本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种后隔板横梁。
背景技术：
后隔板横梁是汽车车身重的一个重要零部件，后隔板横梁是通过冲压形成的，而现有的后隔板横梁在冲压后需要将多余的部分修剪掉，既浪费材料，又多了一道工序，造成成本的升高。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种后隔板横梁，该后隔板横梁冲压后不需要修边，减少了修边的工序和材料的浪费，大大的降低了生产成本，而且结构强度增加。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种后隔板横梁，包括后隔板横梁本体，后隔板横梁本体下方设有两个呈圆形的第一凹槽，两个第一凹槽上方设有第一加强槽和第二加强槽，后隔板横梁本体的上边处设有四个均匀布置的第二凹槽，四个第二凹槽的底边与第二加强槽重合，两个第一凹槽的下方设有第三加强槽，后隔板横梁本体的下边靠近中间处设有两个第三凹槽，两个第三凹槽的外侧设有两个第四凹槽，两个第三凹槽和两个第四凹槽的顶边分别与第三加强槽重合。
在上述技术方案中，所述第三凹槽的宽度大于第四凹槽的宽度。
在上述技术方案中，两个所述第一凹槽的中心处设有定位孔。
本实用新型的有益效果是：该后隔板横梁本体冲压后一体成型，不需要进行修边，并且设有多个加强槽，结构稳强度增加；几组凹槽既能增加强度，而且方便与其它部件连接，定位孔便于与其它零件连接的时候进行定位。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1. 后隔板横梁本体，2.第一凹槽，3.第一加强槽，4.第二加强槽，5.第二凹槽，6.第三加强槽，7.第三凹槽，8.第四凹槽，9.定位孔。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示的一种后隔板横梁，包括后隔板横梁本体1，后隔板横梁本体1下方设有两个呈圆形的第一凹槽2，两个第一凹槽2上方设有第一加强槽3和第二加强槽4，后隔板横梁本体1的上边处设有四个均匀布置的第二凹槽5，四个第二凹槽5的底边与第二加强槽4重合，两个第一凹槽2的下方设有第三加强槽6，后隔板横梁本体1的下边靠近中间处设有两个第三凹槽7，两个第三凹槽7的外侧设有两个第四凹槽8，两个第三凹槽7、第四凹槽8的顶边与第三加强槽6重合。该后隔板横梁本体冲压后一体成型，不需要进行修边，并且设有多个加强槽，结构稳强度增加；几组凹槽既能增加强度，而且方便与其它部件连接。
在上述技术方案中，所述第三凹槽7的宽度大于第四凹槽8的宽度。
在上述技术方案中，两个所述第一凹槽2的中心处设有定位孔9。定位孔9方便与其它零件的定位，生产加工简单。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。