本实用新型属于存储架技术领域，具体涉及一种用于运输舱内的吊舱存储架。
背景技术：
吊舱是指安装有某机载设备或武器，并吊挂在机身或机翼下的流线型短舱段, 装吊舱可以使飞机拥有其本身所不具备的功能，加装吊舱通常需要机载电子设备的支持和考虑飞机的整体空气动力。
随着航空技术的发展，机载吊舱技术也有了很大进步。通常来讲，机载吊舱可分为：武器吊舱(包括航炮吊舱，航箭吊舱)，侦察吊舱，火控吊舱，后勤辅助吊舱(加油吊舱)。吊舱作为较为重要的仪器设备，造价极其昂贵，在运输转移过程中安全防护要求极其重要。目前运输吊舱过程中震荡较为严重，极其造成吊舱损坏。
技术实现要素：
针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种用于运输舱内的吊舱存储架，解决了吊舱运输过程中产生的安全问题，利用支架连接在运输舱的上顶面与下底面，能够稳定的固定结构，提升了安全性。
为实现以上技术目的，本实用新型的技术方案是：一种用于运输舱内的吊舱存储架，所述存储架包括支架、小车、固定带和数个挡块；
所述支架呈长方体结构，且上表面固定在运输舱内顶面，下表面固定在运输舱下底面，所述支架包括第一固定框架、第二固定框架、支撑框架和数个C型槽钢，所述第一固定框架与第二固定框架相对设置，且第一固定框架与第二固定框架之间间隔设置有数个支撑框架，所述第一固定框架包括数个固定杆和数个横杆，数个所述固定杆竖直间隔设置，且相邻所述固定杆底端采用水平设置的横杆连接，中间采用水平设置的横杆连接,所述第二固定框架与第一固定框架结构相同，所述支撑框架包括数个支撑杆和数个横杆，所述支撑杆长度是固定杆的一半，数个所述支撑杆以固定杆相同的间距和数量竖直间隔设置，相邻所述支撑杆底端和顶端均采用水平设置的横杆连接，所述第一固定框架与第二固定框架相对应的两个横杆之间连接有两根C型槽钢，且两根C型槽钢的一端分别固定于第一固定框架的横杆上表面两侧，另一端分别固定于第二固定框架的横杆上表面两侧，所述两根C型槽钢的槽口相对应；
所述小车下表面设置有数个滑轮，所述滑轮与C型槽钢相匹配，用于小车在支架内移动，所述小车上表面承载有吊舱；
所述固定带用于将吊舱绑在小车上，且一端固定在小车上，另一端经过吊舱上表面后活动连接在小车上，所述吊舱上表面设置有用于限定固定带位置的固定槽；
所述挡块设置在C型槽钢在第一固定框架横杆的端部的上表面。
所述第一固定框架与第二固定框架之间间隔设置有数个辅助固定框架，所述辅助固定框架与支撑框架交替设置，所述辅助固定框架与第一固定框架结构相同。
所述吊舱上表面设置有销扣，所述支撑框架上表面的横杆上设置有销柱，且销柱位于横杆朝向第二固定框架的侧面上，所述销柱与销扣相匹配。
每个所述固定杆上端设置有两个直角固定件，用于将固定杆固定在运输舱内顶面。
所述小车包括车架，所述车架包括底框架、两个长侧架、短侧架、n个弧形固定架和轮子固定板，所述底框架呈矩形，且两个长边上分别竖直固定长侧架，靠近第一固定框架的短边上竖直固定短侧架，另一个短边上竖直固定弧形固定架，所述短边上的弧形固定架与短侧架之间间隔设置有n-1个弧形固定架；所述底框架上间隔设置数个轮子固定板，每个所述轮子固定板的下表面两侧固定有一对转轴支架，且所述一对转轴支架底端转动连接有与横杆平行的转轴，所述滑轮固定在转轴两端。
所述弧形固定架上表面呈半圆弧形。
所述长侧架上表面间隔设置有数个固定扣，用于固定带在长侧架上的固定。
所述小车还包括固定连接片、牵引杆和转轮，所述固定连接片位于设置有弧形固定架的短边的下表面，所述牵引杆竖直设置，且一端固定在固定连接片下表面，另一端固定转轮。
所述挡块上表面设置有缓冲块，所述缓冲块朝向第二固定框架的侧面上设置有螺旋凹槽，所述短侧架靠近第一固定框架的侧面上设置有定位柱，所述定位柱与螺旋凹槽相匹配。
所述缓冲块上表面设置有与螺旋凹槽相通的卡销孔，所述定位柱上表面设置有卡孔，所述卡销孔与卡孔孔径一致，所述挡块还包括卡销柱和用于固定卡销柱的凹槽，所述卡销柱与卡销孔、卡孔相匹配。
从以上描述可以看出，本实用新型具备以下优点：
1.本实用新型解决了运输舱转移吊舱产生的安全问题，利用支架连接在运输舱的上顶面与下底面，能够稳定的固定结构，提升了安全性。
2.本实用新型在支架设置有小车，能够方便吊舱的存取与地面的短距离移动运输，降低了吊舱运输装载的难度。
3.本实用新型采用车架底端设置滑轮，并与支架上的C型槽钢的槽沟相匹配，大大降低了车架在支架上的摩擦力，提升了使用的方便性。
4.本实用新型采用挡块上的缓冲结构有效的降低了小车的冲击，同时利用缓冲结构上的卡销孔、车架上的卡孔与卡销的配合结构能够将小车固定在支架上，防止其在运输过程中的移动。
5.本实用新型利用弧形固定架与固定板之间的连接结构，在固定带作用下，能够有效的将吊舱固定在车架上，同时采用弧形固定架增加摩擦力，形成稳定的固定结构。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的支架结构示意图；
图3是本实用新型的车架结构示意图；
图4是本实用新型的车架正视结构示意图；
图5是本实用新型图1中A的局部放大图；
图6是本实用新型图1中B的局部放大图。
具体实施方式
结合图1至图6，详细说明本实用新型的一个具体实施例，但不对本实用新型的权利要求做任何限定。
如图1至图6所示，一种用于运输舱内的吊舱存储架，存储架包括支架1、小车2、固定带5和数个挡块6；
支架1呈长方体结构，且上表面固定在运输舱内顶面，下表面固定在运输舱下底面，支架1包括第一固定框架1-1、第二固定框架1-2、支撑框架1-3和数个C型槽钢1-7，第一固定框架1-1与第二固定框架1-2均竖直平行设置，且第一固定框架1-1与第二固定框架1-2之间间隔设置有数个支撑框架1-3，第一固定框架1-1包括数个固定杆1-4和数个横杆1-6，数个固定杆1-4竖直间隔设置，且相邻固定杆1-4底端采用水平设置的横杆1-6连接，中间采用水平设置的横杆 1-6连接，第二固定框架1-2与第一固定框架1-1结构相同，支撑框架1-3包括数个支撑杆1-5和数个横杆1-6，支撑杆1-5长度是固定杆1-4的一半，数个支撑杆1-5以固定杆1-4相同的间距和数量竖直间隔设置，相邻支撑杆1-5底端和顶端均采用水平设置的横杆1-3连接，所述第一固定框架1-1和第二固定框架 1-2相对应的两个横杆之间连接有两根C型槽钢1-7，且两根C型槽钢1-7的一端分别固定在第一固定框架1-1的横杆1-6上表面两侧，另一端分别固定于第二固定框架1-2的横杆1-6上表面两侧，所述两根C型槽钢1-7的槽口相对应；
小车2下表面设置有数个滑轮2-9，滑轮2-9与C型槽钢1-7相匹配，用于小车2在支架1内移动，小车2上表面承载有吊舱3；
固定带5用于将吊舱3绑在小车2上，且一端固定在小车2上，另一端经过吊舱3上表面后活动连接在小车2上，所述吊舱3上表面设置有用于限定固定带 5位置的固定槽4；
挡块6设置在C型槽钢1-7在第一固定框架横杆1-6的端部上表面。
第一固定框架1-1与第二固定框架1-2之间间隔设置有数个辅助固定框架1-8，辅助固定框架1-8与支撑框架1-3交替设置，辅助固定框架1-8与第一固定框架1-1结构相同。
吊舱3上表面设置有销扣12，支撑框架1-3上表面的横杆上设置有销柱11，且销柱11位于横杆朝向第二固定框架1-2的侧面上，所述销柱11与销扣12相匹配。
每个固定杆1-4上端设置有两个直角固定件，用于将固定杆1-1固定在运输舱内顶面。
小车2包括车架10，车架10包括底框架2-1、两个长侧架2-2、短侧架2-6、 n个弧形固定架2-4和数个轮子固定板2-5，底框架2-1呈矩形，且两个长边上分别竖直固定长侧架2-2，靠近第一固定框架1-1的短边上竖直固定短侧架2-6，另一个短边上竖直固定弧形固定架2-4，短边上的弧形固定架2-4与短侧架2-6 之间间隔设置有n-1个弧形固定架2-4；底框架2-1上间隔设置数个轮子固定板 2-5，每个轮子固定板2-5下表面两侧固定有一对转轴支架2-7，且一对转轴支架2-7底端转动连接有与横杆平行的转轴2-8，滑轮2-9固定在转轴2-8两端。
弧形固定架2-4上表面呈半圆弧形。
长侧架2-2上表面间隔设置有数个固定扣2-3，用于将固定带5固定在长侧架2-2上。
小车2还包括固定连接片7、牵引杆8和转轮9，固定连接片7位于设置有弧形固定架2-4的短边的下表面，牵引杆8竖直设置，且一端固定在固定连接片 7下表面，另一端固定转轮9。
挡块6上表面设置有缓冲块14，缓冲块14朝向第二固定框架1-2的侧面上设置有螺旋凹槽，短侧架2-6靠近第一固定框架1-1的侧面上设置有定位柱15，定位柱15与螺旋凹槽相匹配。
缓冲块14上表面设置有与螺旋凹槽相通的卡销孔，定位柱15上表面设置有卡孔，卡销孔与卡孔孔径一致，挡块6还包括卡销柱16和用于固定卡销柱16 的凹槽，卡销柱16与卡销孔、卡孔相匹配。
本实用新型采用支架分别连接在运输舱的上顶面和下底面，能够将支架相对稳定的固定在舱内，能够解决了吊舱振动带来的安全事故；固定槽与车架组成形成吊舱放置区域，并通过固定带将吊舱整体固定在小车上；小车底端设置有转轮，利用转轮提高了可移动性，从而大大提升了吊舱装储方便性；挡块的设置能够对小车起到良好的阻挡效果，解决了小车在运输过程中形成二次碰撞。
本实用新型采用支撑杆、固定杆与横杆组成第一固定框架、第二固定框架、辅助固定框架和支撑框架，能够稳固存储吊舱，且防止吊舱间的碰撞，固定杆顶端设置直角固定件能够将固定件固定。
本实用新型采用框架结构的车架，且在车架下端设置有滑轮，能够保证小车在支架内的移动，滑轮与槽沟的匹配能够保证车架在支架内移动；采用弧形固定架能够契合吊舱的下表面，增加接触面积，有效地增加摩擦面积；固定扣与固定板上的固定槽相配合，利用固定带能够增加受力，提升吊舱的固定效果。
本实用新型在挡块上端设置缓冲块，并且利用缓冲块中心的螺旋凹槽与车架上的定位柱形成配合，达到缓冲的目的；同时利用卡销孔、卡孔和卡销形成卡接结构，能够将小车平稳的固定在支架内，同时防止小车相对支架移动。
综上所述，本实用新型具有以下优点：
1.本实用新型解决了运输舱转移吊舱产生的安全问题，利用支架连接在运输舱的上顶面与下底面，能够稳定的固定结构，提升了安全性。
2.本实用新型在支架设置有小车，能够方便吊舱的存取与地面的短距离移动运输，降低了吊舱运输装载的难度。
3.本实用新型采用车架底端设置滑轮，并与支架上的C型槽钢的槽沟相匹配，大大降低了车架在支架上的摩擦力，提升了使用的方便性。
4.本实用新型采用挡块上的缓冲结构有效的降低了小车的冲击，同时利用缓冲结构上的卡销孔、车架上的卡孔与卡销的配合结构能够将小车固定在支架上，防止其在运输过程中的移动。
5.本实用新型利用弧形固定架与固定板之间的连接结构，在固定带作用下，能够有效的将吊舱固定在车架上，同时采用弧形固定架增加摩擦力，形成稳定的固定结构。
可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案。本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。