一种水利消防器的搬运架的制作方法

文档序号:16265896发布日期:2018-12-14 21:55阅读:158来源:国知局
一种水利消防器的搬运架的制作方法

本实用新型涉及水利消防器配件技术领域,特别涉及一种水利消防器的搬运架。



背景技术:

水利消防器是消防器中的一种,主要用于需要进行消防的场合。其中,根据不同的需要,会配备各种型号的消防器。有些是便携式的体积较小,搬运起来省力;但是有些的体积较大,搬运起来费力。因此,为了便于这些水利消防器搬运,会相应的为它配备搬运架。

而当水利消防器固定在搬运架上时,由于喷嘴枪和喷嘴管也都堆积在搬运架上,所以在搬运过程中容易掉落。



技术实现要素:

为解决上述的技术问题,本实用新型提出一种水利消防器的搬运架,可以对喷嘴枪和喷嘴管进行固定,防止掉落。

为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:

一种水利消防器的搬运架,包括依次连接的车架轮轴、车架下体、以及车架把手;

还包括第一车轮和第二车轮;

所述第一车轮和所述第二车轮分别设于所述车架轮轴的两端;

还包括上挂架和下挂架;

所述上挂架设于所述车架下体上,并且靠近所述车架把手;

所述下挂架设于所述车架轮轴上;

所述上挂架向上弯折,并且形成向上的第一卡口;

所述下挂架向下弯折,并且形成向下的第二卡口。

作为一种可实施方式,所述第一卡口的开口大于所述第二卡口的开口。

作为一种可实施方式,还包括背板;

所述背板设于所述车架下体上,并且靠近所述车架把手;

所述上挂架连接在所述背板上。

作为一种可实施方式,所述背板可滑动地设于所述车架下体上,并且可以沿着所述车架下体的长度方向上下滑动。

作为一种可实施方式,所述上挂架插在所述背板上,并且可以沿其插入方向相对所述背板左右滑动。

作为一种可实施方式,所述下挂架插在所述车架轮轴上,并且可以沿其插入方向相对所述车架轮轴上下滑动。

作为一种可实施方式,还包括第一支板和第二支板;

所述车架下体通过所述第一支板和所述第二支板连接所述车架轮轴,所述第一车轮位于所述第一支板所在的一侧,所述第二车轮位于所述第二支板所在的一侧。

本实用新型相比于现有技术的有益效果在于:

本实用新型提供了一种水利消防器的搬运架,由于设置了上挂架和下挂架,并且上挂架向上弯折形成向上的第一卡口,下挂架向下弯折形成向下的第二卡口。因此可以将喷嘴管通过第一卡口和第二卡口进行缠绕,并且将喷嘴枪固定在上挂架的第一卡口内,从而防止掉落。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的水利消防器的搬运架的立体图;

图2为本实用新型实施例提供的上挂架的立体图;

图3为本实用新型实施例提供的下挂架的立体图。

图中:1、车架轮轴;2、车架下体;3、车架把手;4、第一车轮;5、第二车轮;6、上挂架;61、第一卡口;7、下挂架;71、第二卡口;8、背板;9、第一支板;10、第二支板。

具体实施方式

以下结合附图,对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例,而不是全部实施例。

在一个实施例中,如图1、图2、以及图3所示。本实施例提供了一种水利消防器的搬运架,其包括依次连接的车架轮轴1、车架下体2、以及车架把手3;其还包括第一车轮4和第二车轮5;第一车轮4和第二车轮5分别设于车架轮轴1的两端;其还包括上挂架6和下挂架7;上挂架6设于车架下体2上,并且靠近车架把手3;下挂架7设于车架轮轴1上;上挂架6向上弯折,并且形成向上的第一卡口61;下挂架7向下弯折,并且形成向下的第二卡口71。

在本实施例中,由于设置了上挂架6和下挂架7,并且上挂架6向上弯折形成向上的第一卡口61,下挂架7向下弯折形成向下的第二卡口71。因此可以将喷嘴管通过第一卡口61和第二卡口71进行缠绕,并且将喷嘴枪固定在上挂架6的第一卡口61内,从而防止掉落。

在一个实施例中,如图2和图3所示。本实施例提供了一种水利消防器的搬运架,第一卡口61的开口大于第二卡口71的开口。

在本实施例中,第二卡口71不仅提供喷嘴管缠绕,还提供喷嘴枪放置;第一卡口61提供喷嘴管缠绕。因此,使第一卡口61的开口大于第二卡口71的开口。

在一个实施例中,如图1所示。本实施例提供了一种水利消防器的搬运架,其还包括背板8;背板8设于车架下体2上,并且靠近车架把手3;上挂架6连接在背板8上。

在一个实施例中,背板8可滑动地设于车架下体2上,并且可以沿着车架下体2的长度方向上下滑动。

在一个实施例中,上挂架6插在背板8上,并且可以沿其插入方向相对背板8左右滑动。

在一个实施例中,下挂架7插在车架轮轴1上,并且可以沿其插入方向相对车架轮轴1上下滑动。

在一个实施例中,本实施例提供了一种水利消防器的搬运架,其还包括第一支板9和第二支板10;车架下体2通过第一支板9和第二支板10连接车架轮轴1,第一车轮4位于第一支板9所在的一侧,第二车轮5位于第二支板10所在的一侧。

在本实施例中,通过第一支板9和第二支板10提供连接,并且提供支撑;可以使车架轮轴1和车架下体2之间连接牢固。

以上所述的具体实施例,对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步的详细说明,应当理解,以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已,并不用于限定本实用新型的保护范围。特别指出,对于本领域技术人员来说,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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