一种便调节的自行车车灯的制作方法

本发明创造涉及自行车零配件技术领域，尤其是涉及一种便调节的自行车车灯。

背景技术：

自行车配件是对自行车身所有零部件及附件的统称。按照车身大的结构框架可分为：车架、车胎、脚蹬部件、前叉组件、链条、飞轮等几大类。

一种便调节的自行车车灯将成为自行车标准配备。根据中国台湾警政署的交通事故统计，自2003年至2006年间，中国台湾自行车事故死亡人数为664人，占总交通事故死亡的5.83％，比例相当高！再细看去年度骑自行车死亡事故的发生时间，虽然白天骑车的人远多于晚上，但夜间到清晨这段时间的事故死亡率却高达4成5，明显偏高的数据凸显出自行车照明设备的重要性；因法律并未强制自行车装设灯光照明设备，以及车身上的反光装置不足，导致自行车在视线不良的状况下行驶时，很容易与汽、机车发生擦撞事故。

因此中国台湾警政署正在研拟，未来没有前、后车灯照明的自行车，晚上不能骑上路，违者将罚款300-600元(新台币)。其实大多数有骑车习惯的车友都早已了解车灯对于行车安全的重要性，也都将车灯视为必要配件。

依骑乘习惯选择车头灯。作为主动照明用的车头灯，其LED瓦数一向是消费者最关心的焦点；其实瓦数越高，发光效率越低，虽然 会较亮，却不会成等比例增加。例如美国LED制造厂DREE公司在网站上所公布的数据显示，1W灯泡的光亮有80流明，而3W却只有135流明，瓦数变成3倍后，亮度达不到3倍，但是耗电却绝对有3倍(其余的电量都变成热能散失掉)，且价格也贵上不少。所以选择1W、3W或5W应以符合需要为前提，像是在明亮的街道上或是清晨、傍晚时骑车，一般车灯作为被动照明都游刃有余，甚至开启闪烁模式就够用；到郊区或是没有路灯的地方骑车，当然就需要瓦数高的车灯做主动照明。

上述提供的一种便调节的自行车车灯不能根据亮度不同随时调节车灯，鉴于此，本发明创造提供一种便调节的一种便调节的自行车车灯，根据需求亮度不同，随时调节车灯。

发明创造内容

本发明创造的目的在于提供的一种便调节的自行车车灯，以解决现有技术中存在的不能根据亮度不同随时调节车灯的问题。

本发明创造提供的一种便调节的自行车车灯，包括灯头和车把夹；

所述灯头和车把夹通过支架相连；

所述灯头为T形结构，两端分别设置有亮度减小旋钮和亮度增大旋钮；

所述灯头中间设置有调节圈；

所述灯头另一端还设置有灯珠。

进一步地，所述车把夹内圈平铺有防滑垫片。

进一步地，所述灯头材质为航空铝合金。

本发明创造的有益效果为：

本发明创造提供的一种便调节的自行车车灯的亮度减小旋钮和亮度增大旋钮可以根据外界亮度需求不同，随时调节车灯的亮度，而且两个旋钮设置在灯头左右两侧，方便骑行人员在骑行过程中随手调节，不至于混淆，不影响骑行进度。

另外，本发明创造的一种便调节的自行车车灯的调节圈可以调节灯珠与车灯之间的距离，以满足不同光照范围的需求。

最后，本发明创造的车把夹内圈设置有防滑垫片，能达到紧固灯头和车把，防止滑落的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明创造具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明创造的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明创造实施例提供的一种便调节的自行车车灯的结构示意图；

附图标记：

1-灯头；

11-灯珠； 12-调节圈；

13-亮度减小旋钮； 14-亮度增大旋钮；

2-车把夹；

21-防滑垫片；

3-支架。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明创造的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明创造一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明创造中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明创造保护的范围。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明创造做进一步的详细描述。

图1为本发明创造实施例提供的一种便调节的自行车车灯的结构示意图，如图1所示，

本发明创造提供的一种便调节的自行车车灯包括灯头1和车把夹2；

所述灯头1和车把夹2通过支架3相连；

所述灯头1为T形结构，两端分别设置有亮度减小旋钮13和亮度增大旋钮14；

所述灯头1中间设置有调节圈12；

所述灯头1另一端还设置有灯珠11。

灯头1内部采用18650电池芯，存电能力强，充电快，强光续航；亮度减小旋钮13和亮度增大旋钮14可以根据外界亮度需求不同，随时调节车灯的亮度，而且两个旋钮设置在灯头1左右两侧，方便骑行人员在骑行过程中随手调节，不至于混淆，不影响骑行进度。

进一步地，所述车把夹2内圈平铺有防滑垫片21。

进一步地，所述灯头1材质为航空铝合金。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明创造的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明创造进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明创造各实施例技术方案的范围。