一种可用于国标电动自行车的传动系统的制作方法

本实用新型涉及电动自行车，具体涉及一种可用于国标电动自行车的传动系统。

背景技术：

电动自行车作为绿色节能减排的新能源交通工具，在出行方面所扮演的角色越来越重要；因此国家经过一系列修订标准，刚出台《GB17761-2018电动自行车安全标准》。而一辆合格的电动自行车首先符合国家标准，要求骑行者在30min内骑行5公里以上。经过研讨并经试验论证，发现现有前链轮（32/28齿）与后飞轮（16齿）所组成的传动系统达不到新国标的要求。因此现有技术中的存在以下缺点1）前链轮（32/28齿）、后飞轮（16齿），在规定时间内达不到骑行距离；2）骑行时，链条易松动，若过减速带或坑洼路面易掉链条。

技术实现要素：

本实用新型为解决现有技术中无法满足新国标要求的缺陷，提供一种能够满足要求，不易松动的电动自行车传动系统。

本实用新型采用以下技术方案实现，

一种可用于国标电动自行车的传动系统，包括与踏板通过转轴传动连接的前链轮，与后轮传动连接的后飞轮，前链轮和后飞轮之间设有与车架中部可转动连接的变速轮，所述变速轮包括固定连接的小齿轮和大齿轮，变速轮的小齿轮与前链轮传动连接，大齿轮与后飞轮传动连接。

优选的，所述变速轮的大齿轮为18齿，小齿轮为12齿。

优选的，所述后飞轮采用16齿驱动后轮运动。

优选的，所述后飞轮采用12齿驱动后轮运动。

本实用新型的有益之处在于，1、符合新国标所规定30min时间内骑行5km的要求，齿比可达2.25以上；2、应用于滑板电动自行车脚踏板距离可达到400mm以上，增加空间； 3、链条不易松动，可靠性提高；4、舒适度提高；5、磨损系数降低，更加耐用。

附图说明

图1 本申请结构示意图；

图中1.前链轮，2.变速轮，3.后飞轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型提供一种可用于国标电动自行车的传动系统，包括与踏板通过转轴传动连接的前链轮1，与后轮传动连接的后飞轮3，前链轮和后飞轮之间设有与车架中部可转动连接的变速轮2，变速轮包括固定连接的小齿轮和大齿轮，其中小齿轮在外侧，大齿轮在内侧，变速轮的小齿轮与前链轮1传动连接，大齿轮与后飞轮3传动连接，实现对后轮的驱动行驶。

作为优选的实施例，前链轮为32齿，变速轮的大齿轮为18齿，小齿轮为12齿，后飞轮采用16齿驱动后轮运动。另一实施例中，后飞轮采用12齿驱动后轮运动。

采用上述结构的传动方式，链条不易松动，两级链轮在转轴附近，骑行时能够保持与平叉同步运动，前链轮和飞轮齿比可达到2.25以上，符合国标满足在30min时间内骑行距5km的要求，骑行舒适性更加省力，同时齿轮和链条的磨损可降低50%。