一种新型后挡泥板组合的制作方法

本实用新型涉及摩托车领域，具体是一种新型后挡泥板组合。

背景技术：

为了避免阴雨天气雨水被车轮的惯性甩到摩托骑行者的身上，摩托车的挡泥板成为了必不可少的部件，现有摩托车的挡泥板已有众多较为成熟的产品，挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。目前挡泥板在美观性、便捷性、功能性以及易清洁性等方面仍具有一定的局限性，大多说挡泥板只是单一挡泥作用，而不能及时清除车轮上的泥巴，同时挡泥板挡泥范围具有一定的范围，日常生活中的泥水仍会溅到使用者身上，挡泥板拆卸不方便，较笨重，且不能改变挡泥板的长度，使用范围较窄。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型后挡泥板组合，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型后挡泥板组合，包括挡泥板和刮泥板，所述挡泥板设于车轮的左上侧，挡泥板和车轮的结构相适配，所述挡泥板下侧设有中支架，中支架和挡泥板之间通过固定螺栓相连接，中支架最下端固定在车轮的中轴处，中支架和车轮通过固定柱相连接，所述固定柱同时固定有下支架，下支架下端连接有刮泥板，刮泥板设于车轮的右下侧，刮泥板和下支架通过固定螺栓相连接，所述中支架上侧连接有上支架，上支架上侧安装有塑料挡泥垫，所述挡泥板包括可拆卸盖和固定架，所述可拆卸盖上设有三个螺栓孔，固定架上设有三个螺栓，所述螺栓和螺栓孔位置的型号匹配，可拆卸盖的宽度稍大于固定架中间空隙的宽度，所述可拆卸盖内部设有活动板，活动板和可拆卸盖滑动连接，活动板中部设有拉动轴，拉动轴的一端设有把手，把手上设有防滑硅胶垫，活动板设为“T”型结构，活动板最右侧的厚度最高，可拆卸盖最左侧空隙的高度小于活动板最右侧的厚度；所述刮泥板上下两端均为尖头部分，刮泥板的尖头部分由左刮边和右刮边相组成，刮泥板的内侧设有左骨架和右骨架，左骨架和右骨架中间连接有连接缓冲杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述挡泥板与车轮之间最近距离设为1cm。

作为本实用新型进一步的方案：所述中支架选用“Y”型结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述下支架选用“Y”型结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述挡泥板和刮泥板外侧均镀有防腐涂料。

作为本实用新型进一步的方案：所述活动板两侧的外表面和固定架内壁均设为摩擦面。

作为本实用新型进一步的方案：所述刮泥板设为弧形结构，弧形结构的刮泥板和车轮的弧度相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接缓冲杆中部设有缓冲弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型后挡泥板组合结构设计合理，该挡泥板只需松动三个螺栓，即可拆卸挡泥板，方便挡泥板的清洗，塑料挡泥垫扩大了挡泥的作用范围，更有利保持使用者衣物的洁净，刮泥板可以随时清除车轮上的泥巴，使得车轮行走更加轻便，左骨架、右骨架和连接缓冲杆使得刮泥板更加稳固，延长了刮泥板的使用时间，该可以实现快速的组合拆卸，该挡泥板不受刹车器影响，可以进行较好的挡泥效果，而且该新型后挡泥板组合实用性高、效果好。

附图说明

图1为一种新型后挡泥板组合的结构示意图；

图2为一种新型后挡泥板组合中挡泥板的结构示意图；

图3为一种新型后挡泥板组合中刮泥板的结构示意图；

图4为一种新型后挡泥板组合中可拆卸盖的结构示意图；

图5为一种新型后挡泥板组合中可拆卸盖的左视图；

图中：1-挡泥板；2-刮泥板；3-塑料挡泥垫；4-车轮；5-中支架；6-下支架；7-固定柱；8-上支架；9-固定螺栓；10-左刮边；11-右刮边；12-左骨架；13-右骨架；14-连接缓冲杆；15-可拆卸盖；16-把手；17-拉动轴；18-活动板；19-螺栓；20-螺栓孔；21-固定架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型实施例中，一种新型后挡泥板组合，包括挡泥板1和刮泥板2，所述挡泥板1设于车轮4的左上侧，挡泥板1和车轮4的结构相适配，挡泥板1与车轮4之间最近距离设为1cm，所述挡泥板1下侧设有中支架5，中支架5和挡泥板1之间通过固定螺栓9相连接，中支架5选用“Y”型结构，中支架5最下端固定在车轮4的中轴处，中支架5和车轮4通过固定柱7相连接，所述固定柱7同时固定有下支架6，下支架6选用“Y”型结构，下支架6下端连接有刮泥板2，刮泥板2设于车轮4的右下侧，刮泥板2和下支架6通过固定螺栓9相连接，所述中支架5上侧连接有上支架8，上支架8上侧安装有塑料挡泥垫3，所述挡泥板1和刮泥板2外侧均镀有防腐涂料。

所述挡泥板1包括可拆卸盖15和固定架21，所述可拆卸盖15上设有三个螺栓孔20，固定架21上设有三个螺栓19，所述螺栓19和螺栓孔20位置的型号匹配，可拆卸盖15的宽度稍大于固定架21中间空隙的宽度，所述可拆卸盖15内部设有活动板18，活动板18和可拆卸盖15滑动连接，活动板18中部设有拉动轴17，拉动轴17的一端设有把手16，把手16上设有防滑硅胶垫，活动板18设为“T”型结构，活动板18最右侧的厚度最高，可拆卸盖15最左侧空隙的高度小于活动板18最右侧的厚度，活动板18两侧的外表面和固定架21内壁均设为摩擦面。

所述刮泥板2设为弧形结构，弧形结构的刮泥板2和车轮4的弧度相适配，刮泥板2上下两端均为尖头部分，刮泥板2的尖头部分由左刮边10和右刮边11相组成，刮泥板2的内侧设有左骨架12和右骨架13，左骨架12和右骨架13中间连接有连接缓冲杆14，连接缓冲杆14中部设有缓冲弹簧。

本实用新型的工作原理：设于车轮4左上侧的挡泥板1可以防止摩托车在行驶过程中泥水溅到使用者背部，塑料挡泥垫3可以进一步对溅起的泥水进行阻挡，同时聊聊挡泥垫3增加了摩托车的美观度，刮泥板2可以刮除车轮4上所粘附的泥，保持车轮轻便，“Y”型的中支架5和下支架6与相对应的挡泥板1和刮泥板2相连接后，之间构成三角形，使得该结构更加稳定；刮泥板2上的左刮边10可以使得泥从车轮4左侧滑落，右刮边10使得泥从车轮4右侧滑落，由于刮泥板2经常受到泥的作用力，左骨架12和右骨架13使得刮泥板2更加稳固，连接缓冲杆14可以减弱刮泥板2受到的力；由于挡泥板2在行驶过程中可能会进入异物，松动螺栓19，拆除可拆卸盖15，即可以对车轮4表面和可拆卸盖15内侧进行清洗，挡泥板1本身具有一定的长度，拉动把手16，拉动轴17抽出活动板18即可增加挡泥板1的长度，推回活动板18即可保持原始的长度，由于挡泥板1最左侧间隙小于活动板18最右侧的厚度，活动板18不会因为用力过大而被抽出，两侧摩擦面的活动板18与挡泥板1内壁表面具有一定的阻力，不会轻易滑落。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。