本发明涉及电动平衡车。
二、
背景技术：
目前，电动汽车替代燃油汽车势在必行，但是，电动汽车加电不方便一直困扰着司机。而目前国内外给电动汽车加电的方式有两种，一种是采用充电桩充电的方式，另外一种是采用换电站换动力电池的方式。其中，充电桩需要租赁充电用的停车场，需要改造城市电网，建设成本比较高，商户经营成本比较高，用户充电成本也比较高，并且充电有时还需要排队，许多人忍受不了，因此制约了电动汽车的销售和发展。为了解决电动汽车充电难的困境，有些电动汽车生产企业和充电经营企业，采用建换电站换动力电池的方式给电动汽车加电。虽然它解决了电动汽车充电时间长的问题，但是它不通用。因为目前的电动汽车换电，都是电动汽车制造厂针对自己品牌的汽车换电，由于各品牌电动汽车所配动力电池不统一，其电动汽车销量又不大，限制了其在街面上建设换电站的数量，所以用户换电还是不方便，反过来导致其品牌电动汽车销售也不好，换电站经营成本高，不赢利，所以至今没有解决电动汽车加电难的问题。
另外，电动自行车越来越多，但是，电动自行车体积比较大，不方便搬回家充电，尤其是步梯建筑，只能在小区公共充电桩充电，但是小区公共充电桩电费又比较高。另一方面，一线城市年轻人上班乘坐地铁和公交车非常拥挤，苦不堪言，许多人短途骑共享人力自行车上班，但是长途不行，路远太累，尤其是女孩子。而在欧洲，老式建筑比较多，很少有能搬车回家乘坐的大电梯，并且没有公共充电桩，更不方便，所以，欧洲流行骑人力自行车出行。
然而，电动汽车加电方便快捷，上班族出行方便快捷，一直以来都是电动汽车驾驶员和上班族的迫切需求。
本发明的目的，就是给电动汽车提供一种方便快捷的加电方式，解决其驾驶员充电焦虑的问题；另外，本发明也给上班族提供一种出行方便快捷的交通工具，使其能够快速到达上班场所，解决其上班难的问题。
三、
技术实现要素：
为了解决充电桩充电时间长的问题，解决换电池各品牌厂电池不统一的问题，本发明给缺电的插电式电动汽车加电，采用装有大容量动力电池的电动平衡车网约上门给其加电，这种电动平衡车可以在停车状态给插电式电动汽车进行充电，也可以分体拖挂在插电式电动汽车后面，在行车状态给插电式电动汽车进行供电。如果其电量用完，可以通过换车的方式进行加电，并且这种车可以多辆串联在一起使用。
另外，现在许多城市大街小巷都布满了共享人力自行车，非常适合上班族短途出行，然而长途出行，骑人力自行车就比较累。本发明创造了一种多功能电动平衡车，该车可以与人力自行车前后串联在一起，用电动平衡车的驱动电机为前面串联的人力自行车提供动力，将人力自行车临时变身成电动自行车，供上班族长途骑行。无论家住步梯建筑，还是家住小电梯建筑，用户都可以方便地将其搬回家去充电，甚至还可以带到办公场所充电。
另外，本发明还给电动平衡车、插电式纯电动汽车、插电式锂电池与氢燃料电池混合动力汽车、插电式油电混合动力汽车、油与天然气双燃料插电式油电混合动力汽车、插电式无人驾驶电动汽车、插电式低速电动汽车设置了一套能源共享系统，该系统可以监测和帮助缺电的插电式电动平衡车、或插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车随时随地补充电量；当设置有本发明能源共享系统的插电式电动平衡车、或插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车的动力电池缺电时，能源共享系统后台可以调度其附近电量有富余的电动平衡车上门给其供电，或调度其附近能源有富余的电动平衡车、或插电式纯电动汽车、或插电式锂电池与氢燃料电池混合动力汽车、或插电式油电混合动力汽车、或油与天然气双燃料插电式油电混合动力汽车上门给其充电。这种用电动平衡车、或插电式纯电动汽车、或插电式锂电池与氢燃料电池混合动力汽车、或插电式油电混合动力汽车、或油与天然气双燃料插电式油电混合动力汽车作移动电源的充电方式，可以将满街跑的电动平衡车、或插电式纯电动汽车、或插电式锂电池与氢燃料电池混合动力汽车、或插电式油电混合动力汽车全部变成移动电源，在其电量、或燃料有富余时，卖电给其它缺电的插电式电动平衡车、插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车，从根本上解决插电式电动车充电难的问题。
另外，本发明还给电动平衡车设置了一套车辆管理系统，该系统通过远程控制上述车辆车载电子式预付费电表是否供电，从而实现远程控制车辆启停，防止车辆被盗，防止罪犯驾车逃逸。
另外，本发明还给网约电动平衡车设置了一套基于物联网的租赁系统，用户通过手机app可以实现借车、还车、查询、预约、电子支付等功能；后台管理系统通过电脑可以实现用户管理、车辆管理、电子车锁的开关控制、电动平衡车行驶位置跟踪和管理、自动计费、支付和结算等功能。
本发明电动平衡车具体有以下几种：
1、在停车状态给电动汽车充电的独轮电动平衡车
该车是移动电源车，该车设有大容量动力电池、放电机及其放电插口，该车可以给其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车充电，增加其续航里程；其中，所述的大容量动力电池，是专门用于给该车及其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电的装置，它包括铝空气电池、铝合金空气电池、固态电池、石墨烯电池、氢燃料电池、钛酸锂电池、磷酸铁锂电池、或三元锂电池；而所述的放电机及其放电插口，是所述的大容量动力电池给其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车充电时使用的装置；充电前，服务人员需要用移动充电线将所述的放电插口与其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车的充电插口连接起来。
2、在停车状态给电动汽车充电的两轮电动平衡车
该车是移动电源车，该车设有大容量动力电池、放电机及其放电插口，该车可以给其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车充电，增加其续航里程；其中，所述的大容量动力电池，是专门用于给该车及其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电的装置，它包括铝空气电池、铝合金空气电池、固态电池、石墨烯电池、氢燃料电池、钛酸锂电池、磷酸铁锂电池、或三元锂电池；而所述的放电机及其放电插口，是所述的大容量动力电池给其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车充电时使用的装置；充电前，服务人员需要用移动充电线将所述的放电插口与其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车的充电插口连接起来。
3、在行车状态用方向操纵杆拖挂在电动汽车后面供电的独轮电动平衡车
该车是移动电源车，该车设有固定方向操纵杆用的短轴、可作连接杆使用的方向操纵杆、大容量动力电池、大功率放电机及其放电插口，该车移动供电时，所述的方向操纵杆可以作连接杆使用，用它可以将该车与其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车前后串联起来，然后用所述的大容量动力电池及其大功率放电机给其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电，增加其续航里程；其中，所述的车载固定方向操纵杆用的短轴设置在该车前端，短轴两端可以连接所述的方向操纵杆；而所述的方向操纵杆的两端，都设有可快速装卸并锁死的螺旋杆，并且所述的方向操纵杆的底端，用其螺旋杆锁死在该车上设置的固定方向操纵杆用的短轴上；当所述的方向操纵杆作连接杆使用，连接其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车时，服务人员需要将所述的方向操纵杆的顶端放下来，连接其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车后端设置的固定用短轴，并且用其螺旋杆锁死在其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车后端设置的固定用短轴上；而所述的大容量动力电池，是专门用于给该车及其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电的装置，它包括铝空气电池、铝合金空气电池、固态电池、石墨烯电池、氢燃料电池、钛酸锂电池、磷酸铁锂电池、或三元锂电池；而所述的大功率放电机及其放电插口，是所述的大容量动力电池给其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电时使用的装置；供电前，服务人员需要用移动充电线将所述的放电插口与其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车的充电插口连接起来。
4、在行车状态用方向操纵杆拖挂在电动汽车后面供电的两轮电动平衡车
该车是移动电源车，该车设有固定方向操纵杆用的短轴、可作连接杆使用的方向操纵杆、大容量动力电池、大功率放电机及其放电插口，该车移动供电时，所述的方向操纵杆可以作连接杆使用，用它可以将该车与其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车前后串联起来，然后用所述的大容量动力电池及其大功率放电机给其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电，增加其续航里程；其中，所述的车载固定方向操纵杆用的短轴设置在该车前端，短轴两端可以连接所述的方向操纵杆；而所述的方向操纵杆的两端，都设有可快速装卸并锁死的螺旋杆，并且所述的方向操纵杆的底端，用其螺旋杆锁死在该车上设置的固定方向操纵杆用的短轴上；当所述的方向操纵杆作连接杆使用，连接其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车时，服务人员需要将所述的方向操纵杆的顶端放下来，连接其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车后端设置的固定用短轴，并且用其螺旋杆锁死在其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车后端设置的固定用短轴上；而所述的大容量动力电池，是专门用于给该车及其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电的装置，它包括铝空气电池、铝合金空气电池、固态电池、石墨烯电池、氢燃料电池、钛酸锂电池、磷酸铁锂电池、或三元锂电池；而所述的大功率放电机及其放电插口，是所述的大容量动力电池给其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电时使用的装置；供电前，服务人员需要用移动充电线将所述的放电插口与其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车的充电插口连接起来。
5、在行车状态用连接杆拖挂在电动汽车后面供电的独轮电动平衡车
该车是移动电源车，该车设有车载固定连接杆用的短轴、连接杆、车载大容量动力电池、车载大功率放电机及其放电插口，该车移动供电时，可以用所述的连接杆与其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车前后串联起来，然后用所述的车载大容量动力电池及其放电机给其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电，增加其续航里程；其中，所述的车载固定连接杆用的短轴设置在该车方向操纵杆上，该短轴两端可以连接所述的连接杆；而所述的连接杆的两端，都设有可快速装卸并锁死的螺旋杆，并且所述的连接杆的后端，可以用其螺旋杆锁死在该车方向操纵杆上设置的固定连接杆用的短轴上；当所述的连接杆连接其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车时，服务人员需要将所述的连接杆的前端，用其螺旋杆锁死在其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车后端设置的固定连接杆用的短轴上；而所述的车载大容量动力电池，是专门用于给该车及其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电的装置，它包括铝空气电池、铝合金空气电池、固态电池、石墨烯电池、氢燃料电池、钛酸锂电池、磷酸铁锂电池、或三元锂电池；而所述的车载大功率放电机及其放电插口，是所述的车载大容量动力电池给其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电时使用的装置；供电前，服务人员需要用移动充电线将所述的车载放电插口与其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车的充电插口连接起来。
6、在行车状态用连接杆拖挂在电动汽车后面供电的两轮电动平衡车
该车是移动电源车，该车设有车载固定连接杆用的短轴、连接杆、车载大容量动力电池、车载大功率放电机及其放电插口，该车移动供电时，可以用所述的连接杆与其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车前后串联起来，然后用所述的车载大容量动力电池及其放电机给其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电，增加其续航里程；其中，所述的车载固定连接杆用的短轴设置在该车方向操纵杆上，该短轴两端可以连接所述的连接杆；而所述的连接杆的两端，都设有可快速装卸并锁死的螺旋杆，并且所述的连接杆的后端，可以用其螺旋杆锁死在该车方向操纵杆上设置的固定连接杆用的短轴上；当所述的连接杆连接其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车时，服务人员需要将所述的连接杆的前端，用其螺旋杆锁死在其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车后端设置的固定连接杆用的短轴上；而所述的车载大容量动力电池，是专门用于给该车及其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电的装置，它包括铝空气电池、铝合金空气电池、固态电池、石墨烯电池、氢燃料电池、钛酸锂电池、磷酸铁锂电池、或三元锂电池；而所述的车载大功率放电机及其放电插口，是所述的车载大容量动力电池给其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电时使用的装置；供电前，服务人员需要用移动充电线将所述的车载放电插口与其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车的充电插口连接起来。
7、在停车状态用铝空气电池和锂电池给电动汽车充电的独轮电动平衡车
该车是移动电源车，该车设有铝空气电池、锂电池、放电机及其放电插口，该车可以给其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车充电，增加其续航里程；其中，所述的铝空气电池和锂电池，是专门用于给该车及其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电的装置，铝空气电池包括铝合金空气电池；而所述的放电机及其放电插口，是所述的铝空气电池和锂电池给其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车充电时使用的装置；充电前，服务人员需要用移动充电线将所述的放电插口与其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车的充电插口连接起来。
8、在停车状态用铝空气电池和锂电池给电动汽车充电的两轮电动平衡车
该车是移动电源车，该车设有铝空气电池、锂电池、放电机及其放电插口，该车可以给其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车充电，增加其续航里程；其中，所述的铝空气电池和锂电池，是专门用于给该车及其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电的装置，铝空气电池包括铝合金空气电池；而所述的放电机及其放电插口，是所述的铝空气电池和锂电池给其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车充电时使用的装置；充电前，服务人员需要用移动充电线将所述的放电插口与其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车的充电插口连接起来。
9、在行车状态用方向操纵杆拖挂在电动汽车后面用铝空气电池和锂电池供电的独轮电动平衡车
该车是移动电源车，该车设有固定方向操纵杆用的短轴、可作连接杆使用的方向操纵杆、铝空气电池、锂电池、大功率放电机及其放电插口，该车移动供电时，所述的方向操纵杆可以作连接杆使用，用它可以将该车与其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车前后串联起来，然后用所述的铝空气电池和锂电池给其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电，增加其续航里程；其中，所述的车载固定方向操纵杆用的短轴设置在该车前端，短轴两端可以连接所述的方向操纵杆；而所述的方向操纵杆的两端，都设有可快速装卸并锁死的螺旋杆，并且所述的方向操纵杆的底端，用其螺旋杆锁死在该车上设置的固定方向操纵杆用的短轴上；当所述的方向操纵杆作连接杆使用，连接其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车时，服务人员需要将所述的方向操纵杆的顶端放下来，连接其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车后端设置的固定用短轴，并且用其螺旋杆锁死在其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车后端设置的固定用短轴上；而所述的铝空气电池和锂电池，是专门用于给该车及其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电的装置，铝空气电池包括铝合金空气电池；而所述的大功率放电机及其放电插口，是所述的铝空气电池和锂电池给其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电时使用的装置；供电前，服务人员需要用移动充电线将所述的放电插口与其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车的充电插口连接起来。
10、在行车状态用方向操纵杆拖挂在电动汽车后面用铝空气电池和锂电池供电的两轮电动平衡车
该车是移动电源车，该车设有固定方向操纵杆用的短轴、可作连接杆使用的方向操纵杆、铝空气电池、锂电池、大功率放电机及其放电插口，该车移动供电时，所述的方向操纵杆可以作连接杆使用，用它可以将该车与其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车前后串联起来，然后用所述的铝空气电池和锂电池给其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电，增加其续航里程；其中，所述的车载固定方向操纵杆用的短轴设置在该车前端，短轴两端可以连接所述的方向操纵杆；而所述的方向操纵杆的两端，都设有可快速装卸并锁死的螺旋杆，并且所述的方向操纵杆的底端，用其螺旋杆锁死在该车上设置的固定方向操纵杆用的短轴上；当所述的方向操纵杆作连接杆使用，连接其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车时，服务人员需要将所述的方向操纵杆的顶端放下来，连接其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车后端设置的固定用短轴，并且用其螺旋杆锁死在其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车后端设置的固定用短轴上；而所述的铝空气电池和锂电池，是专门用于给该车及其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电的装置，铝空气电池包括铝合金空气电池；而所述的大功率放电机及其放电插口，是所述的铝空气电池和锂电池给其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电时使用的装置；供电前，服务人员需要用移动充电线将所述的放电插口与其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车的充电插口连接起来。
11、在行车状态用连接杆拖挂在电动汽车后面用铝空气电池和锂电池供电的独轮电动平衡车
该车是移动电源车，该车设有车载固定连接杆用的短轴、连接杆、车载铝空气电池、车载锂电池、车载大功率放电机及其放电插口，该车移动供电时，可以用所述的连接杆与其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车前后串联起来，然后用所述的铝空气电池和锂电池给其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电，增加其续航里程；其中，所述的车载固定连接杆用的短轴设置在该车方向操纵杆上，该短轴两端可以连接所述的连接杆；而所述的连接杆的两端，都设有可快速装卸并锁死的螺旋杆，并且所述的连接杆的后端，可以用其螺旋杆锁死在该车方向操纵杆上设置的固定连接杆用的短轴上；当所述的连接杆连接其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车时，服务人员需要将所述的连接杆的前端，用其螺旋杆锁死在其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车后端设置的固定连接杆用的短轴上；而所述的铝空气电池和锂电池，是专门用于给该车及其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电的装置，铝空气电池包括铝合金空气电池；而所述的车载大功率放电机及其放电插口，是所述的铝空气电池和锂电池给其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电时使用的装置；供电前，服务人员需要用移动充电线将所述的车载放电插口与其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车的充电插口连接起来。
12、在行车状态用连接杆拖挂在电动汽车后面用铝空气电池和锂电池供电的两轮电动平衡车
该车是移动电源车，该车设有车载固定连接杆用的短轴、连接杆、车载铝空气电池、车载锂电池、车载大功率放电机及其放电插口，该车移动供电时，可以用所述的连接杆与其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车前后串联起来，然后用所述的铝空气电池和锂电池给其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电，增加其续航里程；其中，所述的车载固定连接杆用的短轴设置在该车方向操纵杆上，该短轴两端可以连接所述的连接杆；而所述的连接杆的两端，都设有可快速装卸并锁死的螺旋杆，并且所述的连接杆的后端，可以用其螺旋杆锁死在该车方向操纵杆上设置的固定连接杆用的短轴上；当所述的连接杆连接其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车时，服务人员需要将所述的连接杆的前端，用其螺旋杆锁死在其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车后端设置的固定连接杆用的短轴上；而所述的铝空气电池和锂电池，是专门用于给该车及其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电的装置，铝空气电池包括铝合金空气电池；而所述的车载大功率放电机及其放电插口，是所述的铝空气电池和锂电池给其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电时使用的装置；供电前，服务人员需要用移动充电线将所述的车载放电插口与其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车的充电插口连接起来。
13、用方向操纵杆连接在人力自行车后面一起行驶的独轮电动平衡车
该车设有车载固定方向操纵杆用的短轴、车载可作连接杆使用的方向操纵杆、两种控制模式系统和一个可在其它人力自行车车把上快速装卸的控制器，该方向操纵杆作连接杆使用时，用它可以将该车与其它人力自行车前后串联起来，临时组装成一辆电动车，用电动车的驱动电机推动前面串联的人力自行车行驶，这时，骑车人可以坐在人力自行车座椅上骑行；其中，所述的车载固定方向操纵杆用的短轴设置在该车前端，短轴两端可以连接所述的方向操纵杆；而所述的方向操纵杆的两端，都设有可在所述的车载固定方向操纵杆用的短轴和人力自行车车轮轴左右两端轴上快速装卸并锁死的螺旋杆；当所述的方向操纵杆竖起来使用时，方向操纵杆的底端分别用其螺旋杆锁死在该车前端设置的固定方向操纵杆用短轴的左右两端轴上；当所述的方向操纵杆放平作连接杆使用时，方向操纵杆的后端分别用其螺旋杆锁死在该车前端设置的固定方向操纵杆用短轴的左右两端轴上，而方向操纵杆的前端则分别用其螺旋杆锁死在前面串联的人力自行车后轮轴的左右两端轴上；另外，该车设有两种控制模式系统，其中一种控制模式使其可以作平衡车使用，另外一种控制模式使其可以作电动车使用，它们用所述的可在其它人力自行车车把上快速装卸的控制器进行模式切换；当该车作电动平衡车使用时，该控制器需要切换在平衡车模式；当该车用驱动电机给前面串联的人力自行车提供动力时，该控制器需要切换在电动车模式；而所述的可在其它人力自行车车把上快速装卸的控制器可以是线控器，也可以是遥控器，用它可以控制该车驱动电机启停和模式切换。
14、用方向操纵杆连接在人力自行车后面一起行驶的两轮电动平衡车
该车设有车载固定方向操纵杆用的短轴、车载可作连接杆使用的方向操纵杆、两种控制模式系统和一个可在其它人力自行车车把上快速装卸的控制器，该方向操纵杆作连接杆使用时，用它可以将该车与其它人力自行车前后串联起来，临时组装成一辆电动车，用电动车的驱动电机推动前面串联的人力自行车行驶，这时，骑车人可以坐在人力自行车座椅上骑行；其中，所述的车载固定方向操纵杆用的短轴设置在该车前端，短轴两端可以连接所述的方向操纵杆；而所述的方向操纵杆的两端，都设有可在所述的车载固定方向操纵杆用的短轴和人力自行车车轮轴左右两端轴上快速装卸并锁死的螺旋杆；当所述的方向操纵杆竖起来使用时，方向操纵杆的底端分别用其螺旋杆锁死在该车前端设置的固定方向操纵杆用短轴的左右两端轴上；当所述的方向操纵杆放平作连接杆使用时，方向操纵杆的后端分别用其螺旋杆锁死在该车前端设置的固定方向操纵杆用短轴的左右两端轴上，而方向操纵杆的前端则分别用其螺旋杆锁死在前面串联的人力自行车后轮轴的左右两端轴上；另外，该车设有两种控制模式系统，其中一种控制模式使其可以作平衡车使用，另外一种控制模式使其可以作电动车使用，它们用所述的可在其它人力自行车车把上快速装卸的控制器进行模式切换；当该车作电动平衡车使用时，该控制器需要切换在平衡车模式；当该车用驱动电机给前面串联的人力自行车提供动力时，该控制器需要切换在电动车模式；而所述的可在其它人力自行车车把上快速装卸的控制器可以是线控器，也可以是遥控器，用它可以控制该车驱动电机启停和模式切换。
15、可以能源共享的电动平衡车
该车设有一套能源共享系统，该系统可以监测和帮助缺电的插电式电动车随时随地补充电量；该能源共享系统包括车载动力电池智能电量计(或车载氢气瓶智能压力计、或车载天然气瓶智能压力计)、车载gps定位模块、车载无线移动通信模块和能源共享系统后台，其中，所述的车载动力电池智能电量计是电子式电量计，它是能源共享系统后台通过移动互联网监测电动平衡车、插电式纯电动汽车、插电式锂电池与氢燃料电池混合动力汽车、插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、油与天然气双燃料插电式油电混合动力汽车车载动力电池实时剩余电量(或车载氢气瓶实时剩余气量、或车载天然气瓶实时剩余气量)的装置；所述的车载gps定位模块，是能源共享系统后台通过移动互联网获取电动平衡车、插电式纯电动汽车、插电式锂电池与氢燃料电池混合动力汽车、插电式油电混合动力汽车、插电式无人驾驶电动汽车、插电式低速电动汽车、油与天然气双燃料插电式油电混合动力汽车实时位置的装置；而所述的车载无线移动通信模块，是所述的车载动力电池智能电量计(或车载氢气瓶智能压力计、或车载天然气瓶智能压力计)和所述的车载gps定位模块与所述的能源共享系统后台进行通信的装置，它将监测到的电动平衡车、插电式纯电动汽车、插电式锂电池与氢燃料电池混合动力汽车、插电式油电混合动力汽车、插电式无人驾驶电动汽车、插电式低速电动汽车、油与天然气双燃料插电式油电混合动力汽车的余电数据(或余气数据)和定位数据，通过移动互联网发送到能源共享系统后台；而所述的能源共享系统后台是部署在云计算环境下的中央管理系统，它可以实现车辆动力电池余电(或气瓶余气)远程实时监测、车辆行驶位置远程实时跟踪、车辆充放电远程实时调度等功能，该能源共享系统后台可以根据电动平衡车、或插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车车载动力电池实时剩余电量和行驶位置，调度其附近电量有富余的电动平衡车上门给其供电，或调度其附近能源有富余的电动平衡车、或插电式纯电动汽车、或插电式锂电池与氢燃料电池混合动力汽车、或插电式油电混合动力汽车、或油与天然气双燃料插电式油电混合动力汽车上门给其充电，从根本上解决插电式电动车充电难的问题。
16、可以远程控制车辆启停的电动平衡车
该车设有一套车辆管理系统，该系统包括车载电子式预付费电表和车辆管理系统后台，其中，所述的车载电子式预付费电表设置在该车驱动电机的电流输入端，作驱动电机的电源控制开关使用，它配置有一个无线移动通讯集中器，使车辆管理系统后台可以通过移动互联网使用app、网页、微信、支付宝等方式给所述的电表进行远程充值和清零操作，充值后所述的电表便开始供电，清零后所述的电表便停止供电，停止供电该车就不能行驶；而所述的车辆管理系统后台则是部署在云计算环境下的中央控制系统，它通过移动互联网可以实现所述的电表远程充值和清零，从而实现远程控制车辆。
17、可以网约上门加电的电动平衡车
该车设有一套基于物联网的电动平衡车租赁系统，该系统包括车载电动平衡车智能控制器、车载动力电池、车载唯一标识二维码、手机app和后台管理系统，其中，所述的车载电动平衡车智能控制器是高度集成中心控制单元、gps定位模块、无线移动通信模块、机电锁车装置于一体的控制装置，其中，中心控制单元是所述的车载电动平衡车智能控制器的控制中枢，它通过无线移动通信模块与后台管理系统进行联系，把从gps定位模块获取的位置信息发送给后台管理系统，并且根据开、关锁指令控制机电锁车装置开、关锁，然后将它接收到的机电锁车装置开、关锁的状态信息，通知后台管理系统；而机电锁车装置包括电子控制模块和机械锁模块，当它接收到后台控制系统发来的开锁指令时，中心控制单元触发电子控制模块，开启机械锁的控制插销，开锁成功后，触发电子控制模块的开锁成功开关，通过中心控制单元通知后台管理系统开锁成功，而用户关锁可以采用手工方式，当用户锁车成功时，触发电子控制模块的锁车成功开关，通过中心控制单元通知后台管理系统锁车成功；而所述的车载动力电池是车载电动平衡车智能控制器的供电电源，它通过电力连接线给车载电动平衡车智能控制器供电；而所述的车载唯一标识二维码包含了电动平衡车的唯一标识码和后台访问系统等信息，通过手机app扫描该二维码可以实现车辆识别和自动开启电子车锁，方便用户使用；所述的手机app是利用智能手机开发的管理系统，用户可以通过手机app实现借车、还车、查询、预约、电子支付等功能；所述的后台管理系统是部署在云计算环境下的中央控制系统，它可以实现用户管理、车辆管理、电子车锁的开关控制、电动车行驶位置跟踪和管理、自动计费、支付和结算等功能。
四、具体实施方式
本发明计划使用韩国蔚山国际科学技术研究所制造的铝空气电池作电动平衡车的大容量动力电池。据外媒报道，韩国蔚山国际科学技术研究所(ulsannationalinstituteofscienceandtechnology)的研究人员利用锰酸盐银纳米片作催化剂研发了一款铝空气电池，该电池可解决现今电动汽车(ev)电池技术的常见问题，让电动汽车车主拥有续航里程更高、且可更换的电池组，无需慢慢充电。与现有锂离子电池相比，该新型电池具更高的能量密度、成本更低、循环寿命更好、安全性也更高。此外，它重量轻，几乎没有着火或爆炸的风险。铝空气电池是原电池，不能使用常规方法对其进行充电，当应用于电动汽车时，此类电池只需通过更换铝板和电解液来产生电力。相同重量的铝和汽油，铝的实际能量密度高于汽油，汽油的能量密度为1,700wh/kg，凭借着可更换的电解液和铝板，一个铝空气电池的能量密度高达2,500wh/kg，此意味着，使用1公斤的铝，就可以生产一个电池，而此电池可让电动汽车行驶700公里。与传统的铝空气电池相比，该研究团队的铝空气电池放电容量提高了17倍。
另外，本发明权力要求1、权力要求4和权力要求7所述的电动平衡车，用有刷电机；而权力要求2、权力要求3、权力要求5和权力要求6所述的电动平衡车，用无刷电机。
另外，本发明权力要求3和权力要求6所述的电动平衡车，用金属连接杆、或用内部编织有钢丝的硬橡胶管作连接杆。
本发明电动平衡车具体实施举例如下：
1.在停车状态给电动汽车充电的两轮电动平衡车
该车采用韩国蔚山国际科学技术研究所制造的铝空气电池作动力电池，内置3kg铝板，其前端设有放电机及其放电插口，并且配有移动充电线；该车驱动电机采用有刷电机，另外设有一套权力要求8所述的能源共享系统、一套权力要求9所述的车辆管理系统和一套权力要求10所述的基于物联网的电动平衡车租赁系统。
该车是移动电源车，通过网约上门充电，它是在停车状态给其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车进行充电，增加其续航里程。其中，所述的铝空气电池，是专门用于给该车及其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式电动平衡车供电的装置；而所述的放电机及其放电插口，是所述的铝空气电池给其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式电动平衡车充电时使用的装置；充电前，服务人员需要用移动充电线将所述的放电插口与其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式电动平衡车的充电插口连接起来。
而其能源共享系统包括车载动力电池智能电量计、车载gps定位模块、车载无线移动通信模块和能源共享系统后台，其车辆管理系统包括车载电子式预付费电表和车辆管理系统后台，其电动平衡车租赁系统包括车载电动平衡车智能控制器、车载动力电池、车载唯一标识二维码、手机app和后台管理系统。
2.在行车状态用方向操纵杆拖挂在电动汽车后面供电的两轮电动平衡车
该车采用韩国蔚山国际科学技术研究所制造的铝空气电池作动力电池，内置3kg铝板，其前端设有放电机及其放电插口，并且配有移动充电线；该车驱动电机采用无刷电机，另外设有一套权力要求8所述的能源共享系统、一套权力要求9所述的车辆管理系统和一套权力要求10所述的基于物联网的电动平衡车租赁系统。
该车是移动电源车，通过网约上门充电，并且它可以在行车状态给其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式电动平衡车进行供电，增加其续航里程。
该车设有固定方向操纵杆用的短轴、可作连接杆使用的方向操纵杆，该车移动供电时，所述的方向操纵杆可以作连接杆使用，用它可以将该车与其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式电动平衡车前后串联起来，然后用所述的铝空气电池及其大功率放电机给其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式电动平衡车供电，增加其续航里程。其中，所述的车载固定方向操纵杆用的短轴设置在该车前端，短轴两端可以连接所述的方向操纵杆；而所述的方向操纵杆的两端，都设有可快速装卸并锁死的螺旋杆，并且所述的方向操纵杆的底端，用其螺旋杆锁死在该车上设置的固定方向操纵杆用的短轴上；当所述的方向操纵杆作连接杆使用，连接其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车时，服务人员需要将所述的方向操纵杆的顶端放下来，连接其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车后端设置的固定用短轴，并且用其螺旋杆锁死在其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车后端设置的固定用短轴上。
而其能源共享系统包括车载动力电池智能电量计、车载gps定位模块、车载无线移动通信模块和能源共享系统后台，其车辆管理系统包括车载电子式预付费电表和车辆管理系统后台，其电动平衡车租赁系统包括车载电动平衡车智能控制器、车载动力电池、车载唯一标识二维码、手机app和后台管理系统。
3.在行车状态用连接杆拖挂在电动汽车后面供电的两轮电动平衡车
该车采用韩国蔚山国际科学技术研究所制造的铝空气电池作动力电池，内置3kg铝板，其前端设有放电机及其放电插口，并且配有移动充电线；该车驱动电机采用无刷电机，另外设有一套权力要求8所述的能源共享系统、一套权力要求9所述的车辆管理系统和一套权力要求10所述的基于物联网的电动平衡车租赁系统。
该车是移动电源车，通过网约上门充电，并且它可以在行车状态给其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式电动平衡车进行供电，增加其续航里程。
该车设有车载固定连接杆用的短轴、连接杆，该车移动供电时，可以用所述的连接杆与其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式电动平衡车前后串联起来，然后用所述的车载铝空气电池及其放电机给其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式电动平衡车供电，增加其续航里程。其中，所述的车载固定连接杆用的短轴设置在该车方向操纵杆上，该短轴两端可以连接所述的连接杆；而所述的连接杆的两端，都设有可快速装卸并锁死的螺旋杆，并且所述的连接杆的后端，可以用其螺旋杆锁死在该车方向操纵杆上设置的固定连接杆用的短轴上；当所述的连接杆连接其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车时，服务人员需要将所述的连接杆的前端，用其螺旋杆锁死在其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车后端设置的固定连接杆用的短轴上。
而其能源共享系统包括车载动力电池智能电量计、车载gps定位模块、车载无线移动通信模块和能源共享系统后台，其车辆管理系统包括车载电子式预付费电表和车辆管理系统后台，其电动平衡车租赁系统包括车载电动平衡车智能控制器、车载动力电池、车载唯一标识二维码、手机app和后台管理系统。
4.在停车状态用铝空气电池和锂电池给电动汽车充电的两轮电动平衡车
该车采用韩国蔚山国际科学技术研究所制造的铝空气电池和其它品牌的锂电池并联组合在一起作动力电池，其中，锂电池可以储存该组合动力电池还没有对外供电时铝空气电池产生的电量，该铝空气电池内置3kg铝板；该车前端设有放电机及其放电插口，并且配有移动充电线；该车驱动电机采用有刷电机，另外设有一套权力要求8所述的能源共享系统、一套权力要求9所述的车辆管理系统和一套权力要求10所述的基于物联网的电动平衡车租赁系统。
该车是移动电源车，通过网约上门充电，它是在停车状态给其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式电动平衡车进行充电，增加其续航里程。其中，所述的铝空气电池和锂电池，是专门用于给该车及其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车供电的装置，铝空气电池包括铝合金空气电池；而所述的放电机及其放电插口，是所述的铝空气电池和锂电池给其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车充电时使用的装置；充电前，服务人员需要用移动充电线将所述的放电插口与其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车的充电插口连接起来。
而其能源共享系统包括车载动力电池智能电量计、车载gps定位模块、车载无线移动通信模块和能源共享系统后台，其车辆管理系统包括车载电子式预付费电表和车辆管理系统后台，其电动平衡车租赁系统包括车载电动平衡车智能控制器、车载动力电池、车载唯一标识二维码、手机app和后台管理系统。
5.在行车状态用方向操纵杆拖挂在电动汽车后面用铝空气电池和锂电池供电的两轮电动平衡车
该车采用韩国蔚山国际科学技术研究所制造的铝空气电池和其它品牌的锂电池并联组合在一起作动力电池，其中，锂电池可以储存该组合动力电池还没有对外供电时铝空气电池产生的电量，该铝空气电池内置3kg铝板；该车前端设有放电机及其放电插口，并且配有移动充电线；该车驱动电机采用无刷电机，另外设有一套权力要求8所述的能源共享系统、一套权力要求9所述的车辆管理系统和一套权力要求10所述的基于物联网的电动平衡车租赁系统。
该车是移动电源车，通过网约上门充电，并且它是在行车状态给其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式电动平衡车进行供电，增加其续航里程。
该车设有固定方向操纵杆用的短轴、可作连接杆使用的方向操纵杆，该车移动供电时，所述的方向操纵杆可以作连接杆使用，用它可以将该车与其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式电动平衡车前后串联起来，然后用所述的铝空气电池和锂电池给其前面串联的其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式电动平衡车供电，增加其续航里程。其中，所述的车载固定方向操纵杆用的短轴设置在该车前端，短轴两端可以连接所述的方向操纵杆；而所述的方向操纵杆的两端，都设有可快速装卸并锁死的螺旋杆，并且所述的方向操纵杆的底端，用其螺旋杆锁死在该车上设置的固定方向操纵杆用的短轴上；当所述的方向操纵杆作连接杆使用，连接其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车时，服务人员需要将所述的方向操纵杆的顶端放下来，连接其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车后端设置的固定用短轴，并且用其螺旋杆锁死在其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车后端设置的固定用短轴上。
而其能源共享系统包括车载动力电池智能电量计、车载gps定位模块、车载无线移动通信模块和能源共享系统后台，其车辆管理系统包括车载电子式预付费电表和车辆管理系统后台，其电动平衡车租赁系统包括车载电动平衡车智能控制器、车载动力电池、车载唯一标识二维码、手机app和后台管理系统。
6.在行车状态用连接杆拖挂在电动汽车后面用铝空气电池和锂电池供电的两轮电动平衡车
该车采用韩国蔚山国际科学技术研究所制造的铝空气电池和其它品牌的锂电池并联组合在一起作动力电池，其中，锂电池可以储存该组合动力电池还没有对外供电时铝空气电池产生的电量，该铝空气电池内置3kg铝板；该车前端设有放电机及其放电插口，并且配有移动充电线；该车驱动电机采用无刷电机，另外设有一套权力要求8所述的能源共享系统、一套权力要求9所述的车辆管理系统和一套权力要求10所述的基于物联网的电动平衡车租赁系统。
该车是移动电源车，通过网约上门充电，并且它是在行车状态给其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式电动平衡车供电，增加其续航里程。
该车设有车载固定连接杆用的短轴、连接杆，该车移动供电时，可以用所述的连接杆与其它插电式电动汽车、或插电式电动平衡车前后串联起来，然后用所述的铝空气电池和锂电池给其前面串联的其它插电式电动汽车、或插电式电动平衡车供电，增加其续航里程。其中，所述的车载固定连接杆用的短轴设置在该车方向操纵杆上，该短轴两端可以连接所述的连接杆；而所述的连接杆的两端，都设有可快速装卸并锁死的螺旋杆，并且所述的连接杆的后端，可以用其螺旋杆锁死在该车方向操纵杆上设置的固定连接杆用的短轴上；当所述的连接杆连接其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车时，服务人员需要将所述的连接杆的前端，用其螺旋杆锁死在其它插电式纯电动汽车、或插电式油电混合动力汽车、或插电式无人驾驶电动汽车、或插电式低速电动汽车、或插电式独轮电动平衡车、或插电式两轮电动平衡车后端设置的固定连接杆用的短轴上。
而其能源共享系统包括车载动力电池智能电量计、车载gps定位模块、车载无线移动通信模块和能源共享系统后台，其车辆管理系统包括车载电子式预付费电表和车辆管理系统后台，其电动平衡车租赁系统包括车载电动平衡车智能控制器、车载动力电池、车载唯一标识二维码、手机app和后台管理系统。
7.用方向操纵杆连接在人力自行车后面一起行驶的两轮电动平衡车
该车采用锂电池作动力电池，有刷电机作驱动电机，另外设有一套权力要求8所述的能源共享系统、一套权力要求9所述的车辆管理系统和一套权力要求10所述的基于物联网的电动平衡车租赁系统。
该车设有车载固定方向操纵杆用的短轴、车载可作连接杆使用的方向操纵杆、两种控制模式系统和一个可在其它人力自行车车把上快速装卸的控制器，该方向操纵杆作连接杆使用时，用它可以将该车与其它人力自行车前后串联起来，临时组装成一辆电动车，用电动车的驱动电机推动前面串联的人力自行车行驶，这时，骑车人可以坐在人力自行车座椅上骑行；另外，该车设有两种控制模式系统，其中一种控制模式使其可以作平衡车使用，另外一种控制模式使其可以作电动车使用，它们用所述的可在其它人力自行车车把上快速装卸的控制器进行模式切换；当该车作电动平衡车使用时，该控制器需要切换在平衡车模式；当该车用驱动电机给前面串联的人力自行车提供动力时，该控制器需要切换在电动车模式；而所述的可在其它人力自行车车把上快速装卸的控制器可以是线控器，也可以是遥控器，用它可以控制该车驱动电机启停和模式切换。
而其能源共享系统包括车载动力电池智能电量计、车载gps定位模块、车载无线移动通信模块和能源共享系统后台，其车辆管理系统包括车载电子式预付费电表和车辆管理系统后台，其电动平衡车租赁系统包括车载电动平衡车智能控制器、车载动力电池、车载唯一标识二维码、手机app和后台管理系统。