车辆的头管以及车辆的制作方法

本实用新型涉及交通工具领域，具体地涉及一种车辆的头管以及车辆。

背景技术：

车辆是指用轮子转动的交通工具。以自行车为例，自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。由于自行车具有灵活方便、价格低以及环保等优点，因此自行车在日常生活中得到了越来越广泛的应用。

自行车通常包括含有车架的车体部、含有车轮的行动部以及含有车闸的安全装置等部件。目前，需要在自行车如共享单车上安装一些其他部件如通讯模块以实现自行车与外界的通信。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的如何在车辆上安装通讯模块的问题，提供一种车辆的头管，该车辆的头管上设置有与头管组件相连且设有容置槽的支撑体以能够容纳和支撑通讯模块。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种车辆的头管，所述头管包括：

头管组件；和

支撑体，所述支撑体连接于所述头管组件，并且所述支撑体设有能够容纳和支撑通讯模块的容置槽。

在上述技术方案中，通过设置与所述头管组件连接的支撑体，并且在所述支撑体上设容置槽，从而便于放置所述通讯模块，当然，还可以根据实际需求在所述容置槽中放置其他部件例如喇叭、车灯以及备用电池等，当所述容置槽中的部件较多时，可将多个部件共同集成在一个盒体中，然后将该盒体放置于所述容置槽中。另外，可以理解的是，将车辆的头管安装于车辆如自行车上时，可使得车篮支撑于所述支撑体，这样，所述通讯模块可位于所述车篮的下方，由此不仅起到了保护所述通讯模块的作用，而且节省了空间。

优选地，所述容置槽的槽口朝上；和/或所述容置槽的壁开设有供所述通讯模块的天线单元裸露出的开口。

优选地，所述头管组件包括：

头管主体；和

容纳体，所述容纳体设置于所述头管主体，并且所述容纳体设有能够容纳所述通讯模块的线束的容纳槽；

所述支撑体连接于所述容纳体，所述容置槽和所述容纳槽彼此相互连通。

优选地，所述容纳体包括一对板，一对所述板间隔且相对设置在所述头管主体上，一对所述板和所述头管主体共同围合形成所述容纳槽。

优选地，所述容纳体和所述头管主体形成为一体件；和/或，所述容纳体和所述支撑体形成为一体件。

优选地，所述容置槽沿所述支撑体的长度方向延伸，且所述容置槽的延伸方向倾斜于所述头管主体的中心轴线。

优选地，所述容置槽的槽口盖合有第一盖板。

优选地，所述容置槽的槽口的边缘处设置有凹陷部；

所述第一盖板包括盖本体和设置于所述盖本体的边缘且能够伸入所述凹陷部的凸耳。

优选地，所述容纳槽的槽口盖合有第二盖板。

优选地，所述第二盖板和所述第一盖板形成为一体件。

本实用新型第二方面提供一种车辆，所述车辆包括本实用新型所提供的头管。由于本实用新型所提供的头管便于所述通讯模块的设置，从而提高了车辆的性能，由此提高了使用者的体验感。

优选地，所述车辆包括车篮，所述车篮支撑于所述支撑体上方。

附图说明

图1是本实用新型优选实施方式的车辆的头管的整体结构示意图；

图2是分别盖合于本实用新型优选实施方式的车辆的头管中的支撑体的容置槽的槽口和容纳体的容纳槽的槽口的第一盖板和第二盖板的结构示意图，其中，所述第一盖板和第二盖板形成为一体件；

图3是本实用新型优选实施方式的车辆的头管的另一角度结构示意图，其中，所述支撑体上支撑有车篮；

图4是本实用新型优选实施方式的车辆的头管的另一角度结构示意图，其中，所述支撑体上支撑有车篮；

图5是图3所示的车辆的头管的剖面结构示意图；

图6是图3所示的车辆的头管的俯视结构示意图。

附图标记说明

10-头管；12-头管组件；120-头管主体；122-容纳体；124-板；128-第二盖板；14-支撑体；140-容置槽；142-第一盖板；144-盖本体；146-凸耳；148-凹陷部；20-车篮；22-前车叉。

具体实施方式

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、前、后”通常是指结合附图中所示的方位和实际应用中的方位理解，具体的，如上、下是指针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词，前、后是指针对车辆在行进方向上而言的各部件相互位置关系描述用词；“内、外”是指部件的轮廓的内、外。

本实用新型提供了一种车辆的头管，头管10包括头管组件12和支撑体14。其中，支撑体14连接于头管组件12，并且支撑体14设有能够容纳和支撑通讯模块的容置槽140。通过设置与头管组件12连接的支撑体14，并且在支撑体14上设容置槽140，从而便于放置所述通讯模块，当然，还可以根据实际需求在容置槽140中放置其他部件例如喇叭、车灯以及备用电池等，当容置槽140中的部件较多时，可将多个部件共同集成在一个盒体中，然后将该盒体放置于容置槽140中。另外，结合图1、图3、图4、图5和图6中所示，可以理解的是，将车辆的头管10安装于车辆如自行车上时，可使得车篮支撑于支撑体14，这样，所述通讯模块可位于所述车篮的下方，由此不仅起到了保护所述通讯模块的作用，而且节省了空间。

为了便于安装所述通讯模块，如图1中所示，可使得容置槽140的槽口朝上，此外，将容置槽140的槽口设置为朝上，也便于所述通讯模块等部件的日常维护。可以理解的是，将车辆的头管10安装于车辆如自行车上时，容置槽140的槽口优选朝上。

另外，可在容置槽140的壁上开设供所述通讯模块的天线单元180如GSM天线和/或蓝牙天线裸露出的开口，由此确保信号的收发强度以便于实现车辆如自行车与外界的通信，且不易受到破坏。如图5中所示，可在容置槽140的底壁开设开口以使得天线单元180裸露于容置槽140的外部。

如图1中所示，头管组件12可包括头管主体120和容纳体122。其中，容纳体122可设置于头管主体120，例如，容纳体122可呈盒体结构，容纳体122沿头管主体120的轴向延伸，容纳体122设有能够容纳所述通讯模块的线束的容纳槽以隐藏所述通讯模块的线束从而提高所述通讯模块的安全性；支撑体14可连接于容纳体122，其中，支撑体14可呈盒体结构，支撑体14的一端可连接于容纳体122，容置槽140和所述容纳槽彼此相互连通。具体来讲，容置槽140可沿支撑体14的长度方向延伸，且容置槽140的延伸方向倾斜于头管主体120的中心轴线，也就是说，头管主体120的中心轴线和容置槽140的沿容置槽140的长度方向延伸的轴线之间成夹角，并且，两条轴线不在同一个平面内，这样，便于在支撑体14上支撑车辆的部件如车篮20等。

可以明白的是，容纳体122和头管主体120可形成为一体件以便于头管组件12的制备和提高头管组件12的结构稳固性。另外，为了支撑体14牢固连接于容纳体122，也可使得容纳体122和支撑体14形成为一体件。

结合图1和图4中所示，容纳体122可包括一对板124，一对板124间隔且相对设置在头管主体120上，一对板124和头管主体120共同围合形成所述容纳槽。可以明白的是，板124可易于与头管主体120形成为一体件，由此将容纳体122设置为上述结构，可进一步提高头管组件12的整体性，使得头管组件12的结构更加稳固，同时也更加便于头管组件12的制造。需要指出的是，每个板124可沿头管主体120的轴向方向延伸。

结合图1和图2中所示，可在容置槽140的槽口盖合第一盖板142以保护放置于容置槽140中的部件如所述通讯模块，使得所述通讯模块不易被破坏和盗取。

进一步地，为了便于将第一盖板142盖合于容置槽140的槽口，如图1中所示，可在容置槽140的槽口的边缘处设置凹陷部148，具体来讲，可在容置槽140的槽口的边缘处设置多个凹陷部148，位于同一侧的边缘的多个凹陷部148可间隔设置，另外，如图2中所示，可将第一盖板142设置成为包括盖本体144和设置于盖本体144的边缘且能够伸入凹陷部148的凸耳146的结构，通过凸耳146和凹陷部148之间的相互配合如凸耳146卡入凹陷部148，可使得第一盖板142牢固盖合于容置槽140的槽口。为了使得第一盖板142更加牢固的盖合于容置槽140的槽口，可通过紧固件如防盗螺栓穿过凸耳142和容置槽140的槽口的边缘以将二者进一步固定。

另外，可在所述容纳槽的槽口盖合第二盖板128，这样，不仅有效保护位于所述容纳槽中的部件如所述通讯模块的线束，而且便于其他部件如车篮的安装，例如将车辆的头管10安装于车辆如自行车时，可通过穿过第二盖板128和所述容纳槽的槽口的边缘的紧固件如螺栓将车篮固定于头管，可以理解的是，将车篮固定于头管，可使得头管成为车篮的主要承载体，由此减少了车篮中的重物对支撑体14的压力，使得位于容置槽140中的通讯模块不易被车篮中的重物所压迫。

如图2中所示，第二盖板128和第一盖板142可形成为一体件，这样，便于盖板的制备，也便于盖板的安装，更重要的是，将形成为一体件的第二盖板128和第一盖板142整体安装于容纳槽和容置槽140的槽口，可使得容纳槽和容置槽140的连接处被盖板覆盖而不存在缝隙，从而进一步提高了所述通讯模块的安全性。整体来讲，形成为一体件的第二盖板128和第一盖板142呈弯折状，其中弯折的角度取决于容纳槽和容置槽140之间的角度设置关系。

本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括本实用新型所提供的头管10。由于本实用新型所提供的头管10便于所述通讯模块的设置，从而提高了车辆的性能，由此提高了使用者的体验感。其中，车辆可包括自行车、电动自行车、助力自行车以及三轮车等。

为了便于放置物体，可在所述车辆上设置车篮20，其中，结合图3、图4和图5中所示，车篮20可支撑于支撑体14上方。具体来讲，车篮20的底壁可支撑于支撑体14上方，车篮20的侧壁可安装于头管组件12，关于车篮20与头管组件12的安装方式在前述内容中已做介绍，此处不再赘述。另外，还可以理解的是，如图1中所示，车辆如自行车的前车叉22可与头管10装配在一起。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。