一种自动扶梯的集装箱用推车的制作方法

本实用新型涉及自动扶梯和自动人行道技术领域，尤其涉及一种自动扶梯的集装箱用推车。

背景技术：

自动扶梯发货通常为整体运输，出口时发货需要装进集装箱内。由于自动扶梯重量大，一般为6-10吨，因此需要采用有效的方法对其进行装载运输。现有方法中有采用叉车辅助人力的方式将扶梯抬入集装箱，该方法不仅效率低，而且存在较大的安全隐患；也有通过在自动扶梯下部安装运输脚进行装载运输，但该方法通过性差，且难以保证其稳固。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种自动扶梯的集装箱用推车，实现了自动扶梯装箱的高效率、高通过性及高安全性的有机结合。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种自动扶梯的集装箱用推车，包括推车支撑骨架，其特征在于，所述推车支撑骨架包括横梁、座板、封板和加强板，所述横梁设有至少一组且横梁的两端分别焊接有所述座板，且座板底面与横梁底面贴齐，座板外侧还设有一与其平行分布的至少一个座板，相邻的两个座板之间通过焊接于两者之间前后两端的封板连接，且相邻的两个座板内侧还焊接有平行于所述封板设置的至少一个加强板，所述加强板之间或加强板与封板之间还设有转动设置的脚轮，脚轮通过脚轮轴安装于其两侧的座板上。

所述封板或/和加强板上还设有用于压紧固定所述脚轮设置的压紧螺栓。

所述脚轮包括脚轮轴、轴套、轮、轮支撑板和挡圈，脚轮的转动部分为轴套与脚轮轴之间的配合转动，轮为空心圆管，轮的两端内侧车有供轮支撑板固定安装的台阶，轴套外圆面车有供轮支撑板固定安装的台阶，轮支撑板为中间带有通孔的圆形钢板，轮支撑板的外圆面置于轮的台阶上，轮支撑板的内圆面置于轴套的台阶上，轮与轮支撑板之间焊接连接，脚轮轴左右两侧分别设有用于安装挡圈的卡槽，脚轮轴穿入轴套内，在脚轮轴左右两侧的卡槽内安装挡圈。

所述横梁为槽钢，横梁与座板焊接时槽口向上设置。

所述座板下侧设有两个用于脚轮轴安装的开口式孔，以及用于配合固定螺栓使用的座板螺纹孔。

所述封板上设有用于压紧螺栓安装的封板螺纹孔。

所述加强板上设有用于压紧螺栓安装的加强板螺纹孔。

还包括了位于座板外侧的固定板，所述固定板上设有用于固定脚轮轴位置的固定板通孔，以及用于配合固定螺栓使用的固定板螺纹孔。

本实用新型的有益效果是：

1、推车支撑骨架高度设计的较低，降低了自动扶梯放置在推车上的整体高度，有效地节省了集装箱内空间。

2、脚轮主要由空心圆管与轮支撑板焊接组成，具有承载质量大、自重轻的优点。

3、轮的宽度相对较宽，增大了与集装箱底的接触面积，减小了压强，可有效避免集装箱木制底板被压坏，并降低了自动扶梯装箱时向前的推力。

4、推车使用通常为装入和卸车两次，为不常用件，转动部分设计成轴套和脚轮轴之间的配合转动，无需轴承，有效地降低了成本。

5、压紧螺栓配合封板螺纹孔组成压紧机构，可在自动扶梯装箱前后对推车的脚轮进行固定，有效地提高了自动扶梯装载运输的安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型中横梁的结构示意图。

图2为本实用新型中座板的结构示意图。

图3为本实用新型中封板的结构示意图。

图4为本实用新型中固定板的结构示意图。

图5为本实用新型中脚轮轴的结构示意图。

图6为本实用新型中脚轮的结构示意图。

图7为本实用新型中脚轮的半剖面结构示意图。

图8为本实用新型中推车支撑骨架的结构示意图。

图9为本实用新型提供的一种自动扶梯的集装箱用推车的结构示意图。

图10为本实用新型提供的一种自动扶梯的集装箱用推车的俯视图。

图中：1、推车支撑骨架，11、横梁，12、座板，121、开口式孔，122、座板螺纹孔，13、封板，131、封板螺纹孔，14、加强板，2、脚轮，21、脚轮轴， 211、卡槽，22、轴套，23、轮，24、轮支撑板，25、挡圈，3、固定板，31、固定板通孔，32、固定板螺纹孔，4、固定螺栓，5、压紧螺栓。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

本实施例提供一种自动扶梯的集装箱用推车，包括推车支撑骨架1、脚轮2、固定板3、固定螺栓4和压紧螺栓5。

参照图1，所述横梁11为槽钢，横梁11与座板12焊接时槽口向上设置。

参照图2，所述座板12下侧设有两个用于脚轮轴21安装的开口式孔121，以及用于配合固定螺栓4使用的座板螺纹孔122，每一开口式孔121处有两个座板螺纹孔122。

参照图3，所述封板13中下位置设有用于压紧螺栓5安装的封板螺纹孔131。

参照图4，所述固定板3设有用于固定脚轮轴21位置的固定板通孔31，以及用于配合固定螺栓4使用的固定板螺纹孔32。

参照图5，所述脚轮轴21的左右两侧各设有一用于安装挡圈25的卡槽211。

参照图6-7，所述脚轮2由脚轮轴21、轴套22、轮23、轮支撑板24和挡圈25组成，脚轮2的转动部分为轴套22与脚轮轴21之间的配合转动，轮23 为空心圆管，轮23的两端内侧车有供轮支撑板24固定安装的台阶，轴套22 外圆面车有供轮支撑板24固定安装的台阶，轮支撑板24为中间带有通孔的圆形钢板，轮支撑板24的外圆面置于轮23的台阶上，轮支撑板24的内圆面置于轴套22的台阶上，轮23与轮支撑板24之间焊接连接，脚轮轴21左右两侧各设有用于安装挡圈25的卡槽211，脚轮轴21穿入轴套22内，在脚轮轴21左右两侧的卡槽211内安装挡圈25，防止轮23的左右移动。

参照图8，所述推车支撑骨架1由横梁11、座板12、封板13和加强板14 组成，横梁11的左右两端分别焊接座板12，横梁11的端面和座板12的侧面中间位置对齐，且座板12底面与横梁11底面贴齐(只留焊口位置)，加强板 14对推车支撑骨架1起到加强作用，两座板12之间通过焊接于座板12前后两端的封板13连接，且与焊接在两座板12内侧中间位置的加强板14共同组成在横梁11一端端部单独设置的两个矩形空间。

参照图9-10，所述脚轮2安装在矩形空间内，脚轮2通过脚轮轴21安装于座板12的开口式孔121内，固定板3安装于脚轮轴21两端、座板12外侧，通过将固定板通孔31套入脚轮轴21两端并由固定螺栓4配合座板螺纹孔122进行固定板3的固定，以实现对脚轮轴21位置的固定，压紧螺栓5安装于封板 13上，与封板螺纹孔131配合使用，通过旋拧压紧螺栓5实现对脚轮2的固定和放松。

在自动扶梯装箱过程中，将自动扶梯桁架前角放置于推车上，后方配合叉车将自动扶梯推进集装箱，待自动扶梯装入集装箱且位置合适后，旋入压紧螺栓5，使压紧螺栓5压紧脚轮2，防止整梯在集装箱内移动，当自动扶梯到港卸车时，旋出压紧螺栓5，使压紧螺栓5与脚轮2不接触，后用叉车或相应设备将扶梯后端抬起，将扶梯从箱内拉出。

以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型的目的技术方案，都属于本实用新型的保护范围之内。