物流运输专用推车的制作方法

本实用新型涉及物流运输设备技术领域，尤其涉及物流运输专用推车。

背景技术：

推车是以人力推和拉的搬运车辆，手推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分。独轮车可在狭窄的跳板、便桥和羊肠小道上行驶，能够原地转向，倾卸货物十分便利。常用的两轮车有搬运成件物品的手推搬运车（又名老虎车）、架子车和搬运散状物料的斗车等。三轮手推车中有一个、四轮手推车中有两个可绕铅垂轴回转的回转脚轮，这种回转脚轮在运行中能随着车辆运动方向的改变而自动调整到运行阻力最小的方向，现在市面上大多数物流运输专用推车物品放置面积单一，当运输人员遇到物件数量较多时，运输人员只能重新选择物流专用推车，这种做法费时费力，工作效率低下，加大运输人员的体力劳动，所以急需可变放置面积的物流专用推车。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的物流运输专用推车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

物流运输专用推车，包括壳体，所述壳体内壁顶部焊接有杆，杆的一端活动卡接有转动杆，转动杆外侧表面固定焊接有蜗轮，所述转动杆底部表面活动卡接有杆，杆的另一端焊接在壳体内壁底部，所述转动杆外侧表面焊接有放置板，所述壳体内壁一侧焊接有杆，杆的一端活动卡接有蜗杆，蜗杆与蜗轮相互啮合，且蜗杆另一端焊接有第二固定杆，所述壳体一侧表面开设有通孔，第二固定杆一端穿过壳体表面通孔，且第二固定杆一端表面焊接有转钮。

优选的，，所述放置板横截面为半圆，放置板圆心处开设有通孔，通孔内固定焊接有转动杆，且壳体两侧表面均开设有通孔，转动杆、蜗轮、蜗杆、放置板数量均为2个。

优选的，所述壳体底部表面焊接有杆，杆的一端安装有车轮，车轮的数量为4个，壳体一侧表面两边均焊接有推手，推手一侧表面焊接有连杆，且推手数量为2个，连杆数量为1个。

优选的，所述壳体一侧表面开设有滑槽，滑槽内活动卡接有滑动块，滑动块一侧表面焊接有螺杆，且螺杆一端穿过滑槽，螺杆外侧表面活动套接有限动螺母。

优选的，所述转钮外侧表面布满齿状柱，限动螺母外侧表面也布满齿状柱，且限动螺母与转钮相互啮合。

本实用新型的有益效果是：

通过此装置，通过增大物流车可放置面积，物流运输人员可以使用此物流专用推车运输更多的货物，提高运输效率，减少人工成本，节约公司资金，降低物流运输人员体力劳动程度。

附图说明

图1为本实用新型提出的物流运输专用推车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的物流运输专用推车的俯视结构示意图。

图中：1壳体、2蜗轮、3车轮、4放置板、5推手、6连杆、7转动杆、8第二固定杆、9蜗杆、10限动螺母、11转钮、12螺杆、13滑动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，物流运输专用推车，包括壳体1，所述壳体1内壁顶部焊接有杆，杆的一端活动卡接有转动杆7，转动杆7外侧表面固定焊接有蜗轮2，所述转动杆7底部表面活动卡接有杆，杆的另一端焊接在壳体1内壁底部，所述转动杆7外侧表面焊接有放置板4，所述壳体1内壁一侧焊接有杆，杆的一端活动卡接有蜗杆9，蜗杆9与蜗轮2相互啮合，且蜗杆9另一端焊接有第二固定杆8，所述壳体1一侧表面开设有通孔，第二固定杆8一端穿过壳体1表面通孔，且第二固定杆8一端表面焊接有转钮11。

本实施例中，当需要达到物流专用推车上放置更多的物品的目的，转动转钮11，转钮11带动第二固定杆8转动，第二固定杆8带动蜗杆9转动，因蜗杆9与蜗轮2相互啮合，蜗杆9带动蜗轮2带动，蜗轮2带动转动杆7转动，转动杆7带动放置板4转动，放置板4围绕转动杆7转动，放置板4伸出壳体1外，放置板4一部分还留在壳体1内，保证了放置板4的强度，放置板4上可承受200 kg-250 kg货物，当放置板4转动180度，停止转动转钮11，滑动限动螺母10到适当位置，转动限动螺母10，限动螺母10绕着螺杆12转动，限动螺母10紧紧压在壳体1一侧表面上，且限动螺母10完全与转钮11相互啮合，限制了转钮11的转动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。