本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种具有联动折叠机构的代步车。
背景技术：
现阶段汽车等交通工具的发展使得城镇道路特别拥挤，并且由此产生的汽车尾气也是环境气候的变化和全球气温的变暖的一个重要因素，缓堵保畅、节能减排、营造良好的生活环境是现在各大城市的政府和市民追求的目标，因而环保高效安全舒适的小型交通工具也成为了重要研发方向。
目前，大部分小型交通工具如电动滑板车、电动代步车、电动自行车等为了方便用户携带或收纳通常都具有折叠功能。折叠功能主要通过两种方式实现：一是在折叠点放置旋转轴，通过部件的相对转动实现折叠；二是通过机构在滑道内的滑动实现折叠。在折叠过程过中需要对可折叠的把手和座椅分别进行操作。通过把手或座椅上的折叠铰点旋转实现折叠。展开时同样需要分别旋转把立和座椅，并对它们单独锁紧。这种折叠机构操作较为繁琐，每个位置需要分步折叠、分步锁紧，操作较为复杂。
技术实现要素：
为解决上述问题的，本实用新型公开了一种具有联动折叠机构的代步车，目的是改善现有的分步折叠，分步锁紧的复杂操作。
一种具有联动折叠机构的代步车，其特征在于：包括依次连接的把立、前车架、座椅支架、后车架；把立与前车架、下连杆通过转铰连接；前车架与后车架通过转铰连接；下连杆与后车架通过转铰连接；连接上述四个转铰的模块构成四连杆运动机构；下连杆末端与上连杆通过转铰连接；上连杆与座椅支架通过转铰连接；座椅支架与后车架通过转铰连接；这三个转铰通过下连杆与前后车架连杆耦合起来，并与后车架与下连杆的连接转铰构成连杆运动机构。
当整车在展开的骑行状态，利用座椅支架锁紧机构限制座椅支架的转动。
当需要折叠时，收起座椅靠背和坐垫；打开锁紧机构；手扶把立向后推动座椅支架顶部；座椅支架与后车架的转铰转动；推动上连杆转动，上连杆带动下连杆运动，下连杆的运动带动前后车架及把立的相对运动，进而使整车折叠起来；在折叠过程中，固定在前车架上的锁紧机构与固定在下连杆上的卡轴相对运动，当完全折叠时，卡轴卡入锁紧机构，将整车锁定。
本实用新型和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本实用新型改善了现有小型交通工具的分步折叠，分步锁紧的复杂操作。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的折叠过程示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
如图1所示，一种具有联动折叠机构的代步车，其特征在于：包括依次连接的把立1、前车架2、座椅支架4、后车架6；把立1与前车架2、下连杆7通过转铰连接；前车架2与后车架6通过转铰连接；下连杆7与后车架6通过转铰连接；连接上述四个转铰的模块构成四连杆运动机构；下连杆7末端与上连杆5通过转铰连接；上连杆5与座椅支架4通过转铰连接；座椅支架4与后车架6通过转铰10连接；这三个转铰通过下连杆7与前后车架连杆耦合起来，并与后车架6与下连杆7的连接转铰构成连杆运动机构。
当整车在展开的骑行状态，利用座椅支架锁紧机构3限制座椅支架4的转动。
如图2所示，当需要折叠时，收起座椅靠背11和坐垫12；打开锁紧机构3；手扶把立1向后推动座椅支架4顶部；座椅支架4与后车架6的转铰转动；推动上连杆5转动，上连杆5带动下连杆7运动，下连杆7的运动带动前后车架及把立1的相对运动，进而使整车折叠起来；在折叠过程中，固定在前车架2上的锁紧机构8与固定在下连杆7上的卡轴9相对运动，当完全折叠时，卡轴9卡入锁紧机构8，将整车锁定。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。