一种汽车转向器用花键轴的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车转向器配件，特别涉及一种汽车转向器用花键轴。

背景技术：

汽车转向器中的花键轴是汽车转向系统中一个重要的零件，其起到传递扭矩的作用。例如中国专利文献资料公开了一种缩管形式的18齿中间轴[申请号：201720676408.X；授权公告号：CN206856786U]，其包括热锻摆动节叉、热锻固定节叉、18齿花键轴和缩管式18齿花键套管，热锻摆动节叉的开口端采用连接轴与热锻固定节叉的一端相连，热锻固定节叉的另一端与18齿花键轴的一端相连，18齿花键轴的另一端套设在缩管式18齿花键套管的一端中，缩管式18齿花键套管的另一端与另一热锻固定节叉的一端相连，另一热锻固定节叉的另一端采用另一连接轴与另一热锻摆动节叉的开口端相连。

从上述专利的附图4可得知其花键轴同现有花键轴一样，花键轴具有两段分隔设置的花键，这样加工不便，为了减少花键轴和花键轴套之间的磨损，通常在花键轴的花键处涂润滑脂，但安装时花键处的插入和拉出，会造成润滑脂溢出花键轴和花键轴套配合处，造成花键处润滑效果不佳，而且花键轴的抗震性不佳，花键轴将震动传递至方向盘，影响驾车舒适性，另外花键轴溃缩效果不佳，遇到碰撞不能快速溃缩而造成驾驶员受伤。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种加工方便、润滑效果好且抗震性好的汽车转向器用花键轴。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车转向器用花键轴，包括呈直杆状的本体，所述的本体的外壁具有连成一体的花键段，其特征在于，所述的花键段的数量为一段且靠近本体一端设置，所述的本体另一端的外壁套有过盈配合的橡胶块，所述的橡胶块呈圆筒状并与本体同轴设置，所述的花键段具有若干圈轴向间隔均匀设置的凹槽。

在上述的一种汽车转向器用花键轴中，所述的本体具有同轴设置且轴向贯通的通孔。这样能够满足结构强度要求，而且起到节材减重作用。

在上述的一种汽车转向器用花键轴中，所述的本体于橡胶块侧的端部外套有呈筒状的溃缩管，所述的溃缩管与本体周向固定，所述的溃缩管具有向内翻折的挡肩，所述的本体的端部具有位于挡肩上的翻边，所述的溃缩管内螺纹连接有抵靠块，所述的抵靠块和翻边之间设有提供弹力使得翻边始终抵触于挡肩上的弹簧，所述的弹簧的一端抵触于翻边，弹簧的另一端抵触于抵靠块。

在上述的一种汽车转向器用花键轴中，所述的翻边的外壁形成正四边形状，所述的溃缩管的内壁与翻边外壁的形状相配合。这样实现了本体与溃缩管的周向固定。

在上述的一种汽车转向器用花键轴中，所述的溃缩管的外壁具有若干个贯穿的贯穿孔。

与现有技术相比，本汽车转向器用花键轴加工方便，抗震性好，避免震动传递至方向盘，提高了舒适性，而且能保证润滑效果，磨损小，使用寿命长，另外溃缩效果好，能有效及时溃缩以减少长度，避免或减少驾驶员受伤，提高了安全性。

附图说明

图1是本汽车转向器用花键轴的结构剖视图。

图2是本汽车转向器花键轴中翻边的结构示意图。

图3是图1中A-A截面的结构剖视图。

图中，1、本体；11、通孔；12、翻边；2、花键段；3、橡胶块；4、凹槽；5、溃缩管；51、挡肩；52、贯穿孔；6、抵靠块；7、弹簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图3所示，本汽车转向器用花键轴包括呈直杆状的本体1，本体1的外壁具有连成一体的花键段2，花键段2的数量为一段且靠近本体1一端设置，本体1另一端的外壁套有过盈配合的橡胶块3，橡胶块3呈圆筒状并与本体1同轴设置，花键段2具有三圈轴向间隔均匀设置的凹槽4。

本汽车转向器用花键轴中花键段2的数量为一段，花键段2的轴向长度可根据实际需要而定，加工方便；橡胶块3与本体1同轴设置，橡胶块3不会造成偏振且橡胶块3起到吸震作用，避免震动传递至方向盘，提高了驾驶的舒适性；在安装过程中即使出现润滑脂溢出现象，凹槽4仍供润滑脂贮存，因此花键段2处始终具有润滑脂，凹槽4轴向间隔均匀设置使得润滑脂分布均匀，便于花键段2形成均匀的油膜以保证足够的润滑效果，减少磨损，延长了使用寿命。

进一步细说，为了节材减重，本体1具有同轴设置且轴向贯通的通孔11；为了具有良好的溃缩效果，本体1于橡胶块3侧的端部外套有呈筒状的溃缩管5，溃缩管5与本体1周向固定，如图2所示，翻边12的外壁形成正四边形状，溃缩管5的内壁与翻边12外壁的形状相配合，这样实现了本体1与溃缩管5的周向固定；溃缩管5具有向内翻折的挡肩51，本体1的端部具有位于挡肩51上的翻边12，溃缩管5内螺纹连接有抵靠块6，抵靠块6和翻边12之间设有提供弹力使得翻边12始终抵触于挡肩51上的弹簧7，弹簧7的一端抵触于翻边12，弹簧7的另一端抵触于抵靠块6。

溃缩管5与本体1周向固定，溃缩管5带动本体1转动；正常使用时，弹簧7提供弹力使得翻边12始终抵触于挡肩51上，本体1不会轴向位移，扭矩传递稳定，当汽车碰撞时产生的碰撞力大于弹簧7的弹力时，本体1向溃缩管5内轴向位移，从而缩短转向器的长度，避免驾驶员腿部受伤，提高了安全性。

在满足溃缩管5结构强度的前提下，溃缩管5的外壁具有若干个贯穿的贯穿孔52，本实施例中溃缩管5的贯穿孔52数量为8个，贯穿孔52两两成一列并周向均布于溃缩管5外壁。贯穿孔52便于溃缩管5在受到较大碰撞力时形变，从而快速缩短长度以避免或减轻驾驶员腿部受伤，提高了安全性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。