，不能给客户带来新鲜感，在买车的时候大多都不会去考虑其结构，主要从它的价格和性能去考虑，使得电动摩托车的销量变化不大，从而降低了厂家的经济利润，同时此类装置由于其结构传统，使得储物空间较小，导致物件的携带种类和数量减少，不能给人们带来便利，降低了装置的实用性，同时传统的此类装置虽然也设置有减震器，但减震器皆固定在后轮组件上，一定程度上削弱了减震器的减震效果，并且减震器使用一段时间后，减震效果会降低，甚至可能会损坏，而传统的减震器拆卸不便，给后期的维修或更换带来了一定的麻烦，因此亟需一种鞍座悬空式电动摩托车来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明涉的目的在于提供一种鞍座悬空式电动摩托车，以解决上述背景技术中提出的现有的电动摩托车结构传统，设计单一，缺乏创新，不能给客户带来新鲜感，储物空间小，减震效果被削弱，并且减震持续时间大大缩短的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种鞍座悬空式电动摩托车，包括支架主体、车前轮、承接板和凸块，所述支架主体上固定有操作按钮，且操作按钮下方的支架主体上固定有前照灯，所述前照灯下方的支架主体上通过轴承连接有车前轮，且车前轮与前照灯支架的支架主体上焊接有承接板，所述承接板的一侧安装有连接板，且连接板的中间位置处焊接有凸块，所述凸块与承接板连接，所述凸块外侧的承接板上均匀设置有第一紧固螺栓，且第一紧固螺栓与连接板连接，所述连接板端部的一侧安装有支架底板，且支架底板与连接板之间通过第二紧固螺栓固定，所述支架底板的一侧焊接有储物架，且储物架上焊接有储物箱，且储物箱的上表面设置有储物门，所述储物箱和连接板之间通过焊接固定，所述储物架的右侧焊接有鞍座架，且鞍座架与储物架之间通过固定支架固定，所述固定支架与储物架、固定支架与鞍座架之间皆通过螺钉固定，所述鞍座架上安装有鞍座，所述支架底板的中间位置处设置有电瓶，所述支架底板的端部通过轴承连接有车后轮，且车后轮和车前轮上皆固定有挡泥片。

优选的，所述车前轮的宽度小于车后轮的宽度，所述车前轮上的挡泥片的宽度小于车后轮上的挡泥片的宽度。

优选的，所述承接板的中间位置处设置有与凸块相互配合的空槽，孔槽的面积大于凸块的面积，空槽与凸块的缝隙处皆通过焊接固定。

优选的，所述连接板呈“躺椅”形，所述支架底板呈“l”形，所述固定支架与鞍座架连接的一端呈弧形，与鞍座架相互贴合，所述固定支架与储物架连接的一端呈“入”形。

优选的，所述车后轮的外侧设置有固定架，且固定架的两端皆设置有螺孔，所述固定架的一端通过螺钉穿过螺孔与挡泥片连接，所述固定架的另一端通过螺钉穿过螺孔与支架底板固定，所述固定架的内侧皆通过螺丝固定有减震器，且减震器的另一端亦通过螺丝与支架底板固定。

优选的，所述固定架呈“u”形，所述固定架设置有两组，所述支架底板和减震器上皆设置有另一组螺孔。

与现有技术相比，本发明涉的有益效果是：该鞍座悬空式电动摩托车将鞍座处设计为悬空状，其结构新型，设计多元化，对传统的电动摩托车做出了很大的创新，节省电动摩托车外壳的制作材料，同时增加了本产品的美观，给客户带来了新鲜感，将会吸引更多的客户去了解和购买，增加了厂家的经济利润，推动了电动摩托车的发展，同时通过悬空结构的设计，使得装置可利用空间较大，配合设置的储物箱，使得物件的携带种类和数量都会增加，解决了人们生活中的一大难题，给人们带来了极大的便利，提高了装置的实用性，同时通过将减震器固定在新型结构“u”形固定架上，经过减震器和“u”形固定架相互作用，使得减震器的减震效果得到充分的体现，提高了客户的驾驶感，并且便于拆卸和安装，方便维修或更换，延长了减震器的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中连接板处局部结构正视示意图；

图3为本发明中固定架的结构示意图。

图中：1、支架主体；2、操作按钮；3、前照灯；4、车前轮；5、承接板；6、连接板；7、凸块；8、第一紧固螺栓；9、第二紧固螺栓；10、支架底板；11、储物架；12、储物箱；13、储物门；14、鞍座架；15、固定支架；16、鞍座；17、电瓶；18、车后轮；19、挡泥片；20、减震器；21、固定架；22、螺孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：

一种鞍座悬空式电动摩托车，包括支架主体1、车前轮4、承接板5和凸块7，支架主体1上固定有操作按钮2，且操作按钮2下方的支架主体1上固定有前照灯3，前照灯3下方的支架主体1上通过轴承连接有车前轮4，且车前轮4与前照灯3支架的支架主体1上焊接有承接板5。

承接板5的一侧安装有连接板6，且连接板6的中间位置处焊接有凸块7，凸块7与承接板5连接，且承接板5的中间位置处设置有与凸块7相互配合的空槽，孔槽的面积大于凸块7的面积，空槽与凸块7的缝隙处皆通过焊接固定，其作用是通过设计空槽使得凸块7能够插入承接板5，而将空槽与凸块7的缝隙处通过焊接固定使得承接板5和连接板6连接稳固，凸块7外侧的承接板5上均匀设置有第一紧固螺栓8，且第一紧固螺栓8与连接板6连接，通过第一紧固螺栓8使得承接板5和连接板6连接更加稳固，保证装置的整体稳固性，连接板6端部的一侧安装有支架底板10，且支架底板10与连接板6之间通过第二紧固螺栓9固定，支架底板10的一侧焊接有储物架11，且储物架11上焊接有储物箱12，且储物箱12的上表面设置有储物门13。

储物箱12和连接板6之间通过焊接固定，储物架11的右侧焊接有鞍座架14，且鞍座架14与储物架11之间通过固定支架15固定，固定支架15与储物架11、固定支架15与鞍座架14之间皆通过螺钉固定，连接板6呈“躺椅”形，支架底板10呈“l”形，固定支架15与鞍座架14连接的一端呈弧形，与鞍座架14相互贴合，固定支架15与储物架11连接的一端呈“入”形，其作用是通过“躺椅”形设计使得连接板6能够与承接板5和支架底板10同时连接，并且结构稳固，而通过“l”形设计使得支架底板10的结构合理，通过固定支架15的弧形和“入”形设计使得固定支架15能够与储物架11连接稳固，并且与此同时能够稳定的支撑起鞍座架14，使得鞍座架14结构稳定，能够承受的重量增加。

实施例1，如图1和2所示，通过打开储物门13，将一些物件放进储物箱12内部，然后再关闭储物门13，一些较大的物件可以放置在支架底板10和鞍座16之间，操作简单便捷，使得装置可利用空间较大，配合储物箱12使用使得物件的携带种类和数量都会增加，解决了人们生活中的一大难题，给人们带来了极大的便利，提高了装置的实用性。

鞍座架14上安装有鞍座16，支架底板10的中间位置处设置有电瓶17，支架底板10的端部通过轴承连接有车后轮18，且车后轮18和车前轮4上皆固定有挡泥片19，车前轮4的宽度小于车后轮18的宽度，车前轮4上的挡泥片19的宽度小于车后轮18上的挡泥片19的宽度，其作用是通过车前轮4和车后轮18的宽度设计使得装置结构较新颖，并且通过增加车后轮18与地面的接触面积使得装置在行驶过程中较稳定，不会轻易出现打滑的情况，而通过设计不同宽度的挡泥片19，使得装置此处结构合理，能够很好的进行挡泥，避免挡泥不彻底。

实施例2，如图1和2所示，首先通过将承接板5焊接在支架主体1上，然后在凸块7和第一紧固螺栓8的作用下将连接板6固定在承接板5上，接着将支架底板10通过第二紧固螺栓9固定在连接板6的端部，再将储物架11、储物箱12焊接在连接板6和支架底板10上，使得储物架11和储物箱12结构稳定性强，紧接着将鞍座架14焊接在储物架11的端部，再将两组固定支架15的一端通过螺钉固定在储物架11上，将两组固定支架15的另一端通过螺钉固定在鞍座架14上，最后将鞍座16安装在鞍座架14上就可实现鞍座16的悬空，结构新型，设计多元化，对传统的电动摩托车做出了很大的创新，节省电动摩托车外壳的制作材料，同时增加了本产品的美观，给客户带来了新鲜感，将会吸引更多的客户去了解和购买，增加了厂家的经济利润，推动了电动摩托车的发展。

实施例3，如图1和3所示，车后轮18的外侧设置有固定架21，且固定架21的两端皆设置有螺孔22，固定架21的一端通过螺钉穿过螺孔22与挡泥片19连接，固定架21的另一端通过螺钉穿过螺孔22与支架底板10固定，固定架21的内侧皆通过螺丝固定有减震器20，且减震器20的另一端亦通过螺丝与支架底板10固定，固定架21呈“u”形，固定架21设置有两组，支架底板10和减震器20上皆设置有另一组螺孔22，其作用是通过将减震器20固定在新型结构固定架21上，经过减震器20和固定架21的相互作用，使得减震器20的减震效果得到充分的体现，提高了客户的驾驶感，并且便于拆卸和安装，方便维修或更换，延长了减震器20的使用寿命。

工作原理：使用时，首先将承接板5焊接在支架主体1上，然后在凸块7和第一紧固螺栓8的作用下将连接板6固定在承接板5上，接着将支架底板10通过第二紧固螺栓9固定在连接板6的端部，再将储物架11、储物箱12焊接在连接板6和支架底板10上，使得储物架11和储物箱12结构稳定性强，紧接着将鞍座架14焊接在储物架11的端部，再将两组固定支架15的一端通过螺钉固定在储物架11上，将两组固定支架15的另一端通过螺钉固定在鞍座架14上，最后将鞍座16安装在鞍座架14上就可实现鞍座16的悬空，结构新型，设计多元化，对传统的电动摩托车做出了很大的创新，节省电动摩托车外壳的制作材料，同时增加了本产品的美观，给客户带来了新鲜感，将会吸引更多的客户去了解和购买，增加了厂家的经济利润，推动了电动摩托车的发展；

接着可以通过电瓶17为装置提供电能，然后经过操作按钮2使操作按钮2内部的控制芯片控制装置工作，使得客户可以使用该装置，在驾驶过程中，经过减震器20和固定架21的作用，使得减震器20的减震效果得到充分的体现，提高了客户的驾驶感，并且便于拆卸和安装，方便维修或更换，延长了减震器20的使用寿命；

在驾驶之前，打开储物门13，将一些物件放进储物箱12内部，然后再关闭储物门13，一些较大的物件可以放置在支架底板10和鞍座16之间，操作简单便捷，使得装置可利用空间较大，配合储物箱12使用使得物件的携带种类和数量都会增加，解决了人们生活中的一大难题，给人们带来了极大的便利，提高了装置的实用性，操作到此结束。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。