汽车中央扶手支撑架输送装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车中央扶手支撑架输送装置，用于汽车中央扶手支撑架的生产作业中。

背景技术：

目前，在生产时，汽车中央扶手支撑架采用人工进行输送作业，人工将汽车中央扶手支撑架一个一个放到需要的工位上，自动化程度低，劳动强度大，生产效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的汽车中央扶手支撑架输送装置，自动化程度高，劳动强度小，生产效率高，生产成本低。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种汽车中央扶手支撑架输送装置，其特征在于：包括支柱、滑和挡停分离机构；支柱竖直设置；支柱包括前支柱和后支柱，前支柱和后支柱并排设置，前支柱比后支柱矮；滑竿固定在支柱的前支柱和后支柱上，呈前低后高的倾斜状；滑竿为两根，并排设置；挡停分离机构安装在滑竿的前部，其包括气缸、挡块、安装板、传感器和控制装置；安装板安装在滑竿上；气缸安装在安装板的底部；挡块安装在气缸上，气缸能驱动挡块上升到滑竿上方、下降到滑竿下方；传感器安装在安装板上；控制装置与气缸和传感器连接。

本实用新型所述的前支柱为两根，并排设置。

本实用新型所述的后支柱为两根，并排设置。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型在可以自动化输送汽车中央扶手支撑架，自动化程度高，劳动强度小，生产效率高，生产成本低。

附图说明

图1是本实用新型实施例输送汽车中央扶手支撑架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

参见图1，本实用新型实施例包括支柱1、滑竿2和挡停分离机构3。

支柱1竖直设置。支柱1包括前支柱11和后支柱12，前支柱11和后支柱12并排设置，前支柱11比后支柱12矮。

滑竿2固定在支柱1的前支柱11和后支柱12上，呈前低后高的倾斜状。滑竿2为两根，并排设置。前支柱11为两根，并排设置。后支柱12为两根，并排设置。

挡停分离机构3安装在滑竿2的前部，其包括气缸31、挡块32、安装板33、传感器34和控制装置。安装板33安装在滑竿2上。气缸31安装在安装板33的底部。挡块32安装在气缸31上，气缸31能驱动挡块32上升到滑竿2上方、下降到滑竿2下方。传感器34安装在安装板33上，用于检测汽车中央扶手支撑架4。控制装置与气缸31和传感器34连接。

本实用新型的使用过程如下：将多个汽车中央扶手支撑架4依次从滑竿2的后方放入，汽车中央扶手支撑架4沿着滑竿2向前滑动；当最前端的汽车中央扶手支撑架4的前部被传感器34检测到时，传感器34将信号反馈给控制装置，控制装置控制气缸31动作，气缸31驱动挡块32上升到滑竿2上方，挡块32挡住该汽车中央扶手支撑架4阻止其继续下滑。当需要将最前端的汽车中央扶手支撑架4输出时，控制装置控制气缸31动作，气缸31驱动挡块32下降到滑竿2下方，最前端的汽车中央扶手支撑架4就可以继续向前滑动，从滑竿2的前端输出到工位上，而后方的汽车中央扶手支撑架4又被上升的挡块32阻挡住。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。