一种自行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自行车。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，自行车通常不适用减震装置，因此，在用户使用的过程中通常会觉得不舒适。或者现有技术中的自行车的减震器安装在车座与车座杆之间，也可以起到一定的减震作用。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单，且可以减震的自行车。
[0004]为解决以上技术问题，本实用新型采取如下技术方案:
[0005]一种自行车，其包括一上杆、安装在上杆前侧的连杆、与所述的连杆相连接的前轮支架、与所述的连杆向连接的后轮支架，所述的上杆上设置有车座杆，所述的车座杆的上侧安装有车座，其特征在于，所述的上杆和后轮支架之间设置有一减震器，所述的减震器上下方向设置，且所述的减震器沿上下方向具有弹性，所述的减震器的上端部与所述的上杆相转动连接，所述的减震器的下端部与所述的后轮支架相转动连接。
[0006]优选地，所述的减震器包括一上端部与所述的上杆相转动连接的活塞、一下端部与所述的下杆相转动连接的活塞杆，所述的活塞杆与所述的活塞沿上下方向可相对滑动，所述的减震器还包括一上弹簧板、一下弹簧板，所述的上弹簧板与所述的下弹簧板之间通过一弹簧相连接，所述的上弹簧板与所述的活塞相连接，所述的下弹簧板与所述的活塞杆相固定连接。
[0007]优选地，所述的上弹簧板套设在所述的活塞外，所述的活塞的外表面与所述的上弹簧板的内壁上设置有相配合的螺纹。
[0008]优选地，所述的车座杆上沿其长度方向设置有多个用于调节车座高度的定位孔，所述的座位杆通过定位销与所述的上杆相固定连接。
[0009]优选地，所述的自行车还包括与前轮支架相连接的前轮组件、与后轮支架相连接的后轮组件。
[0010]由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点:本实用新型所述的自行车可以再行驶的过程中减轻震动，使用户更加舒适。另外，本实用新型所述的减震器中，所述的上弹簧板与所述的活塞通过螺纹连接，上弹簧板与活塞的连接位置可以根据用户的需求而作出相应的调整。自行车的车座杆与所述的上杆之间通过定位销固定，且车座杆上设置有多个定位孔，因此，用户也可以根据需要自由的调节车座杆的高度。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
[0012]图1为本实用新型所述的自行车的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型所述的减震器的示意图；
[0014]其中:1、上杆；2、连杆；3、前轮支架；4、后轮支架；5、减震器；6、车座杆；7、车座；8、前轮组件；9、后轮组件；61、定位孔；51、弹簧；52、活塞；53、活塞杆；54、上弹簧板；55、下弹簧板；521、螺纹。
【具体实施方式】
[0015]如图1所述的一种自行车，包括一上杆1、安装在上杆I前侧的连杆2、与所述的连杆2相连接的前轮支架3、与所述的连杆2向连接的后轮支架4，所述的上杆I上设置有车座7杆6，所述的车座7杆6的上侧安装有车座7，所述的上杆I和后轮支架4之间设置有一减震器5，所述的减震器5上下方向设置，且所述的减震器5沿上下方向具有弹性，所述的减震器5的上端部与所述的上杆I相转动连接，所述的减震器5的下端部与所述的后轮支架4相转动连接。所述的车座7杆6上沿其长度方向设置有多个用于调节车座7高度的定位孔61，所述的座位杆通过定位销与所述的上杆I相固定连接。所述的自行车还包括与前轮支架3相连接的前轮组件8、与后轮支架4相连接的后轮组件9。
[0016]如图2所示，所述的减震器5包括一上端部与所述的上杆I相转动连接的活塞52、一下端部与所述的下杆相转动连接的活塞杆53，所述的活塞杆53与所述的活塞52沿上下方向可相对滑动，所述的减震器5还包括一上弹簧板54、一下弹簧板55，所述的上弹簧板54与所述的下弹簧板55之间通过一弹簧51相连接，所述的上弹簧板54与所述的活塞52相连接，所述的下弹簧板55与所述的活塞杆53相固定连接。所述的上弹簧板54套设在所述的活塞52外，所述的活塞52的外表面与所述的上弹簧板54的内壁上设置有相配合的螺纹521。
[0017]本实用新型所述的自行车可以再行驶的过程中减轻震动，使用户更加舒适。另外，本实用新型所述的减震器5中，所述的上弹簧板54与所述的活塞52通过螺纹521连接，上弹簧板54与活塞52的连接位置可以根据用户的需求而作出相应的调整。自行车的车座7杆6与所述的上杆I之间通过定位销固定，且车座7杆6上设置有多个定位孔61，因此，用户也可以根据需要自由的调节车座7杆6的高度。
[0018]以上对本实用新型做了详尽的描述，但本实用新型不限于上述的实施例。凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种自行车，其包括一横向设置的上杆、安装在上杆前侧的连杆、与所述的连杆相连接的前轮支架、与所述的连杆相连接的后轮支架，所述的上杆上设置有车座杆，所述的车座杆的上侧安装有车座，其特征在于，所述的上杆和后轮支架之间设置有一减震器，所述的减震器上下方向设置，且所述的减震器沿上下方向具有弹性，所述的减震器的上端部与所述的上杆相转动连接，所述的减震器的下端部与所述的后轮支架相转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种自行车，其特征在于:所述的减震器包括一上端部与所述的上杆相转动连接的活塞、一下端部与所述的后轮支架相转动连接的活塞杆，所述的活塞杆与所述的活塞沿上下方向可相对滑动，所述的减震器还包括一上弹簧板、一下弹簧板，所述的上弹簧板与所述的下弹簧板之间通过一弹簧相连接，所述的上弹簧板与所述的活塞相连接，所述的下弹簧板与所述的活塞杆相固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种自行车，其特征在于:所述的上弹簧板套设在所述的活塞外，所述的活塞的外表面与所述的上弹簧板的内壁上设置有相配合的螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种自行车，其特征在于:所述的车座杆上沿其长度方向设置有多个用于调节车座高度的定位孔，所述的车座杆通过定位销与所述的上杆相固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种自行车，其特征在于:所述的自行车还包括与前轮支架相连接的前轮组件、与后轮支架相连接的后轮组件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种自行车，其包括一上杆、安装在上杆前侧的连杆、与所述的连杆相连接的前轮支架、与所述的连杆向连接的后轮支架，所述的上杆上设置有车座杆，所述的车座杆的上侧安装有车座，其特征在于，所述的上杆和后轮支架之间设置有一减震器，所述的减震器上下方向设置，且所述的减震器沿上下方向具有弹性，所述的减震器的上端部与所述的上杆相转动连接，所述的减震器的下端部与所述的后轮支架相转动连接。本实用新型所述的自行车可以再行驶的过程中减轻震动，使用户更加舒适。
【IPC分类】B62K19-00
【公开号】CN204489070
【申请号】CN201520165840
【发明人】张孟仁
【申请人】太仓井泉金属制品有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月24日