本实用新型涉及转运车技术领域，具体涉及一种转运车。
背景技术：
现今，市面上存在各种各样结构的转运车，这些转运车多由车架、托盘、把手和滚轮组成。其中，托盘设置有多个，这些托盘或固定或可拆卸式安装在车架上，车架上端安装有把手，滚轮则安装在车架底部。在使用时，将物品堆放在各托盘上，推拉把手完成对物品的运送。现有技术中，上述转运车结构单一，形态固定无法折叠，收纳时占用空间较大，急需设计一种可折叠式的转运车。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种可折叠的，便于收纳节省空间的转运车。
本实用新型的技术方案是，提供一种转运车，包括转运车车架、至少一对转运车托盘以及转运车折叠架，所述转运车车架的底部安装有多个转向轮，所述的至少一对转运车托盘通过转轴相对铰接在所述转运车车架上；
所述转运车折叠架包括左支架、右支架和操作杆，所述左支架的一端和右支架的一端通过螺栓可拆卸固定在所述转运车车架上，所述左支架的另一端和所述右支架的另一端分别对应铰接其中一个转运车托盘；所述操作杆的两端分别对应铰接有左铰接杆和右铰接杆，所述左铰接杆的远离所述操作杆的一端铰接在所述左支架的中部，所述右铰接杆的远离所述操作杆的一端铰接在所述右支架的中部；
所述转运车托盘包括底板，所述底板的两侧相对设置有一边侧板，所述底板的其中一端设置有一端侧板，所述边侧板、端侧板均位于所述底板的顶侧，所述端侧板的两端分别与一所述边侧板连接，所述底板的底侧设置有铰接座，所述铰接座上设置有转轴孔，所述铰接座位于所述底板的远离所述端侧板的一端。
进一步地，所述左支架包括左上支杆和左下支杆，所述左上支杆的一端、所述左下支杆的一端、左铰接杆的一端铰接于一处；所述右支架包括右上支杆和右下支杆，所述右上支杆的一端、所述右下支杆的一端、右铰接杆的一端铰接于一处；所述左上支杆的端部的侧壁上设置有对左下支杆限位的第一侧向限位槽板，所述右上支杆的端部的侧壁上设置有对右下支杆限位的第二侧向限位槽板。
进一步地，所述左上支杆、左下支杆、右上支杆、右下支杆均是经过三次折弯的三段折弯杆，且折弯部位的凸起处设置有三角凹槽同时折弯部位的内凹处设置有三角加强板。
进一步地，所述操作杆上设置有用于标记转运车折叠架的折叠或展开操作方向的第一方向标记槽和第二方向标记槽。
进一步地，所述铰接座等间距设置有多个，所述铰接座的侧壁上设置有至少一个凹槽，所述铰接座与所述底板之间通过加强板连接。
进一步地，所述底板的底侧设置有网状加强筋。
进一步地，所述端侧板的两端分别设置有一U形槽板，所述网状加强筋延伸至所述U形槽板的侧壁上，所述U形槽板上设置有两个贯穿且同轴的转轴孔。
进一步地，所述边侧板的外侧壁上设置有把手槽板，所述把手槽板位于所述边侧板的远离端侧板的一端。
进一步地，所述转运车车架上安装有推拉把手。
本实用新型技术方案的有益效果为：本实用新型提供的转运车，包括转运车车架、至少一对转运车托盘以及转运车折叠架，其中，折叠架主要由左支架、右支架和操作杆三部分组成，移动操作杆时可以通过左铰接杆和右铰接杆拉动左支架和右支架相互靠拢或远离，进而可以操作相对设置的两个转运车托盘折叠或展开，该转运车折叠架结构简单巧妙，可快速完成对转运车托盘的折叠展开操作，有利于高效完成转运车的折叠收纳和展开布置；托盘的底板底侧设置有一铰接座，且该铰接座与端侧板相对设置在底板的两端，使得托盘的一端开放，在转运车的车架上相对安装两个这种托盘时，使两个托盘的铰接座转动连接在同一根转轴上，两个托盘可以随同一转轴反向转动折叠，进而使转运车整体可以折叠收纳，减小转运车的收纳空间。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例转运车的结构示意图；
图2是本实用新型实施例转运车托盘的其一方位结构图；
图3是本实用新型实施例转运车托盘的其二方位结构图；
图4是本实用新型实施例转运车折叠架的结构示意图。
其中，附图标记为：
1、转运车车架，2、转运车托盘，3、转运车折叠架，4、左支架，5、右支架，6、操作杆，7、左铰接杆，8、右铰接杆，9、底板，10、边侧板，11、端侧板，12、铰接座，13、左上支杆，14、左下支杆，15、右上支杆，16、右下支杆，17、三角加强板，18、网状加强筋，19、U形槽板，20、把手槽板，21、推拉把手，22、转向轮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
请参阅图1～4所示，本实用新型提供了一种转运车，包括转运车车架1、至少一对转运车托盘2以及转运车折叠架3，转运车车架1的底部安装有多个转向轮22，至少一对转运车托盘2通过转轴相对铰接在转运车车架上1；转运车折叠架3包括左支架4、右支架5和操作杆6，左支架4的一端和右支架5的一端通过螺栓可拆卸固定在转运车车架1上，左支架4的另一端和右支架5的另一端分别对应铰接其中一个转运车托盘2；操作杆6的两端分别对应铰接有左铰接杆7和右铰接杆8，左铰接杆7的远离操作杆6的一端铰接在左支架4的中部，右铰接杆8的远离操作杆6的一端铰接在右支架5的中部；转运车托盘2包括底板9，底板9的两侧相对设置有一边侧板10，底板9的其中一端设置有一端侧板11，边侧板10、端侧板11均位于底板9的顶侧，端侧板11的两端分别与一边侧板10连接，底板9的底侧设置有铰接座12，铰接座12上设置有转轴孔，铰接座12位于底板9的远离端侧板11的一端。
具体地，本实用新型提供的转运车，包括转运车车架、至少一对转运车托盘以及转运车折叠架，其中，折叠架主要由左支架、右支架和操作杆三部分组成，移动操作杆时可以通过左铰接杆和右铰接杆拉动左支架和右支架相互靠拢或远离，进而可以操作相对设置的两个转运车托盘折叠或展开，该转运车折叠架结构简单巧妙，可快速完成对转运车托盘的折叠展开操作，有利于高效完成转运车的折叠收纳和展开布置；托盘的底板底侧设置有一铰接座，且该铰接座与端侧板相对设置在底板的两端，使得托盘的一端开放，在转运车的车架上相对安装两个这种托盘时，使两个托盘的铰接座转动连接在同一根转轴上，两个托盘可以随同一转轴反向转动折叠，进而使转运车整体可以折叠收纳，减小转运车的收纳空间。
本实施例中，左支架4包括左上支杆13和左下支杆14，左上支杆13的一端、左下支杆14的一端、左铰接杆7的一端铰接于一处；右支架5包括右上支杆15和右下支杆16，右上支杆15的一端、右下支杆16的一端、右铰接杆8的一端铰接于一处；左上支杆13的端部的侧壁上设置有对左下支杆14限位的第一侧向限位槽板，右上支杆15的端部的侧壁上设置有对右下支杆16限位的第二侧向限位槽板。其中，通过将左支架和右支架分别设置呈两个支杆铰接的形态，且在支杆铰接的同时与对应的铰接杆铰接于一处，提升了折叠架的自由度，使得折叠架能够折叠的幅度更大。
本实施例中，左上支杆13、左下支杆14、右上支杆15、右下支杆16均是经过三次折弯的三段折弯杆，且折弯部位的凸起处设置有三角凹槽同时折弯部位的内凹处设置有三角加强板17。其中，经过多次折弯成型后的上述各个连接杆的结构强度更高，具有很好的频繁折叠使用寿命，三角加强板12的设置可以增强折弯部位的刚性，提升折弯杆的结构强度。
本实施例中，操作杆6上设置有用于标记转运车折叠架的折叠或展开操作方向的第一方向标记槽和第二方向标记槽。具体地，第一方向标记槽和第二方向标记槽的旁边分别设置有操作指引标记，用于方便用户快捷识别学会折叠架的操作方式。
本实施例中，铰接座12等间距设置有多个，铰接座12的侧壁上设置有至少一个凹槽，铰接座12与底板9之间通过加强板连接。优选地，底板9的底侧设置有网状加强筋18。其中，等间距设置的铰接座使得两个托盘之间可以通过间隔排列的铰接座相对铰接在同一转轴上，便于转运车的折叠收纳。转运车托盘上经常需要放置大量重物，使得转运车托盘的负载很大，为减轻重量兼顾成本，转运车托盘的厚度一般较薄，网状加强筋的设置，有利于在不增厚托盘底板的前提下，增强托盘的结构强度，提升托盘的负载能力。
本实施例中，端侧板11的两端分别设置有一U形槽板19，网状加强筋18延伸至U形槽板的侧壁上，U形槽板19上设置有两个贯穿且同轴的转轴孔。其中，U形槽板的设置用于安装转运车的车架杆，转轴孔处用于安装转轴将托盘固定在车架杆上。
本实施例中，边侧板10的外侧壁上设置有把手槽板20，把手槽板20位于边侧板10的远离端侧板11的一端。其中，两个边侧板的外侧分别设置有一个把手槽板，把手槽板的设置便于用户手持搬起整个托盘。优选地，转运车车架1上安装有推拉把手21。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。