一种滚动摩擦剪切块溃缩结构的制作方法

本实用新型涉及一种溃缩结构，尤其是一种滚动摩擦剪切块溃缩结构。

背景技术：

传统的汽车转向管柱通常采用铸铝的剪切块经过POM注塑与金属支架连接在一起，在管柱开始溃缩的时候，剪切块会先与支架分离，注塑的POM断裂及剪切块与支架之间相互摩擦提供溃缩初始力。往往由于注塑工艺参数、零件尺寸等原因，该初始溃缩力很不稳定，通常需求较大公差带的溃缩力；然而铸铝剪切块与该金属支架是采用塑料进行连接，该剪切块通常也是管柱的安装点，在一定程度上降低了管柱的整体刚度性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的提供一种提高管柱溃缩力的稳定性及转向管柱的刚度的滚动摩擦剪切块溃缩结构，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种滚动摩擦剪切块溃缩结构，其创新点在于：包括转向管柱支架、滚针销子以及剪切块；

转向管柱支架呈片状，转向管柱支架一边设有一向内延伸的U型口，转向管柱支架的上表面设有第一滚槽和第二滚槽，第一滚槽和第二滚槽均平行于转向管柱支架开有U型口的边，第一滚槽与U型口底部留有间隔，第二滚槽穿过U型口腰部，U型口将第二滚槽分割成两部分，转向管柱支架的下表面设有第三滚槽和第四滚槽，第三滚槽与第一滚槽对称设置，第四滚槽与第二滚槽对称设置；

剪切块包括第一面板、第二面板以及将第一面板和第二面板连接的连接板，连接板呈弧形，第一面板、第二面板和连接板组合形成且剖面呈U型，第一面板的内侧面上设有与第一滚槽和第二滚槽分别对应的第一啮合槽和第二啮合槽，第二面板的内侧面上设有与第三滚槽和第四滚槽分别对应的第三啮合槽和第四啮合槽；

滚针销子包括第一滚针、第二滚针、第三滚针以及第四滚针，第一滚针、第一滚槽和第一啮合槽相互啮合，第二滚针、第二滚槽和第二啮合槽相互啮合，第三滚针、第三滚槽和第三啮合槽相互啮合，第四滚针、第四滚槽和第四啮合槽相互啮合。

在一些实施方式中，剪切块的第一面板上设有第一通孔，第二面板上设有第二通孔，第一通孔和第二通孔对称设置。

本实用新型的优点在于：本技术方案提高管柱溃缩力的稳定性及转向管柱的刚度，结构简单，成本低。

附图说明

图1为本实用新型一种滚动摩擦剪切块溃缩结构的结构分散图。

图2为本实用新型一种滚动摩擦剪切块溃缩结构的剖面图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型进行进一步详细的说明。

如图1和图2所示的一种滚动摩擦剪切块溃缩结构，包括转向管柱支架1、滚针销子以及剪切块2；转向管柱支架1呈片状，转向管柱支架1一边设有一向内延伸的U型口11，转向管柱支架1的上表面设有第一滚槽12和第二滚槽13，第一滚槽12和第二滚槽13均平行于转向管柱支架1开有U型口11的边，第一滚槽12与U型口11底部留有间隔，第二滚槽13穿过U型口11腰部，U型口11将第二滚槽13分割成两部分，转向管柱支架1的下表面设有第三滚槽14和第四滚槽15，第三滚槽14与第一滚槽12对称设置，第四滚槽15与第二滚槽13对称设置；剪切块2包括第一面板26、第二面板27以及将第一面板26和第二面板27连接的连接板28，连接板28呈弧形，第一面板26、第二面板27和连接板28组合形成且剖面呈U型，第一面板26的内侧面上设有与第一滚槽12和第二滚槽13分别对应的第一啮合槽22和第二啮合槽23，第二面板27的内侧面上设有与第三滚槽14和第四滚槽15分别对应的第三啮合槽24和第四啮合槽25；滚针销子包括第一滚针32、第二滚针33、第三滚针34以及第四滚针35，第一滚针32、第一滚槽12和第一啮合槽22相互啮合，第二滚针33、第二滚槽13和第二啮合槽23相互啮合，第三滚针34、第三滚槽14和第三啮合槽24相互啮合，第四滚针35、第四滚槽15和第四啮合槽25相互啮合。

工作原理：

转向管柱通过螺栓安装后，当转向管柱受到力的冲击后，剪切块2会最先开始溃缩，剪切块2会与螺栓相对静止，支架通过滚针销子滚动摩擦脱离剪切块2，该滚动摩擦力受到螺栓扭矩的影响较小，提高了管柱在开始阶段的溃缩稳定性；且剪切块2与支架采用金属连接，通过螺栓连接在汽车CCB上后，刚度比传统的POM塑料连接要高。

在一些实施方式中，剪切块2的第一面板26上设有第一通孔，第二面板27上设有第二通孔，第一通孔和第二通孔对称设置。

本实用新型的优点在于：本技术方案提高管柱溃缩力的稳定性及转向管柱的刚度，结构简单，成本低。

本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。以上所述仅是本实用新型的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。