本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种转向油泵、转向油泵总成以及车辆。
背景技术：
相关技术中，转向油泵的皮带轮大多通过螺栓与法兰安装部固定连接，法兰安装部与泵体之间过盈配合。这样，当皮带轮受到较大的外力作用或者外力干扰下，容易导致皮带轮朝向泵体移动，造成法兰安装部与泵体之间干涉，进而使转向油泵失效。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种转向油泵，所述转向油泵的结构合理，泵体与法兰安装部之间不会干涉。
本实用新型还提出一种具有上述转向油泵的转向油泵总成以及具有其的车辆。
根据本实用新型第一方面实施例的转向油泵包括：泵体、法兰安装部以及弹性挡圈，所述泵体具有可转动的泵轴，所述泵轴的一端伸出所述泵体，所述法兰安装部与所述泵轴固定连接，所述法兰安装部与所述泵轴的伸出所述泵体的一端固定连接且与所述泵体的端面间隔开，所述弹性挡圈外套在所述泵轴上且所述弹性挡圈夹在所述泵体的端面与所述法兰安装部之间。
根据本实用新型实施例的转向油泵，在泵体与法兰安装部之间设置弹性挡圈，并将弹性挡圈固定在泵轴上，以通过弹性挡圈使泵体与法兰安装部间隔开。这样，通过设置弹性挡圈，以使泵体与法兰安装部之间间隔开，不仅可以防止法兰安装部受外力作用后朝向泵体移动，以避免法兰安装部与泵体干涉，进而防止转向油泵失效、提高转向油泵的使用寿命，而且可以降低转向油泵工作过程中的异响，以降低转向油泵的工作噪声。
根据本实用新型的一些实施例，所述弹性挡圈与所述泵轴过盈配合。
在一些实施例中，所述弹性挡圈与所述法兰安装部之间间隔开。
进一步地，所述弹性挡圈与所述法兰安装部之间的间隙为1mm-2mm。
进一步地，所述泵轴具有用于安装所述弹性挡圈的环形凹槽，所述弹性挡圈外套在所述环形凹槽上且与所述环形凹槽过盈配合。
可选地，所述环形凹槽的底壁与侧壁的连接处形成有倒角。
根据本实用新型第二方面实施例的转向油泵总成包括：如上述实施例中任一项所述的转向油泵以及皮带轮，所述皮带轮与所述法兰安装部通过法兰固定连接。
进一步地，本实用新型还提出一种车辆，包括上述实施例中所提及的转向油泵总成。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的转向油泵的示意图；
图2是图1中A区域的放大示意图。
附图标记：
转向油泵100，泵体1，泵轴11，法兰安装部2，弹性挡圈3。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的单元或具有相同或类似功能的单元。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1至图2描述根据本实用新型实施例的转向油泵100。
如图1所示，根据本实用新型第一方面实施例的转向油泵100包括：泵体1、法兰安装部2以及弹性挡圈3，泵体1具有可转动的泵轴11，泵轴11的一端伸出泵体1，法兰安装部2与泵轴11固定连接，法兰安装部2与泵轴11伸出泵体1的一端固定连接且与泵体1的端面间隔开，弹性挡圈3外套在泵轴11上且弹性挡圈3夹在泵体1的端面与法兰安装部2之间。
这里，可以理解的是，泵体1具有出油口以及进油孔，从而当液压油由进油孔流入泵体1，并由出油孔流出泵体1，以带动泵轴11转动，进而转动的泵轴11带动法兰安装部2转动。在上述过程中，法兰安装部2可以沿着泵轴11的周向移动，进而在泵轴11与法兰安装部2之间设置弹性挡圈3，以使法兰安装部2与泵体1间隔开。
根据本实用新型实施例的转向油泵100，在泵体1与法兰安装部2之间设置弹性挡圈3，并将弹性挡圈3固定在泵轴11上，以通过弹性挡圈3使泵体1与法兰安装部2间隔开。这样，通过设置弹性挡圈3，以使泵体1与法兰安装部2之间间隔开，不仅可以防止法兰安装部2受外力作用后朝向泵体1移动，以避免法兰安装部2与泵体1干涉，进而防止转向油泵100失效、提高转向油泵100的使用寿命，而且可以降低转向油泵100工作过程中的异响，以降低转向油泵100的工作噪声。
如图2所示，弹性挡圈3与泵轴11过盈配合。其中，与泵轴11过盈配合的弹性挡圈3可以随着泵轴11的转动而转动，且在弹性挡圈3的转动过程中，不会脱出泵轴11。由此，不仅提高了弹性挡圈3与泵轴11的连接稳定性，而且使弹性挡圈3常位于泵体1的端面区域，以提高弹性挡圈3限位工作的工作稳定性。
在一些实施例中，弹性挡圈3与法兰安装部2之间间隔开。换言之，法兰安装部2与泵体1之间具有间隙，该间隙的一部分用于安装弹性挡圈3，另一部分使弹性挡圈3与法兰安装部2之间间隔开。这样，通过弹性挡圈3与法兰安装部2之间的间隔，为法兰安装部2提供一个可以朝向泵体1移动的间隙余量，进而当法兰安装部2在受外力作用下，可以在间隙余量内移动，而不是常止抵在弹性挡圈3上，以延长弹性挡圈3的使用寿命。
进一步地，弹性挡圈3与法兰安装部2之间的间隙为1mm-2mm。这样，使弹性挡圈3与法兰安装部2之间的间隙更加合理，从而使泵轴11的长度合理，以使转向油泵100的空间占用更加合理。
在一些实施例中，泵轴11具有用于安装弹性挡圈3的环形凹槽，弹性挡圈3外套在环形凹槽上且与环形凹槽过盈配合。这样，通过设置环形凹槽，不仅可以提高弹性挡圈3在泵轴11上的安装精度，而且可以对弹性挡圈3相对于泵轴11的位置进行限位，以使泵轴11与弹性挡圈3之间的连接更加稳定、可靠，以进一步地提高转向油泵100的工作稳定性。
可选地，环形凹槽的底壁与侧壁的连接处形成有倒角。这样，不仅使弹性挡圈3在泵轴11上的安装更加简单、方便，而且使泵轴11的结构更加合理，结构强度更高，以延长转向油泵100的使用周期。
根据本实用新型第二方面实施例的转向油泵总成包括：如上述实施例中任一项的转向油泵100以及皮带轮(图中未示出)，皮带轮与法兰安装部2通过法兰固定连接。
需要说明的是，转向油泵100的泵轴11转动以带动法兰安装部2转动，从而法兰安装部2带动与法兰安装部2固定连接的皮带轮转动，从而在皮带轮转动的过程中，在外力的作用下会推动法兰安装部2朝向泵体1运动，进而导致泵体1与法兰安装部2干涉，使转向油泵100宕机、失效。
基于此，本实用新型实施例的转向油泵总成采用上述实施例中的转向油泵100，以避免泵体1与法兰安装部2干涉，进而提高转向油泵总成的工作稳定性、延长转向油泵总成的使用寿命。
进一步地，本实用新型还提出一种车辆，包括上述实施例中所提及的转向油泵总成。
由此，采用上述转向油泵总成的车辆的转向油泵总成的工作稳定性更高，进而在车辆的形式过程中，可以有效地通过转向油泵100驱动车辆转向，以提高车辆的行驶稳定性以及乘车安全性。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。