一种重型汽车下置元宝梁支架的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种重型汽车下置元宝梁支架。

背景技术：

目前国内大多数重型汽车都设有下置元宝梁，安装位置在板簧后侧，安装支架大多数与板簧支座集成。而随着即将实施的国六排放标准，后处理系统更大，排气管位置更靠后，导致下置元宝梁与排气管干涉。

所以在保证车架强度的基础上，调整下置元宝梁安装位置来解决国六车型排气管与下置元宝梁干涉的问题变得极有意义。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种在保证车架强度的基础上解决国六车型排气管与下置元宝梁干涉问题的重型汽车下置元宝梁支架。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种重型汽车下置元宝梁支架，其特征在于，包括水平板，所述水平板的一端上端面垂直设置有车架固定板，所述水平板的另一端下端面倾斜设置有元宝梁固定板，所述车架固定板上设置有若干个车架固定孔，所述元宝梁固定板上设置有若干个元宝梁固定孔，所述车架固定板上设置有弧形槽。

下置元宝梁支架可以采用铸造工艺制成。所述车架固定孔用来实现下置元宝梁支架与车架的固定，并通过螺栓螺母与所述车架连接；所述元宝梁固定孔用来实现下置元宝梁支架与下置元宝梁的固定，并通过螺栓螺母与下置元宝梁连接。所述弧形槽放置根据国六标准设计的支架。所述车架固定板设置有5个车架固定孔，所述车架固定板两侧分别对称设置有2个，中间设置有一个；所述元宝梁固定板上两侧分别对称设置有2个所述元宝梁固定孔。

所述车架固定板和所述元宝梁固定板均为等腰梯形板，所述车架固定板的短边端设置在所述水平板上，所述元宝梁固定板的长边端设置在所述水平板上。

所述车架固定板和所述元宝梁固定板上均设置有若干个凸台，所述车架固定孔和所述元宝梁固定孔均设置在所述凸台上，所述凸台之间、所述凸台与所述水平板之间均设置有加强筋。

所述元宝梁固定板的底端倾斜方向朝向所述车架固定板，倾斜角度一般为75度-85度之间。

所述水平板与所述元宝梁固定板之间设置有肋板，所述肋板上设置有减重孔。

所述肋板和所述加强筋可以提高支架强度。

所述元宝梁固定板和所述车架固定板前后两面均设置有所述凸台。

本实用新型的有益效果为：在保证下置元宝梁支架强度的前提下，避免下置元宝梁与排气管的干涉，以满足国六车型布置要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例从侧面看的结构示意图。

其中，附图标记为：1、水平板；2、车架固定板；3、元宝梁固定板；4、加强筋；5、肋板；201、车架固定孔；202、凸台；203、弧形槽；301、元宝梁固定孔。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

参见图1-图2，本实用新型是一种重型汽车下置元宝梁支架，包括水平板1，水平板1的一端上端面垂直设置有车架固定板2，水平板1的另一端下端面倾斜设置有元宝梁固定板3，车架固定板2上设置有若干个车架固定孔201，元宝梁固定板3上设置有若干个元宝梁固定孔301，车架固定板2上设置有弧形槽203。

车架固定孔201用来实现下置元宝梁支架与车架的固定，并通过螺栓螺母与车架连接；元宝梁固定孔301用来实现下置元宝梁支架与下置元宝梁的固定，并通过螺栓螺母与下置元宝梁连接。弧形槽203放置根据国六标准设计的支架。车架固定板2设置有5个车架固定孔201，元宝梁固定板3前后两面两侧分别对称设置有2个元宝梁固定孔301。

车架固定板2和元宝梁固定板3均为等腰梯形板，车架固定板2的短边端面设置在水平板1上，元宝梁固定板3的长边端面设置在水平板1上。

车架固定板2和元宝梁固定板3上均设置有若干个凸台201，车架固定孔201和元宝梁固定孔301均设置在凸台201上，凸台201之间、凸台201与水平板1之间均设置有加强筋4。

元宝梁固定板3的底端倾斜方向朝向车架固定板2，倾斜角度一般为75度-85度之间。

水平板1与元宝梁固定板3之间设置有肋板5，肋板5上设置有减重孔。

肋板5和加强筋4可以提高支架强度。

元宝梁固定板3和车架固定板2前后两面均设置有凸台201。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。