本实用新型涉及自行车技术领域，尤其是一种自照明双系统发电自行车。
背景技术：
自行车是人们日常生活当中普遍使用的交通工具。普通的自行车由于没有照明设施，使得人们在夜间行车变得十分困难。如今随着智能设备的增多，越来越多的智能设备也应用在自行车上，更需要自行车来提供电源。人们去野外郊游或者长期骑行时往往会遇到手机等电器设备没有电的情况，这时候也不太方便找地方充电，会造成诸多不便，此时能够发电的自行车便显得十分方便。
现有的发电自行车也有一些，但往往发电系统只有一种，当在车轮爆胎或者链条损坏的情况下不能持续可靠的供电，本实用新型的自行车采用双系统发电，当自行车有一方损坏的情况下仍可正常供电，使自行车更加节能环保、发电效率高、更加人性化、利用率高。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自照明双系统发电自行车，在自行车上加装有自照明装置、压力发电系统装置、交流发电系统装置和储能装置，使自行车使用方便、结构紧凑、布局合理，自照明装置和储能装置的电能来源于人骑行产生的机械能以及前后轮胎内压电陶瓷的机械形变，使得本自行车具有节能环保、夜间照明及持续储电、供电的功能特点。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种自照明双系统发电自行车，所述的自行车包括自行车本体、自照明装置、压力发电系统装置、交流发电系统装置和储能装置；
自行车本体包括前车轮，前车轮内设在前车轮架的U形口内且U形口的开口端与前车轮中心轴螺栓连接，前车轮架的U形口的闭口端与前立柱的底部相连，前立柱的顶端安装有把手且右把手上安装有前后车灯的启闭开关，前立柱上还装设有前车灯；
主体支架呈三角形，其左角端与前立柱中部一体化固定连接，其右上角端一体化连接车座支杆，车座支杆上安装有整流器，且车座支杆的顶部安装有车座；
主体支架的右下口端与自行车大齿轮的中心轴螺栓固定连接，且主体支架的右下口端又与后车轮架的U形口的闭口端一体化连接，大齿轮的上方在主体支架的垂直支架上装设有交流发电机，后车轮架U形口的开口端与后车轮的中心轴螺栓连接；
后车轮的中心轴螺栓同时与后车座支杆的一端固定相连，后车座支杆的另一端与后车座的底部一体化连接，后车座的左端与车座支杆的中部一体化固定连接，后车座的右端安装有后车灯，在后车座上活动安装有蓄电池。
进一步，所述的压力发电系统装置分别装设在自行车的前车轮与后车轮上；
自行车前、后车轮的中心螺栓连接着若干根空心刚线，空心钢线的另一端与自行车车圈一体化连接，每根空心钢线的内部装设有导线，导线穿插在空心钢线中，导线一端汇集在前、后车轮的中心轴螺栓上的汇流导线上，汇流导线通过车体连入整流器的输入端，导线的另一端分别连接在若干压电陶瓷上，压电陶瓷均匀装设在车圈的外壁上，压电陶瓷外层贴附在自行车内胎上，内胎外层安装有自行车外胎。
进一步，所述的交流发电系统装置安装在自行车主体支架的右下口端；
脚踏转轴与自行车大齿轮的中心部位相连成一体，大齿轮通过自行车传动机构与后车轮中心轴上小齿轮活动连接，靠近大齿轮左侧在脚踏转轴上安装有传动轮，传动轮通过电机传动机构与交流发电机的电机转轴相接触，脚踏转轴端部连接着脚踏转杆，脚踏转杆上安装有脚踏板，交流发电机的输出端通过导线连入整流器的输入端。
进一步，所述的储能装置就是装设在自行后车座上的蓄电池，蓄电池的输入端通过导线连接着整流器的输出端，蓄电池上有USB接口可供电子产品充用电，蓄电池接受并储存压电陶瓷和交流发电机产生的电能，且蓄电池可活动插拔在后车座上。
进一步，所述的自照明装置包括前后车灯和车灯启闭开关，蓄电池的输出端通过导线连接车灯启闭开关的输入端，车灯启闭开关的输出端通过导线连接前后车灯，蓄电池放电使得所述的前后车灯照明，车灯启闭开关控制前后车灯输出电路的导通与截止。
进一步，所述的自行车传动机构为齿轮传动或链动传动或齿轮传动与链动传动组合传动；所述的电机传动机构为齿轮传动。
进一步，所述的前车轮架、前立柱、主体支架、车座支杆、后车轮架、后车座支杆、后车座、空心钢线、车圈均采用铝合金材料制作而成。
本发明相比现有技术的有益效果：
本实用新型在自行车上加装有自照明装置、压力发电系统装置、交流发电系统装置和储能装置，使自行车使用方便、结构紧凑、布局合理，自照明装置和储能装置的电能来源于人骑行产生的机械能以及前后轮胎内压电陶瓷的机械形变，使得本自行车具有节能环保、夜间照明及储电、供电的功能特点。具体来说：
1. 本实用新型外形简单、大方、轻便舒适、结实耐用、易于生产，符合人机工程学的特点，便于骑行；
2. 本实用新型在自行车前、后轮上装设有压力发电装置，在自行车脚踏转轴上装设有交流发电装置，通过人骑行过程中产生的机械能与压电陶瓷的机械形变来提供双系统供电，避免当自行车爆胎或链条损坏时无法持续供电的缺点；
3. 本实用新型把自行车行驶过程中产生的电能储存在蓄电池中，用于自行车夜间行驶照明和为智能设备供电，蓄电池上有USB接口，方便为手机等电子设备充用电，且蓄电池为可拆卸结构，方便携带与利用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的压力发电系统装置的结构示意图。
图3为本实用新型交流发电系统的结构示意图。
图中：1-前车轮；2-前车轮架；3-前立柱；4-把手；5-车灯启闭开关；6-前车灯；7-主体支架；8-车座支杆；9-整流器；10-车座；11-大齿轮；12-后车轮架；13-交流发电机；14-后车轮；15-后车座支杆；16-后车座；17-后车灯；18-蓄电池；21-空心钢线；22-车圈；23-导线；24-压电陶瓷；25-内胎；26-外胎；31-脚踏转轴；32-传动轮；33-电机转轴；34-脚踏转杆；35-脚踏板。
具体实施方式
以下具体实施例对本实用新型作进一步地详细描述：
如图1、2、3所示，一种自照明双系统发电自行车，所述的自行车包括自行车本体、自照明装置、压力发电系统装置、交流发电系统装置和储能装置；
自行车本体包括前车轮1，前车轮1内设在前车轮架2的U形口内且U形口的开口端与前车轮1中心轴螺栓连接，前车轮架2的U形口的闭口端与前立柱3的底部相连，前立柱3的顶端安装有把手4且右把手上安装有前后车灯的启闭开关5，前立柱3上还装设有前车灯6；
主体支架7呈三角形，其左角端与前立柱3中部一体化固定连接，其右上角端一体化连接车座支杆8，车座支杆8上安装有整流器9，且车座支杆8的顶部安装有车座10；
主体支架7的右下口端与自行车大齿轮11的中心轴螺栓固定连接，且主体支架7的右下口端后车轮架12的U形口的闭口端一体化连接，大齿轮11的上方在主体支架7的垂直支架上装设有交流发电机13，后车轮架12的U形口开口端与后车轮14的中心轴螺栓连接；
后车轮14的中心轴螺栓同时与后车座支杆15的一端固定相连，后车座支杆15的另一端与后车座16的底部一体化连接，后车座16的左端与车座支杆8的中部一体化固定连接，后车座16的右端安装有后车灯17，在后车座16上活动安装有蓄电池18。
所述的压力发电系统装置分别装设在自行车的前车轮1与后车轮2上；
自行车前车轮1与后车轮14的中心轴螺栓连接着若干根空心刚线21，空心钢线21的另一端与自行车车圈22一体化连接，每根空心钢线21的内部装设有导线23，导线23穿插在空心钢线21中，导线23一端汇集在前车轮1与后车轮14的中心轴螺栓上的汇流导线上，汇流导线通过车体连入整流器8的输入端，导线23的另一端分别连接在压电陶瓷24上，压电陶瓷24均匀装设在车圈22的外壁上，压电陶瓷24外层贴附在自行车内胎25上，内胎外层安装有自行车外胎26。
所述的交流发电系统装置安装在自行车主体支架7的右下口端；
脚踏转轴31与自行车大齿轮11的中心部位相连成一体，大齿轮11通过自行车传动机构与后车轮14中心轴上小齿轮活动连接，靠近大齿轮11左侧在脚踏转轴31上安装有传动轮32，传动轮32通过电机传动机构与交流发电机13的电机转轴33相接触，脚踏转轴31端部连接着脚踏转杆34，脚踏转杆34上安装有脚踏板35，交流发电机13的输出端通过导线连入整流器9的输入端。
所述的储能装置就是装设在自行后车座16上的蓄电池18，蓄电池18的输入端通过导线连接着整流器9的输出端，蓄电池18上有USB接口可供电子产品充用电，蓄电池18接受并储存压电陶瓷25和交流发电机13产生的电能，且蓄电池18可活动插拔在后车座16上。
所述的自照明装置包括前车灯6、后车灯17和车灯启闭开关5，蓄电池18的输出端通过导线连接车灯启闭开关5的输入端，车灯启闭开关5的输出端通过导线连接前车灯6和后车灯17，蓄电池18放电使得所述的前车灯6和后车灯17照明，车灯启闭开关5控制前车灯6和后车灯17输出电路的导通与截止。
所述的自行车传动机构为齿轮传动或链动传动或齿轮传动与链动传动组合传动；所述的电机传动机构为齿轮传动。
所述的前车轮架2、前立柱3、主体支架7、车座支杆8、后车轮架12、后车座支杆15、后车座16、空心钢线21、车圈22均采用铝合金材料制作而成。
以上所述的实施案例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。