一种用于中置轴挂车的转向稳定装置的制作方法

本实用新型涉及运输车辆结构技术领域，具体为一种用于中置轴挂车的转向稳定装置。

背景技术：

目前中置轴挂车普遍采用的是“C40、C50”牵引杆连接装置。是由牵引器与牵引杆挂环组成，这种拖挂结构是实际运输、装载作业过程中，在挂车转弯时牵引器与牵引杆挂环转动处太过于灵活，后车摇摆过于严重，稳定系数较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于中置轴挂车的转向稳定装置，具有增加牵引器与牵引杆之间的阻力以及灵活度，提高挂车通过牵引器与牵引杆转动稳定性的优点，解决了挂车转弯时牵引器与牵引杆挂环转动处太过于灵活，后车摇摆过于严重，稳定系数较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于中置轴挂车的转向稳定装置，包括安装板、连接板和主轴，所述安装板设置有两组，所述连接板通过主轴与安装板固定安装，所述安装板的端面开设有导向弧，所述导向弧内部通过安装板固定安装有导向板，所述导向板上固定安装有辅助轴，所述辅助轴穿过导向板与安装板固定安装，所述安装板之间对应主轴和辅助轴套装有复位弹簧，所述主轴和辅助轴穿过复位弹簧与另一组所述安装板固定安装，所述复位弹簧的两端与安装板的相对端面固定连接。

优选的，所述安装板和导向板对应主轴和辅助轴的周边设置有转动圈，并通过转动圈对主轴和辅助轴啮合安装。在挂车通过连接板安装的牵引器与安装板安装的牵引柱转向时，主轴随着牵引器带动连接板转动的位置转动，转动圈对主轴转动的位置啮合导向，提高主轴与安装板和连接板之间在转向时的稳定性。

优选的，所述主轴和辅助轴的外部对应复位弹簧的内壁设置有支撑柱。主轴和辅助轴的外部通过支撑柱对复位弹簧的内壁之间支撑，避免在位于上方的安装板通过牵引器转动时复位弹簧通过安装板的扭动而弯曲，影响牵引器对连接板转向的平衡性。

优选的，所述导向弧内壁通过安装板开设有导向槽，所述导向板的两侧通过卡板与导向槽内部固定安装。主轴带动连接板转动转向操作，连接板对应导向板的位置通过导向板在导向弧内部导向辅助主轴转动，导向板的两侧通过卡板在导向槽内部滑动，提高牵引器带动连接板转动转向的稳定效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型连接板通过主轴与安装板固定安装，并在安装板上对应主轴通过导向板安装辅助轴，将挂车的牵引器与连接板的安装端固定安装，转向机构与安装板固定安装，在挂车通过连接板安装的牵引器与安装板安装的牵引柱转向时，主轴随着牵引器带动连接板转动的位置转动，转动圈对主轴转动的位置啮合导向，主轴带动连接板转动转向操作，连接板对应导向板的位置通过导向板在导向弧内部导向辅助主轴转动，复位弹簧在安装板通过连接板的带动转动时扭动对连接板带动安装板转动转向产生一定的阻力，并在转向结束后辅助连接板复位，提高挂车牵引器与牵引柱之间安装转向使用的稳定性。

2、本实用新型在主轴和辅助轴的外部对应复位弹簧内壁设置支撑柱，主轴和辅助轴的外部通过支撑柱对复位弹簧的内壁之间支撑，避免在位于上方的安装板通过牵引器转动时复位弹簧通过安装板的扭动而弯曲，影响牵引器对连接板转向的平衡性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型A-A结构示意图。

图中：1安装板；11导向弧；12导向板；121转动圈；13导向槽；131卡板；2连接板；3主轴；31辅助轴；32复位弹簧；33支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种用于中置轴挂车的转向稳定装置，包括安装板1、连接板2和主轴3，所述安装板1设置有两组，所述连接板2通过主轴3与安装板1固定安装，所述安装板1的端面开设有导向弧11，所述导向弧11内部通过安装板1固定安装有导向板12，所述导向板12上固定安装有辅助轴31，所述安装板1和导向板12对应主轴3和辅助轴31的周边设置有转动圈121，并通过转动圈121对主轴3和辅助轴31啮合安装。在挂车通过连接板2安装的牵引器与安装板1安装的牵引柱转向时，主轴3随着牵引器带动连接板2转动的位置转动，转动圈121对主轴3转动的位置啮合导向，提高主轴3与安装板2和连接板1之间在转向时的稳定性。所述辅助轴31穿过导向板12与安装板1固定安装，所述导向弧11内壁通过安装板1开设有导向槽13，所述导向板12的两侧通过卡板131与导向槽13内部固定安装。主轴3带动连接板2转动转向操作，连接板2对应导向板12的位置通过导向板12在导向弧11内部导向辅助主轴3转动，导向板12的两侧通过卡板131在导向槽13内部滑动，提高牵引器带动连接板2转动转向的稳定效果。所述安装板1之间对应主轴3和辅助轴31套装有复位弹簧32，所述主轴3和辅助轴31穿过复位弹簧32与另一组所述安装板固定安装，所述复位弹簧32的两端与安装板1的相对端面固定连接。所述主轴3和辅助轴31的外部对应复位弹簧32的内壁设置有支撑柱33。主轴3和辅助轴31的外部通过支撑柱33对复位弹簧32的内壁之间支撑，避免在位于上方的安装板1通过牵引器转动时复位弹簧32通过安装板1的扭动而弯曲，影响牵引器对连接板2转向的平衡性。

使用时，将挂车的牵引器与连接板2的安装端固定安装，转向机构与安装板1固定安装，在挂车通过连接板2安装的牵引器与安装板1安装的牵引柱转向时，主轴3随着牵引器带动连接板2转动的位置转动，转动圈121对主轴3转动的位置啮合导向，主轴3带动连接板2转动转向操作，连接板2对应导向板12的位置通过导向板12在导向弧11内部导向辅助主轴3转动，复位弹簧32在安装板1通过连接板2的带动转动时扭动对连接板2带动安装板1转动转向产生一定的阻力，并在转向结束后辅助连接板2复位，提高挂车牵引器与牵引柱之间安装转向使用的稳定性。

综上所述：该用于中置轴挂车的转向稳定装置，连接板2通过主轴3与安装板1固定安装，并在安装板1上对应主轴3通过导向板12安装辅助轴3，将挂车的牵引器与连接板2的安装端固定安装，转向机构与安装板1固定安装，在挂车通过连接板2安装的牵引器与安装板1安装的牵引柱转向时，主轴3随着牵引器带动连接板2转动的位置转动，转动圈121对主轴3转动的位置啮合导向，主轴3带动连接板2转动转向操作，连接板2对应导向板12的位置通过导向板12在导向弧11内部导向辅助主轴3转动，复位弹簧32在安装板1通过连接板2的带动转动时扭动对连接板2带动安装板1转动转向产生一定的阻力，并在转向结束后辅助连接板2复位，解决了挂车转弯时牵引器与牵引杆挂环转动处太过于灵活，后车摇摆过于严重，稳定系数较差的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。