本实用新型涉及敞篷客车技术领域，具体涉及一种改进的双层敞篷客车上层结构。
背景技术：
双层敞篷客车上层由于排水的需要，上层地板需设计成为中间高两边低的结构形式，方便雨水排放。传统双层敞篷客车地笼上层结构，首先采用平直的矩形管横平竖直地焊接形成上层骨架，骨架上方采用木质龙骨铺设地笼结构形成中间高两边低的倾斜形式，地笼上方铺设木地板，木地板上方粘接地板革，地板革采用裁剪拼接打胶铺设，接缝处采用焊丝连接(如图9所示)。整体结构复杂，不便于安装和操作；且由于上层木地板及地板革长期处于雨水浸润的情况下，地板革容易产生异味，且地板革采用拼接铺设，接缝处易进水腐烂，影响了整车使用寿命及乘坐舒适性。因此，设计了新型的本文中技术方案。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提供一种改进的双层敞篷客车上层结构，设计合理，结构紧凑。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种改进的双层敞篷客车上层结构，包括上层底板骨架、木地板、地板革和喷涂层；所述上层底板骨架包括述纵向矩形管和横向矩形管，宽度方向上的纵向矩形管为中间高两边低的拱形结构；多个所述纵向矩形管和横向矩形管纵横交错搭接成与客车上层车体轮廓匹配的网格状框架结构；所述木地板和地板革从下到上依次铺设在所述上层底板骨架上，并与所述上层底板骨架整体贴合形成中间高两边低的拱桥形结构；所述喷涂层整体喷涂在所述地板革上，以此实现整体形成一层密闭无接缝的保护涂层。
进一步地，所述上层底板骨架为拱桥状框架结构；所述上层底板骨架的纵向截面整体呈圆弧状结构。
进一步地，所述木地板固定设在所述上层底板骨架上；所述地板革固定设在所述上层底板骨架上。
进一步地，所述纵向矩形管上还固定设有上层座椅预埋支架和下层灯带预埋支架；所述座椅和下层灯分别通过连接组件与所述上层座椅预埋支架和下层灯带预埋支架连接。
进一步地，所述纵向矩形管还设有与所述上层底板骨架的纵梁连接的定位安装孔。
进一步地，所述纵向矩形管长度方向的两端为向上翻起的折边结构。
进一步地，所述纵向矩形管的两侧边的折边结构还设有与敞篷客车上层排水口匹配的排水孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、结构优化。本实用新型通过取消原有双层公交客车上层地笼结构，采用设计弯弧骨架铺设木地板，去除富余结构，结构更加简单。
2、安装和操作更加简单。本实用新型通过取消地笼龙骨设计及铺设，直接骨架上方铺设木地板，减少操作工序，降低工作量。
3、安全可靠，设计合理。本实用新型通过采用木地板上方直接喷涂，整体美观无接缝，防水性能好；通过弧形设计的敞篷第二层骨架横梁保证了很好的承载性能，也保障了整车的安全性能；通过无地笼结构形式，木地板与上层骨架直接铺设连接，大大减少雨水进入车厢，提升整车内部环境，增加乘坐舒适感。
4、本装置结构简单，安装操作便捷，经济实用，减少生产成本，加工更加方便快捷，大大提高了加工效率，设计合理，结构紧凑，适合广泛推广。当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到一上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的客车结构示意图；
图2为本实用新型的上层结构安装俯视结构示意图；
图3为本实用新型的上层结构安装侧视视结构示意图；
图4为本实用新型的图3的A向结构示意图；
图5为本实用新型的图3的C向结构示意图；
图6为本实用新型的上层底板骨架结构示意图；
图7为本实用新型的无地笼结构的上层底板骨架侧视图；
图8为本实用新型的纵向矩形管的结构示意图；
图9为现有的有地笼结构的上层底板骨架侧视图；
图中标号说明：
1、上层底板骨架；11、纵向矩形管；111、折边结构；12、横向矩形管；2、木地板；3、地板革；4、喷涂层；5、上层地笼结构；6、上层座椅预埋支架；7、下层灯带预埋支架；8、定位安装孔；9、排水口。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
结合附图1至图8，对本实用新型作进一步地说明：
一种改进的双层敞篷客车上层结构，包括上层底板骨架1、木地板2、地板革3和喷涂层4；所述上层底板骨架1包括述纵向矩形管11和横向矩形管12，宽度方向上的纵向矩形管11为中间高两边低的拱形结构；多个所述纵向矩形管11和横向矩形管12纵横交错搭接成与客车上层车体轮廓匹配的网格状框架结构；所述木地板2和地板革3从下到上依次铺设在所述上层底板骨架1上，并与所述上层底板骨架1整体贴合形成中间高两边低的拱桥形结构；所述喷涂层4整体喷涂在所述地板革3上，以此实现整体形成一层密闭无接缝的保护涂层。
本实用新型通过取消原有双层公交客车上层地笼结构5，采用设计弯弧骨架铺设木地板2，去除富余结构；通过取消地笼龙骨设计及铺设，直接骨架上方铺设木地板2，减少操作工序，降低工作量；通过采用木地板2上方直接喷涂，整体美观无接缝，防水性能优越；通过无地笼结构形式，木地板2与上层骨架直接铺设连接，大大减少雨水进入车厢，提升整车内部环境，增加乘坐舒适感；弧形设计的敞篷第二层骨架横梁保证了优越承载性能，也保障了整车的安全性能。
所述上层底板骨架1为拱桥状框架结构；所述上层底板骨架1的纵向截面整体呈圆弧状结构，且所述上层底板骨架1的最外层圆弧轮廓的半径为49217mm。本方案中通过锁哥纵向矩形管11整列排布并采用圆弧形结构更加牢靠，拱形受压时会把这个力传给相邻的部分抵住拱足散发的力就可以承受更大的压力。所以拱形所能承受的力量更重。
所述木地板2固定设在所述上层底板骨架1上；所述地板革3固定设在所述上层底板骨架1上；通过铆钉将木地板2直接固定在所述纵向矩形管11或横向矩形管12上，以此实现对所述木地板2的固定安装；再将地板革3通过铆钉固定固定在所述木地板2上；整个安装操作更加简单方便。
所述纵向矩形管11上还固定设有上层座椅预埋支架6和下层灯带预埋支架7；所述座椅和下层灯分别通过连接组件与所述上层座椅预埋支架6和下层灯带预埋支架7连接，可实现对座椅和下层灯的固定安装，通过与纵向矩形管11直接固定连接，座椅连接更加牢靠，设置合理，结构紧凑。
所述纵向矩形管11还设有与所述上层底板骨架1的纵梁连接的定位安装孔8；以此实现对纵梁的定位安装，便于定位安装，便于整个上层底板骨架1的组装，大大提高了生产效率。
所述纵向矩形管11长度方向的两端为向上翻起的折边结构111；便于后期在组装上层结构时对木地板2和地板革3的有效限位放置，有效防止木地板2和地板革3在弧形的上层底板骨架1上滑落，更加安全可靠，便于工人安装和操作。
所述纵向矩形管11的两侧边的折边结构111还设有与敞篷客车上层排水口9匹配的排水孔。
所述喷涂层4可为环氧漆喷涂等地漆材料，所述喷涂层4可采用锯料喷涂。
本装置结构简单，安装操作便捷，经济实用，减少生产成本，加工更加方便快捷，大大提高了加工效率，设计合理，结构紧凑，适合广泛推广。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。