一种减震储物自行车后坐垫的制作方法

本发明涉及一种自行车后坐垫，具体是一种减震储物自行车后坐垫。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。即两轮车。在中国内地、中国台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在中国香港、中国澳门则通常称其为“单车”；而在日本称为“自転(转)车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

现如今汽车越来越多，但是自行车还是有很多人在使用，大部分自行车都是带有后座的，而后座一般都是金属架做的，当有人坐在后座上时，乘座者的屁股会有压痛感。特别是当自行车在行驶在颠簸路段时，乘座者的屁股受金属座椅的影响，压痛感很强烈。虽然有些自行车后面配了海绵垫，但减振效果还是很差，舒适度低，同时自行车车篮中放置物品不便看管。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种减震储物自行车后坐垫，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种减震储物自行车后坐垫，车后坐垫、坐垫架和限位减震架，所述车后坐垫设有橡胶垫和固定座，固定座设置在橡胶垫下端，固定座和橡胶垫之间设有阵列分布的第一弹簧，固定座内部设有储物腔，储物腔右侧固定座上设有拉门，固定座下端设有隔板，所述坐垫架下端固定在自行车上，坐垫架上端四个拐角上固定有固定块，固定块上设有限位支撑杆，限位支撑杆上端连接在隔板上，限位支撑杆上设有第一内撑杆，第一内撑杆上端套设有第一套外管，第一内撑杆和第二外套管上套设有第二弹簧，所述限位减震架上端设有固定板，固定板上端固定在隔板上，固定板下端设有第二外套管，第二外套管上设有第一限位孔，第二外套管内部穿插有第二内撑杆，第二内撑杆上设有阵列分布的第二限位孔，第二内撑杆下端固定有限位柱，限位柱固定在滑动柱上，滑动柱左右两侧固定在固定块上，第二外套管左右两侧固定板上设有两个转动臂，转动臂铰接在固定板上，转动臂下端通过转轴固定有连接块，连接块下端固定在固定套管上，固定套管套设在滑动柱上，固定套管和限位柱之间设有第三弹簧，第三弹簧设有第三弹簧套设在滑动柱上，限位减震架在车后坐垫前后两端设置用两个。

作为本发明进一步的方案：所述橡胶垫内部设有海绵内垫，且顶部为弧形。

作为本发明再进一步的方案：所述固定座和橡胶垫连接处的左右两侧设有设有凸沿。

作为本发明再进一步的方案：所述拉门上设有锁扣。

作为本发明再进一步的方案：所述限位柱和固定块连接处与限位柱和隔板连接处都设有加强固定柱。

作为本发明再进一步的方案：所述滑动柱外表面设有一层光滑材料。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明减震储物自行车后坐垫，自行车后坐垫在固定座内部设有储物腔便于放置物品，解决了物品放置在自行车车篮中不便看管的问题，储物腔密闭可行驶过程中放置数码产品，自行车行驶在不平整的路面时，第一弹簧、限位支撑杆和限位减震架可起到缓冲减震的效果，提高舒适度，挤压限位减震架，固定板向下带动固定套管向左右两侧运动拉伸第三弹簧以便减震，同时利用限位销穿插在第一限位孔和第二限位孔内固定住第二外套管和第二内撑杆，从而锁定车后垫。

附图说明

图1为一种减震储物自行车后坐垫的结构示意图。

图2为一种减震储物自行车后坐垫的侧面结构示意图。

图3为一种减震储物自行车后坐垫中限位减震架的结构示意图。

其中：车后坐垫1、拉门2、橡胶垫3、第一弹簧4、支撑柱5、储物腔6、固定座7、隔板8、限位支撑杆9、第一外套管10、第二弹簧11、第一内撑杆12、固定块13、坐垫架14、限位减震架15、固定板151、转动臂152、第二外套管153、第一限位孔154、第二限位孔155、第二内撑杆156、连接块157、固定套管158、滑动柱159、第三弹簧160、限位柱161。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-3，一种减震储物自行车后坐垫，车后坐垫1、坐垫架14和限位减震架15，所述车后坐垫1设有橡胶垫3和固定座7，橡胶垫3内部设有海绵内垫，且顶部为弧形，固定座7设置在橡胶垫3下端，固定座7和橡胶垫3之间设有阵列分布的第一弹簧4，固定座7和橡胶垫3连接处的左右两侧设有设有凸沿，固定座7内部设有储物腔6，储物腔6右侧固定座7上设有拉门2，拉门2上设有锁扣，固定座7下端设有隔板8，所述坐垫架14下端固定在自行车上，坐垫架14上端四个拐角上固定有固定块13，固定块13上设有限位支撑杆9，限位支撑杆9上端连接在隔板8上，限位柱9和固定块13连接处与限位柱9和隔板8连接处都设有加强固定柱，限位支撑杆9上设有第一内撑杆12，第一内撑杆12上端套设有第一套外管10，第一内撑杆12和第二外套管10上套设有第二弹簧11，所述限位减震架15上端设有固定板151，固定板151上端固定在隔板8上，固定板8下端设有第二外套管153，第二外套管153上设有第一限位孔154，第二外套管153内部穿插有第二内撑杆156，第二内撑杆156上设有阵列分布的第二限位孔155，第二内撑杆156下端固定有限位柱161，限位柱161固定在滑动柱159上，滑动柱159外表面设有一层光滑材料，滑动柱159左右两侧固定在固定块13上，第二外套管153左右两侧固定板151上设有两个转动臂152，转动臂152铰接在固定板151上，转动臂152下端通过转轴固定有连接块157，连接块157下端固定在固定套管158上，固定套管158套设在滑动柱159上，固定套管158和限位柱161之间设有第三弹簧160，第三弹簧160设有第三弹簧160套设在滑动柱159上，限位减震架15在车后坐垫前后两端设置用两个，自行车后坐垫在固定座7内部设有储物腔6便于放置物品，解决了物品放置在自行车车篮中不便看管的问题，储物腔6密闭可行驶过程中放置数码产品，自行车行驶在不平整的路面时，第一弹簧4、限位支撑杆9和限位减震架15可起到缓冲减震的效果，提高舒适度，挤压限位减震架15，固定板151向下带动固定套管158向左右两侧运动拉伸第三弹簧160以便减震，同时利用限位销穿插在第一限位孔154和第二限位孔155内固定住第二外套管153和第二内撑杆156，从而锁定车后垫1。

本发明的工作原理是：本发明减震储物自行车后坐垫，自行车后坐垫在固定座内部设有储物腔便于放置物品，解决了物品放置在自行车车篮中不便看管的问题，储物腔密闭可行驶过程中放置数码产品，自行车行驶在不平整的路面时，第一弹簧、限位支撑杆和限位减震架可起到缓冲减震的效果，提高舒适度，挤压限位减震架，固定板向下带动固定套管向左右两侧运动拉伸第三弹簧以便减震，同时利用限位销穿插在第一限位孔和第二限位孔内固定住第二外套管和第二内撑杆，从而锁定车后垫。

上面对本发明的较佳实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。